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白牌輕檔車與黃、紅牌車款相比價格相對便宜,不少車款也搭載水冷引擎擁有大馬力。此外帥氣的外型、適合新手等特色,受到廣大年輕族群的喜愛。不怕沒有錢,就是車款多到不知道怎麼選,想在買車前一較市面上同級距的車款,但規格與配備看得眼花撩亂,遲遲不知道哪輛車適合。Moto7聽到大家的心聲,在這篇文章中整理出了目前能在台灣市場購得的「街車」輕檔車,讓大家都能找到適合自己的車款,享受質感、樂趣兼具的輕檔車生活!

YAMAHA MT-15

YAMAHA MT-15。

  • 引擎型式:SOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:155c.c.
  • 最高馬力:18.5ps / 10,000rpm
  • 最大扭力:13.9Nm  / 8,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:DeltaBox 車架
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:中置單槍附多連桿
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+282mm 碟盤
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+220mm 碟盤
  • 軸距:1,335mm
  • 座高:810mm
  • 裝備重量:138kg
  • 國內售價:121,000元(貿易商報價)
  • 其他:滑動式離合器、VVA可變汽門、檔位顯示器、LED頭尾燈、Blue Core省油科技

充滿MT家族特色的LED頭燈。

平坦舒適的座墊也適合雙載。

Deltabox車架,搭載155c.c.的VVA可變汽門引擎,且還有滑動式離合器。

優點:
沿用YZF-R15 V3的Blue Core省油科技、VVA可變汽門技術,帶來出色動力、油耗表現;Deltabox車架提供銳利操駕感受;滑動式離合器讓新手也能安心騎乘。

缺點:
目前僅有水貨,保養、維修成本相對較高。

適合:
打算購置適合新手的入門檔車、喜歡科技感外型,同時希望引擎性能表現出色的騎士。

【延伸閱讀】
2019 YAMAHA MT-15 實車介紹:次世代視覺系鋼砲
MT家族新生代:2019 YAMAHA MT-15泰國改款發表

YAMAHA FZS-FI 150

YAMAHA FZS-FI 150。

  • 引擎形式:SOHC 2V空冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:149c.c.
  • 最高馬力:12.4ps / 7,250rpm
  • 最大扭力:13.6Nm / 5,500rpm
  • 傳動方式:5速鏈條傳動
  • 車架型式:鑽石型車架
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:Monocross 七段預載可調單槍避震器
  • 前煞車:雙活塞卡鉗、282mm單碟、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、220mm單碟
  • 軸距:1,330mm
  • 座高:790mm
  • 裝備重量:137kg
  • 國內售價:98,000 元(貿易商報價)
  • 其他:Blue Core省油科技、平坦後座墊

149c.c.的Blue Core單缸引擎最大馬力12.4ps。

上下分離式LED頭燈帶來良好照明效果。

一體式加大、加寬的坐墊舒適且適合雙載。

282mm單碟配上雙活塞卡鉗,再輔以BOSCH ABS系統帶來基礎防護。

優點:
Blue Core引擎油耗佳;空冷引擎維修較簡便,後續保養可以有較少花費;平坦後座墊適合載人。

缺點:
變速箱僅五速;空冷引擎動力輸出較低;作為水貨車,雖說空冷引擎構造較簡單,但同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題;缺少檔位顯示器稍嫌可惜。

適合:
剛入門檔車,想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包的車款的騎士。

【延伸閱讀】
2019 YAMAHA FZ-FI / FZS-FI 印度發布;輕檔魅力持續燃燒

YAMAHA FZ-X 150

YAMAHA FZ-X 150。

  • 引擎形式:SOHC 2V空冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:149c.c.
  • 最高馬力:12.4ps / 7,250rpm
  • 最大扭力:13.6Nm / 5,500rpm
  • 傳動方式:5速鏈條傳動
  • 車架型式:鑽石型車架
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:Monocross 七段預載可調單槍避震器
  • 前煞車:雙活塞卡鉗+282mm單碟
  • 後煞車:單活塞卡鉗+220mm單碟
  • 軸距:1,330mm
  • 座高:810mm
  • 裝備重量:139kg
  • 國內售價:標準版 133,000元 / Y-Connect版 138,000元(水貨商報價)
  • 其他:Blue Core省油科技、舒適毛毛蟲坐墊、YAMAHA Y-Connect手機藍牙連線系統(Y-Connect版)、側柱熄火系統

FZ-X 150與孿生兄弟FZ-S的引擎、懸吊、制動配置皆相同,但前叉額外安裝了防塵套來增添復古風格。

與老大哥MT-09外型迥異,設計概念卻極為相近的頭燈。

毛毛蟲坐墊舒適與質感兼具。

優點:
Blue Core引擎油耗佳;空冷引擎維修較簡便,後續保養可以有較少花費;Y-Connect系統提供多項手機APP便利連動功能(Y-Connect版);平坦後座墊適合載人。

缺點:
變速箱僅五速;空冷引擎動力輸出較低;作為水貨車,雖說空冷引擎構造較簡單,但同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題;缺少檔位顯示器稍嫌可惜;目前報價比起孿生兄弟FZ-S FI 150高出不少。

適合:
剛入門檔車,想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包,同時希望車款外型比起FZ-S FI 150更加硬派、陽剛的騎士。

【延伸閱讀】
2021 YAMAHA FZ-X 150印度發表:儀表科技注入,實惠復古新選擇!

