fbpx

推薦文章

顯示 1 / 2

2017年,台鈴工業導入SUZUKI GSX-R150/S150小阿魯,實惠的價格跟高C/P值的配備,成功激起普羅大眾對進口白牌輕檔車的興趣,也開創了新世代玩車熱潮。三年多後的今天,「小阿魯」一詞儼然已成為車友間無人不知的關鍵字,2021年,SUZUKI再度幫小阿魯和S150換上新裝,搭配上新推出的SUZUKI配色安全帽,就讓Moto7來看看這台輕檔銷售常勝軍是否能讓人再次驚艷吧!

GSX-R150/S150 2021年式穿上新衣,以不同的風貌登場!



MotoGP廠隊塗裝、全新配色導入

2021年式的GSX-R150引進四款新車色,分別為充滿歷史性意義的SUZUKI廠隊藍銀色配色,還有黑黃、黑紅、黑三色,街車GSX-S150方面,則有今天看到的白黃色和藍黑、黑色共三色可以選擇,新色不僅帶來嶄新的視覺感,也讓上市已經三年的小阿魯和S150多了份新鮮感。

本次借測的GSX-R150換上與SUZUKI ECSTAR MotoGP廠隊相同的藍銀色塗裝。

SUZUKI ECSTAR廠隊銀藍配色源自於SUZUKI早期的賽車塗裝,凸顯GSX-R150的家族血統。

共有銀藍、黑黃、黑紅、黑四款新色。

GSX-S150則是多了以白、黑、黃三色交織而成的新配色。



新色有藍黑、白黃、黑三種。

GSX-S150的下擾流部分使用相當搶眼的亮黃色,活潑的感受與過去相當不一樣。

SUZUKI ECSTAR廠隊配色則是讓GSX-R150延續戰鬥氣息。

即使已經上市三年,兩車動感的造型仍十分搶眼。



除了嶄新的配色以外,SUZUKI也推出了同樣使用MotoGP廠隊塗裝的全罩及3/4安全帽,並開放於全國SUZUKI經銷商預購,讓你全身上下鈴菌大爆發,騎上GSX-R150/S150時的心靈馬力也大幅提升,與車輛相同的配色騎在路上更是路人注目的焦點。

編輯們本次除了借測新色車款外,SUZUKI也提供廠隊配色安全帽作為搭配。

防摔衣當然也要鈴木信仰一下。

SUZUKI廠隊配色加上SUZUKI安全帽,心靈馬力提升不少。

簡單看完外型後,接下來就進入動態試駕的環節吧!



熟悉的靈活動態、優異的高轉爆發力

如果說白牌檔車的特點是在於比起重車更靈巧的操控特性、更易親近的座高和動力,那GSX-R150/S150在這部分可以說是具有明顯優勢,不僅整體車輛大小相當親民好移車,車重更只有羽量級的136公斤,前90後130的窄胎寬及1,300mm短軸距也加強了這項優勢,再加上後SHOWA預載可調多連桿懸吊系統,為小阿魯帶來靈活、輕巧好掌握的車身動態回饋感。

一騎上車,編輯馬上就感受到僅136kg車重帶來的輕盈感。

在動力上,兩車使用同一顆147c.c.水冷四行程DOHC 4V單缸引擎,最大馬力[email protected],500rpm,最大扭力[email protected],000rpm,低轉反應溫和好上手,隨者轉速的攀升,就能夠逐漸感受到DOHC雙凸輪軸配置帶來的高轉優勢,可惜最大馬力和11,500轉紅線斷油區相當接近,體驗到19ps馬力時就必須馬上換檔,稍微可惜了一點。

靈活的操控性配上19ps最大馬力,小阿魯在山道上的表現可圈可點。



如果不喜歡趴著騎車,街車版的GSX-S150可能是更好的選擇,維持相同的引擎和懸吊配置,加高把手、去除整流罩,有著更自然高挺的姿勢,即使長途騎乘也不會感到疲累,動力輸出和GSX-R150相同,動態反應也相去不遠,對於喜歡運動感又不想腰酸背痛的消費者更有吸引力。

GSX-S150騎姿高挺,相較GSX-R150更適合長途騎乘。

在山路的反應與GSX-R150十分相似,有著同樣的靈活性。

在比較完兩車騎姿上的差異後,編輯前往GOGOBOX為GSX-R150/S150進行細部解析!



GSX-R150/S150的細部解析,請見下一頁。

特色文章

1

留言功能已關閉。