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YAMAHA MT-15一直給人有種「顏值高」的印象,儘管身為YAMAHA MT家族的小老弟,但在用料上真的是沒有在客氣,動力心臟方面也用上了與同級的155c.c. VVA引擎,無論外觀與性能對於輕檔車玩家都具有十足的吸引力。今天要介紹由天美重機提供的MT-15實車資訊,與先前在泰國發表的MT-15有些不同,這次引進的為印度版本,筆者將在文後會一一帶到。

YAMAHA MT-15

炯炯有神的面向是MT-15獨一無二的外觀標誌。

走近車頭映入眼簾的是頗具MT家族風味的大燈組,與老大哥MT-10不同的是,上方視覺感受銳利、險惡的雙燈作定位燈使用,照明功能則由下方魚眼大燈擔綱,這樣形塑了MT-15的面向,這個造型雖然見仁見智,但可說是十分容易令人留下印象。

倒叉換正叉,內管尺寸來到了41mm。

眼光往下帶,原本在泰規版上的黃金倒叉換成了較為樸實的黑色正叉,然後內管管徑從倒叉的37mm加大成41mm;後懸吊則依舊為中置單槍避震搭配鋁合金搖臂。輪框的選用也從泰規版的Y字形,改為類似MT-07的輪框樣式。煞車系統的部分,前端採用單向雙活塞卡鉗與267mm碟盤,後方則是單活塞卡鉗搭配240mm碟盤的組合。ABS防鎖死系統在MT-15身上也沒有缺席。

頗具侵略性的油箱設計,一直都是MT-15的拿手好戲。

另外一個與泰規版略有不同的地方在車把,此次介紹的MT-15以陽極金來為車輛前端作點綴,試圖營造出畫龍點睛的效果。大且方正的高反差全液晶儀錶板不只提供良好的閱讀品質,更讓整車帶有MT系列常有的科技感。油箱部分則是MT-15一貫的銳利與進取。

比起許多輕檔車,MT-15的排氣管護蓋算是十分有質感的。

19ps最大馬力讓MT-15能擠身高性能輕檔之林。

MT-15在引擎與底盤與YZF-R15共用,導入VVA可變汽門揚程技術的155c.c.單缸水冷引擎,於10,000rpm時可提供19ps最大馬力;而14.7Nm的最大扭力則是在8,500rpm全數爆發。車架也採用了YAMAHA所自豪地Deltabox設計,提供MT-15更優異的車體剛性。

MT-15搭配了連MT-07都沒有的輔助滑動式離合器。

之所以說MT-15是高規格的輕檔車,原因之一便是它搭載了連MT-07都沒有的A&S輔助滑動式離合器。從MT-15的車輛設計上可以看出YAMAHA以家族二哥MT-09為榜樣,坐墊採用一體式的設計,並且有著後扶手的設計,在兼具後座舒適性的前提下,營造出車體後段的動感。輪上土除的設計也可以在MT-09上找得到,不過牌架的擺置卻還是在車尾。

在於細節的飾蓋處理,MT-15一點也沒有輕忽。

天美重機所提供的YAMAHA MT-15實車售價為11.8萬,儘管在許多配備上有所取捨,但這對MT-15優異的動力性能與不俗的懸吊表現是無損的,同時也能讓更多預算上沒有那麼寬裕的車友能入手,享受來自音叉牌的造車工藝。

尾燈的設計簡潔有力。

MT-15實車照片來源:天美重機

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