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150級別檔車在東南亞地區有著相當大的市場,繼去年YZF-R15改款,在今年MotoGP泰國站前夕,泰國YAMAHA發表了全新MT-15,外觀上更具備MT家族老大哥的設計,並採用與YZF-R15 V3同級的155cc VVA引擎,成為最高規格的150級別運動街車。

本文圖片經TMC Blog授權同意使用

在泰國發表的全新MT-15

2019 YAMAHA MT-15規格表

引擎型式:四衝程,水冷,SOHC,VVA單缸引擎
供油方式:電子噴射系統
缸徑 x 行程:58 x 58.7mm
排氣量:155cc
壓縮比:11.6:1
最高馬力:19.04PS / 10,000 rpm
最大扭力:14.7 Nm  / 8,500 rpm
傳動方式:6速鍊條傳動
車架型式:DeltaBox 車架
前懸吊:37mm倒叉
後懸吊:單槍多連桿、鋁合金雙搖臂
前煞車:單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤
後煞車:單活塞卡鉗、240mm碟盤
軸距:1,335mm
座高:810mm
乾重:133kg
國內售價:NA

官方影片

2019 MT-15在車架部份則是延續原本設計,同樣的Deltabox車架以及37mm倒立式前叉,最大的變化則是在引擎與外觀,引擎部份採用與R15 V3同樣的155cc VVA引擎,近來YAMAHA陸續在小排氣量車款上導入VVA引擎,藉此獲得更全面的動力輸出,當然前代就搭載的A&S輔助滑動離合器自然也標配在身。透過排氣量提升與VVA的加持,MT-15最大馬力從原本的17ps提升至19ps,而且有著更全面的動力輸出帶。

車架與前代相同,但搭配新的155cc VVA引擎

採用高反差全液晶儀表,與YZF-R125是同樣設計。

外觀採用MT-09的設計風格,不論是車頭還是車尾,都具有MT-09的設計元素,乍看之下就是一輛小台一點的MT-09。因應車頭比例,看似大燈的左右雙燈設計,是做為定位燈功能,主要用以外型視覺表現,真正的照明用大燈則是下方的魚眼大燈。透過這樣的方式,巧妙的將MT-09的前臉造型完美的轉移到更小台的MT-15身上。以往來說,大燈一直是摩托車設計中最重要的一部份,但YAMAHA近年來開始刻意透過定位燈來勾勒車款的「眼神」,反而將真正的大燈隱藏,像是R1R6都是這樣的設計方式。

全車造型充滿著MT-09的風格,說是小MT-09也不為過。

具有MT-09面相的MT-15

正面幾乎就是MT-09。

不過雙眼的設計看來是定位燈而非大燈。

為了讓MT-15全車線條更接近MT-09,在油箱曲線大體不變的情況下,換用更具MT風格的油箱側殼造型,並採用一體式座墊設計,讓車尾線條從原本的高翹轉為平直,看起來或許沒原本的侵略,但更具MT家族風格。

除了油箱側蓋改為MT風格進氣造型外,車尾也更平直。

從後上方看,MT-09的元素依然強烈。

可惜不是和MT-09一樣採用下土除牌架設計。

原本MT-15在泰國是以M-SLAZ為名稱銷售,同樣車型在印尼稱為XABRE,這次在泰國發表即以MT-15為名稱,加上一直以來都以FZ-07、FZ-09、FZ-10稱呼的北美市場,也在新色發表時統一改回MT-07、MT-09、MT-10,是否代表著YAMAHA正打算重整MT家族,如同R DNA一樣,MT將成為YAMAHA全球化運動街車的代表。另外從歐洲發表的R125來看,或許下一代歐洲市場的MT-125也會採用與MT-15同樣的設計,就讓我們拭目以待。

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