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外型帥氣、空力性能優異,也比公升級更加輕巧的中量級紅牌有罩車款中,除了戰鬥氣息十足、能夠在狹窄彎道大放異彩的純仿賽車款外,也有更加適合日常使用的跑旅車款。但茫茫車海之中,同級距的車款多到難以抉擇、規格與配備看得眼花撩亂,荷包都準備好了,卻遲遲不知道哪輛車適合?Moto7今天就和大家一起來看看各車廠「600~800 c.c.」的中量級紅牌有罩車規格與配備,讓大家都能買到適合自己的車款!

YAMAHA 山葉 YZF-R6

YAMAHA YZF-R6。

  • 貿易商報價:
    • 688,000元(實際售價以各地經銷商公佈為主)
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:599 c.c.
  • 最大馬力:118.4 ps / 14,500 rpm
  • 最大扭力:61.7 Nm / 10,500 rpm
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 前煞車:320 mm雙碟 + 輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:220 mm單碟 + 單活塞卡鉗
  • 前懸吊:KYB 43 mm 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:多連桿中置單槍避震器
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 180/55-17
  • 油耗:17.0 km/L
  • 油箱容量:17 L
  • 裝備重量:190 kg
  • 軸距:1,375 mm
  • 座高:850 mm
  • 特色配備:全車LED燈具、YCC-T電子油門、三段D-Mode動力模式可調、六段TCS循跡防滑可調、QSS進檔快排、輔助滑動式離合器

動力模式具有三段可調。

規格與YZF-R1相同的KYB 43 mm倒叉。

YZF-R6擁有靈敏而輕巧的操控性能,彎中的穩定度也相當優異。

優點:
599c.c.直列四缸引擎擁有極高的轉速上限、輕盈的車身比起公升級更加靈活,適合挑戰極限的賽道操駕;全車LED燈具照明效果與質感兼具;TCS/D-Mode/QSS給新手多一分方便與安全保障,也給老手更多騎乘調校空間;日本製造質感與妥善率俱佳。

缺點:
座高偏高(850 mm);純種仿賽的戰鬥騎姿、中量級直四引擎以轉速換取馬力且發熱量大的特性,不利市區代步或長途騎乘,養護成本也較高;儀表採用單色液晶設定稍嫌陽春;目前道路版本已經停產,台灣新車僅剩貿易商庫存。

適合:
對於紅牌車款騎乘已有一定程度經驗,並且願意犧牲舒適度、實用性來追求感官刺激,同時希望體驗中量級純種仿賽靈活特性的騎士。

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YAMAHA 山葉 YZF-R7

YAMAHA YZF-R7。

  • 官方建議售價:
    • 398,000元(實際售價以各地經銷商公佈為主)
  • 引擎型式:水冷DOHC 8V並列雙缸(270度點火角)
  • 排氣量:689 c.c.
  • 最大馬力:73.4 ps / 8,750 rpm
  • 最大扭力:66.7 Nm / 6,500 rpm
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 前煞車:298 mm雙碟 + 輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:245 mm單碟 + 單向單活塞卡鉗
  • 前懸吊:KYB 41 mm 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:多連桿中置單槍避震器
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 180/55-17
  • 油耗:23.7 km/L
  • 油箱容量:13 L
  • 裝備重量:188 kg
  • 軸距:1,395 mm
  • 座高:835 mm
  • 特色配備:全車LED燈具、遠近一體魚眼頭燈、BREMBO直推前煞車總泵、輔助滑動式離合器、QSS進檔快排(選配)

介於純種仿賽R6與街跑車R3之間的騎乘姿勢,讓R7動靜皆宜。

前煞車使用Brembo直推總泵,省下一筆升級費用。

尾燈造型與簍空尾殼讓人想到YZF-R6。

優點:
採用與MT-07相同的CP2引擎但換裝鍛造活塞,兼顧低養護成本與適合日常使用的調性,同時動力輸出也比MT-07更綿密、順暢;全車LED燈具照明效果與質感兼具;輔助滑動式離合器給予新手多一分方便與安全保障;日本製造質感與妥善率俱佳。

缺點:
座高偏高(835 mm);動力輸出以同級距車款而言相對溫和;未搭載任何電控系統。

適合:
初次踏入紅牌級距,希望購入好騎、好養的紅牌運動車款,但也希望車輛本身具有高度改裝潛力、未來能夠勝任賽道操駕的騎士。

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HONDA 本田 CBR600RR

HONDA CBR600RR。

  • 貿易商報價:
    • 678,000元(實際售價以各地經銷商公佈為主)
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:599 c.c.
  • 最大馬力:121 ps / 14,000 rpm(歐洲規格,台灣尚無數據)
  • 最大扭力:64 Nm / 11,500 rpm(歐洲規格,台灣尚無數據)
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 前煞車:310 mm雙碟 +TOKICO輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:220 mm單碟 + 單活塞卡鉗
  • 前懸吊:SHOWA BPF 41 mm 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:Unit Pro-Link 多連桿中置單槍避震器
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 180/55-17
  • 油耗:N/A
  • 油箱容量:18 L
  • 裝備重量:194 kg
  • 軸距:1,375 mm
  • 座高:820 mm
  • 特色配備:全車LED燈具、電子油門、五軸BOSCH IMU結合電控系統(含:ABS、十段HSTC循跡防滑可調、四段孤輪抑制可調)、五段動力模式可調、輔助滑動式離合器、全彩TFT液晶儀表、ESS緊急雙閃燈

