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就在經歷為期二週吊足胃口的預告後,歐洲YAMAHA終於在台灣時間5/18晚上9點發表了YZF-R7,究竟外觀是否跟先前流出的多張諜照符合,詳細的配備、性能數據又是如何,就讓我們一起來揭開全新R7的神秘面紗!

在官方吊了兩個禮拜的胃口之後,YZF-R7終於正式登場!

與MT-07極為相似的魚眼大燈內藏於車頭中央的洞口,左右兩側則為定位燈。

與R1、R6相似的縱長型尾燈。



腹內強化,CP2再進化

而引擎方面也如同先前的預測,YZF-R7採用了與MT-07相同的689 c.c. CP2並列雙缸引擎,但為了提供更加暢快的操駕體驗,此次R7採用了CP2引擎史上首次搭載的滑動式離合器,更將活塞更換為輕量化的鍛造鋁合金活塞,使得高轉時的動力延伸與運作反應更加穩定、滑順,並且YAMAHA原廠也提供了QSS快排系統作為選配項目。

CP2引擎史上首次搭載的滑動式離合器,並可選配快排。

懸吊、制動雙升級

YAMAHA YZF-R7採用重新設計的高強度鋼管與鋁複合車架,在重量相對輕盈之餘,更能提供一定的韌性使車輛的過彎動態更佳滑順、穩定。但為了應付在賽道上更加激烈的操駕,因此YZF-R7在懸吊、制動方面比起MT-07升級不少:前輪的煞車卡鉗從一般對四改為輻射式,並且41 mm的前叉也升級為KYB的全可調倒叉,並且下三角台採用鍛造,上三角台則為壓鑄成形工法,皆為鋁合金材質,也為YZF-R7帶來更好的配重表現,並且後懸吊除了預載、回彈可調之外,彈簧也特別進行了重新調校。

輻射式卡鉗搭配十幅鑄造合金輪框。

YZF-R7採用KYB全可調倒叉,並且手把安裝於三角台之下,騎姿設定比起同級對手更接近純種仿賽!

戰鬥氣息十足的LCD儀表。



運動化騎乘姿勢

YZF-R7並非加了殼的MT-07,在騎乘姿勢上為了帶來更運動化的騎乘感受,YAMAHA的測試車手、人員在手把寬度、手把高度、坐墊、腳踏位置所決定的騎乘三角中,最終採用了較偏向競技的騎姿,令車手在一般道路騎乘,甚至是來到賽道亦都能更好的固定身體。其中,油箱處特別收窄,並加深凹槽使騎士在重煞車、過彎時,能更好的掌控車輛。

發售細節

YZF-R7預計將於6月於歐美的YAMAHA經銷商正式開賣,官方建議售價則為8,999美金(約新台幣28萬),並且有YAMAHA車隊藍與性能黑兩種車色可選。雖然台灣YAMAHA尚未公布在國內的發售細節,但站長在正式發表前已經確認台灣YAMAHA已經在進行R7的檢驗程序,就讓我們一起期待這台YZF-R車系的中量級生力軍在台灣的街頭與山路上吧奔馳的身影吧!

YAMAHA車隊藍

 

性能黑



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