YAMAHA FZ-25 / FZS-25

YAMAHA FZ-25。

YAMAHA FZS-25。

  • 引擎形式:SOHC 2V空+油冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:249c.c.
  • 最高馬力:20.8ps / 8,000rpm
  • 最大扭力:20.1Nm / 6,000rpm
  • 傳動方式:5速鏈條傳動
  • 車架型式:鑽石型車架
  • 前懸吊:正立式前叉
  • 後懸吊:7段可調Monocross單槍避震器
  • 前煞車:雙活塞卡鉗+282mm單碟
  • 後煞車:單活塞卡鉗+220mm單碟
  • 軸距:1,360mm
  • 座高:795mm
  • 裝備重量:153kg(FZ-25) / 154kg(FZS-25)
  • 國內售價:129,000元 (FZ-25)/ 143,000元(FZS-25)(貿易商報價)
  • 其他:Blue Core省油科技、側柱熄火

Blue Core引擎不僅提升運轉品質,也降低油耗。

配備7段可調Monocross單槍後避震器。

側柱熄火感知增加安全性。

新年式的FZ-25頭燈造型也改為類似MT家族的設計。

換上金色輪框的FZS-25。

FZS-25還多了把手護弓。

FZS-25車色也更多元。

優點:
250c.c.空冷設定帶來出色低轉扭力表現,都市通勤、超車皆輕鬆;Blue Core引擎油耗佳;空冷引擎維修較簡便,後續保養可以有較少花費;坐墊雖採分離式設計,但平坦、寬大同樣兼顧舒適。

缺點:
引擎整體採用低轉、高扭設定,因此高轉馬力輸出較弱;變速箱僅有5檔;水貨車叫料及維修需要找尋信任店家,過於冷門也會影響後續保修;沒有檔位顯示器對於新手不大友善。

適合:
希望以較實惠的價格購入250c.c.排氣量車款,並且注重騎乘舒適度與低轉扭力的騎士。

【延伸閱讀】
與「MT-25」的瑜亮情結?! YAMAHA「FZ25」

SUZUKI GSX-S150

SUZUKI GSX-S150。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:147.3c.c.
  • 最高馬力:19.2ps / 10,500rpm
  • 最大扭力:14.0Nm / 9,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石式車架
  • 前懸吊:33mm 正立式前叉
  • 後懸吊:Showa 製中置單槍避震器附多連桿
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+290mm浪花碟
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+187mm浪花碟
  • 軸距:1,300mm
  • 座高:785mm
  • 裝備重量:136kg
  • 國內售價:123,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:SUZUKI Easy Start 一鍵啟動系統、中柱、檔位顯示器

與GSX-R150相同的147c.c.的水冷DOHC引擎。

比R150更大的舵角,讓市區騎乘及移車更方便。

街車版本的GSX-S150則多了中柱。

優點:
引擎動力輸出為同級距新車中最高;中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受;比GSX-R150多了中柱更易停車;SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點:
缺少GSX-R150的Keyless系統;瘦窄油箱、33mm前叉和車架較不適合體型較大車主。。

適合:
想要體驗小阿魯的魅力、注重方便、經濟的後續保養維修,但又不想要仿賽騎姿,同時希望車輛配備中柱、便於停車的騎士。

【延伸閱讀】
2020 SUZUKI GSX-S150:品味生活的絕佳伴侶
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2021 SUZUKI GSX-R150/S150新色試駕:複製GP廠車塗裝,全新配色添層次!

SUZUKI GSX150 Bandit

SUZUKI GSX150 Bandit。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:N/A
  • 排氣量:147c.c.
  • 最高馬力:19.2ps / 10,500rpm
  • 最大扭力:14.0Nm / 9,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石式車架
  • 前懸吊:正立式前叉
  • 後懸吊:中置多連桿單槍後避震器
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+290mm浪花碟
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+187mm浪花碟
  • 軸距:1,300mm
  • 座高:790mm
  • 裝備重量:135kg
  • 國內售價:120,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:檔位顯示器、一體式雙人坐墊、中柱

V型定位燈與LED頭燈。

GSX150 Bandit配備中置多連桿的後避震器,還有方便停車的中柱。

一體式坐墊設計讓GSX150 Bandit十分適合雙載,且還有貼心的後扶手。

優點:
引擎動力輸出為同級距新車中最高;中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受;平整的一體式坐墊,雙載時後座也能享有舒適的乘坐體驗;比GSX-R150多了方便抓握的後扶手、中柱,更易停車;SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點:
無ABS、Keyless等配備,稍嫌陽春。

適合:
喜歡街車類型,同時較常有雙載需求,注重後座乘客的乘坐感受的騎士。

【延伸閱讀】
SUZUKI Bandit 150:兼顧日常通勤、假日出遊的雙載良伴
SUZUKI Bandit 150 小海盜試駕報告:輕檔雙載取向新選擇!