與車殼相連的一體式定風翼,提供高速行駛時的下壓力,也能達到轉向時穩定車身的功能。

全新的TFT儀表,下方可見動力模式選擇的電控項目。

延續經典中置排氣管造型,並且也加入了E.S.S.緊急雙閃燈提高安全性。

優點:
599c.c.直列四缸引擎擁有極高的轉速上限、輕盈的車身比起公升級更加靈活,適合挑戰極限的賽道操駕;全車LED燈具照明效果與質感兼具;五軸IMU結合豐富的電控系統能自全彩TFT儀表輕鬆存取,給新手多一分方便與安全保障,也給老手更多騎乘調校空間;日本製造質感與妥善率俱佳。

缺點:
座高偏高(820 mm);純種仿賽的戰鬥騎姿、中量級直四引擎以轉速換取馬力且發熱量大的特性,不利市區代步或長途騎乘,養護成本也較高;台灣市場交車遙遙無期。

適合:
喜愛本田相對溫順、精緻的四缸引擎運作特性,對於紅牌車款騎乘已有一定程度經驗,並且願意犧牲舒適度、實用性來追求感官刺激,同時希望體驗中量級純種仿賽靈活特性的騎士。

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HONDA 本田 CBR650R

HONDA CBR650R。

  • 官方建議售價:
    • 399,000元
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:649 c.c.
  • 最大馬力:77.5 ps / 9,000 rpm
  • 最大扭力:59.8 Nm / 8,500 rpm
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 前煞車:310 mm雙碟 + NISSIN對向四活塞輻射式卡鉗
  • 後煞車:240 mm單碟 + 單向單活塞卡鉗
  • 前懸吊:SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:中置單槍避震器
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 180/55-17
  • 油耗:20.8 km/L
  • 油箱容量:14 L
  • 裝備重量:208 kg
  • 軸距:1,450 mm
  • 座高:810 mm
  • 特色配備:全車LED燈具、HSTC循跡防滑系統、輔助滑動式離合器、USB Type-C充電孔、進檔快排(選配)

車側線條十分動感,後座部分並沒有像純種仿賽一樣高翹,讓後座乘坐舒適度好上許多。

全新設計的鋁合金牌架為全新設計,提供出色的質感與強度。

USB Type-C充電孔位於坐墊底下。

優點:
直列四缸引擎動力、聲浪綿密,並且調校為適合日常使用的調性;騎姿舒適且後座平坦,適合雙載;全車LED燈具照明效果與質感兼具;輔助滑動式離合器與HSTC給予新手多一分方便與安全保障;USB Type-C充電孔讓手機電力滿滿。

缺點:
座高偏高(810 mm);四缸引擎養護成本相對較高;前叉為不可調;裝備重量破200 kg,對於身材較嬌小的車主而言較為吃力。

適合:
初次踏入紅牌級距,希望購入好騎、好養的紅牌運動車款,同時喜愛本田相對溫順、精緻的四缸引擎運作特性的騎士。

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KAWASAKI 川崎 Ninja ZX-6R

KAWASAKI Ninja ZX-6R。

  • 官方建議售價:
    • 636,000元(實際售價以各地經銷商公佈為主)
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:636 c.c.
  • 最大馬力:100.6 ps / 12,000 rpm
  • 最大扭力:70.8 Nm / 11,000 rpm
  • 煞車輔助系統:KIBS 川崎智能防煞車鎖死系統
  • 前煞車:310 mm雙碟 +NISSIN輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:220 mm單碟 + NISSIN單活塞卡鉗
  • 前懸吊:SHOWA SFF-BP 41 mm 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:Uni-Trak 多連桿中置單槍避震器
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 180/55-17
  • 油耗:N/A
  • 油箱容量:17 L
  • 裝備重量:196 kg
  • 軸距:1,400 mm
  • 座高:830 mm
  • 特色配備:KIBS川崎智能防煞車鎖死系統、三段可調KTRC循跡防滑系統、KQS進檔快排、動力模式可調、輔助滑動式離合器

KQS進檔快排。

銳利、霸氣感十足的Ninja家族外觀。

電控化的中忍ZX-6R在賽道以及公路都有不俗的表現。

優點:
636c.c.直列四缸引擎擁有極高的轉速上限、輕盈的車身比起公升級更加靈活,適合挑戰極限的賽道操駕,同時比起其他599c.c.同級車款擁有更多扭力,也更適合街道騎乘;豐富的電控系統給新手多一分方便與安全保障,也給老手更多騎乘調校空間;日本製造質感與妥善率俱佳。

缺點:
座高偏高(830 mm);純種仿賽的戰鬥騎姿、中量級直四引擎以轉速換取馬力且發熱量大的特性,不利市區代步或長途騎乘,養護成本也較高。

適合:
喜愛KAWASAKI銳利、兇悍的Ninja家族外觀,對於紅牌車款騎乘已有一定程度經驗,並且願意犧牲舒適度、實用性來追求感官刺激,同時希望體驗中量級純種仿賽靈活特性的騎士。

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