SUZUKI GIXXER 250

SUZUKI GIXXER 250。

  • 引擎型式:SOHC 4V油冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:249c.c.
  • 最高馬力:26.5ps / 9,000rpm
  • 最大扭力:22.2Nm / 7,300rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:N/A
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:預載可調中置單槍避震器
  • 前煞車:BYBRE 單向雙活塞卡鉗+固定碟
  • 後煞車:BYBRE 單向單活塞卡鉗+固定碟
  • 軸距:1,345mm
  • 座高:800mm
  • 裝備重量:155kg
  • 國內售價:163,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統、全新SOCS油冷系統、檔位顯示器、SEP引擎科技

LED頭燈採上下階梯設計。

帥氣的雙出排氣管與視覺效果、行駛穩定性兼具的150胎寬。

下導流設計增添了些許運動感。

優點:
油冷大排量設計帶來豐沛低轉扭力,使市區通勤、超車更輕鬆;全新SOCS油冷排設計帶來優於氣冷引擎的散熱效率,同時兼顧低養護成本;SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點:
155kg的車重稍重;1,345mm長軸距在迴轉及移車時可能會造成不便。

適合:
喜歡便於通勤與旅遊的低轉高扭動力輸出,同時希望兼顧騎乘舒適性的騎士。

【延伸閱讀】
2020 SUZUKI GIXXER SF 250/GIXXER 250 東京車展發表:全新油冷引擎雙駒

HONDA Hornet 2.0

HONDA Hornet 2.0。

  • 引擎型式:SOHC 4V空冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:184.4c.c.
  • 最高馬力:17.2ps / 8,500rpm
  • 最大扭力:16.1Nm / 6,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石式車架
  • 前懸吊:Showa 37mm倒立式前叉
  • 後懸吊:中置單槍後避震器
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗、276mm碟盤
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
  • 軸距:1,355mm
  • 座高:769mm
  • 裝備重量:142kg
  • 國內售價:標準版 123,000元 / REPSOL特仕版 126,000元(貿易商報價)
  • 其他:全車LED燈具、雙黃警示燈、檔位顯示、金色倒叉

Hornet 2.0採用184c.c.的氣冷單缸引擎。

全車燈具皆為LED。

Hornet 2.0還有一雙亮眼的金筷子。

優點:
184.4c.c.空冷單缸引擎帶來優異扭力輸出表現;配備全車LED燈具使質感與照明效果皆優;金色倒叉提供出色支撐性也更加吸睛;檔位顯示對新手友善。

缺點:
目前僅有水貨,後續保養/維修成本相對較高。

適合:
喜歡運動街車的外型且喜愛HONDA的設計風格,不希望花太多錢就可以買到比較大動力、排氣量的騎士。

【延伸閱讀】
2020 HONDA Hornet 2.0發表:倒叉上身的新世代單缸黃蜂

HONDA CB150R

HONDA CB150R。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:149c.c.
  • 最高馬力:16.9hp / 9,000rpm
  • 最大扭力:13.5Nm / 6,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:內樞軸鑽石車架
  • 前懸吊:41mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:單槍避震器
  • 前煞車:NISSIN輻射對四卡鉗+296mm 浪花碟
  • 後煞車:NISSIN單向單活塞卡鉗+220mm 浪花碟
  • 軸距:1,296mm
  • 座高:795mm
  • 乾燥重量:125kg
  • 國內售價:193,000元(貿易商報價)
  • 其他:Neo Sports Café外型、檔位顯示器

Neo Sports Café風格外型,讓CB150R展現出與眾不同的特質,圖為舊版配色。

Nissin輻射對四卡鉗搭配296mm浪花碟盤,制動力道佳之外視覺感受也不錯。

寬大的後座墊,讓檔車也能輕鬆載人。

優點:
Neo Sports Café類復古風格外型別緻出眾;車輛外觀工藝質感、引擎運作細膩度皆出色;前輻射對四卡鉗確保優異制動性能。

缺點:
動力輸出普通;車價稍高較無競爭力,多加幾萬便可入主黃牌兄弟車款CB300R;僅有水貨且屬於較冷門車種,後續維修待料都是對車主的考驗。

適合:
喜愛圓燈類復古外型,希望車輛整體質感優良,又想要享受LED燈等現代科技配備的騎士。

【延伸閱讀】
HONDA CB150R 車主公認的三大優點&缺點|車主怎麼說
帶勁小鋼砲:2017 HONDA CB150R ExMotion



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