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白牌輕檔車與黃、紅牌車款相比價格相對便宜,不少車款也搭載上水冷引擎擁有充足馬力。此外帥氣的外型、適合新手等特色,受到廣大年輕族群的喜愛。不怕沒有錢,就是車款多到不知道怎麼選,想在買車前一較市面上同級距的車款,但規格與配備看得眼花撩亂,遲遲不知道哪輛車適合?Moto7聽到大家的心聲,在這篇文章中整理出了目前能在台灣市場購得的「有罩」輕檔車,讓大家都能找到適合自己的車款,享受帥氣、熱血的輕檔車生活!

KAWASAKI Ninja ZX-25R

KAWASAKI Ninja ZX-25R。

  • 引擎型式:DOHC 16V水冷並列四缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統(SE版本)
  • 排氣量:249.8c.c.
  • 最高馬力:50ps / 15,500rpm
  • 最大扭力:22.9Nm / 14,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:桁架式車架
  • 前懸吊:Showa SFF-BP 37mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:預載可調水平式多連桿後避震器
  • 前煞車:對向四活塞幅射卡鉗+310mm單碟
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+220mm單碟
  • 軸距:1,380mm
  • 座高:785mm
  • 乾燥重量:標準版 180kg / SE版 182kg
  • 國內售價:標準版 468,000元(貿易商引進當時售價,實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:沖壓進氣、KTRC循跡控制、KQS進退快排、檔位顯示、LED頭燈

LED的頭燈,造型也承襲家族一貫的特色。

液晶、指針混合式儀表,紅線區從17,000轉開始,可達20,000轉,且具檔位顯示。

前避震採用Showa SFF-BP 37mm的倒立式前叉。

預載可調的水平式多連桿後避震器。

頭燈上方的沖壓進氣口,沖壓進氣時最大馬力可達51ps。

250c.c.級距唯一搭載直列四缸引擎,ZX-25R可以說是輕檔中的猛獸。

電控配備的下放,讓ZX-25R更能被輕鬆駕馭。

對向四活塞卡鉗搭配310mm碟盤,制動高規格。

優點:
現存白牌新車唯一直列四缸引擎,帶來驚人高轉動力;高檔前後懸吊、煞車配備帶來出色操駕表現;電子油門標配兩種動力模式可選與KTRC循跡防滑系統,更可搭配KQS進退快排系統,不分騎士經驗、路面乾濕皆能享受騎乘快感。

缺點:
182kg稍嫌偏重;車價較高;僅有水貨使後續維修、保養成本較高。

適合:
喜歡充滿戰鬥氣息的外觀,對於四缸引擎的動力與聲浪有所追求,同時預算充足且不在意路權問題的騎士。

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HONDA CBR150R

HONDA CBR150R。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:149.16c.c.
  • 最高馬力:17.1ps / 9,000rpm
  • 最大扭力:14.4Nm / 7,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石型衍架車架
  • 前懸吊:倒立式前叉
  • 後懸吊:Pro-Link多連桿五段可調中置單槍避震器
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+浪花碟
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+浪花碟
  • 軸距:1,310mm
  • 座高:782mm
  • 裝備重量:139kg
  • 國內售價:標準版 183,000元 / REPSOL、HRC特仕版 188,000元(貿易商報價)
  • 其他:緊急煞車雙黃燈示警系統、檔位顯示器、滑動式離合器

LCD液晶儀表具有檔位顯示功能。

後避震附有Pro-Link多連桿。

19年小改款後的CBR150R搭載了同級距唯一的預載可調式前叉。

優點:
同級距中預載可調式前後避震、後避震Pro-Link多連桿機構提升車輛整體操控性;中庸街跑騎姿搭配碩大的金屬油箱,長途、殺彎兩相宜;滑動式離合器使新手、老手皆能輕鬆騎乘;新年式承襲兄長CBR250RR臉譜,造型更具侵略性。

缺點:
動力為同級距中最小;僅有水貨使整體維修、保養成本較高。

適合:
想要有整流罩外型,但不希望趴車趴得腰酸背痛,希望懸吊系統可以根據自己的喜好調整,以及車輛配備金屬油箱的騎士。

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HONDA CBR250RR

HONDA CBR250RR。(圖為印尼規格CBR250RR SP)

  • 引擎型式:DOHC 8V水冷並列雙缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量: 249.7c.c.
  • 最高馬力:41ps / 13,000rpm
  • 最大扭力:25Nm / 11,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管桁架車架
  • 前懸吊:SHOWA 37mm倒立式前叉
  • 後懸吊:Pro-Link多連桿五段可調中置單槍避震器
  • 前煞車:NISSIN單向雙活塞卡鉗+310mm碟盤
  • 後煞車:NISSIN單活塞卡鉗+240mm碟盤
  • 軸距:1,389mm
  • 座高:790mm
  • 裝備重量:168kg
  • 國內售價:318,000元起(貿易商報價)
  • 其他:進退快排、滑動式離合器、三段動力模式可調、檔位顯示器

CBR250RR 有三種動力模式:Comfort、Sport、Sport+。

Throttle-By-Wire電子油門技術,讓CBR250RR改裝潛力大增。

CBR250RR使用37mm倒立式前叉。

新年式的CBR250RR加入了進退快排與滑離合,配備更高級。

日規的CBR250RR還配有金色輪框。

優點:
同級距雙缸車款最強動力表現;銳利的仿賽外型及戰鬥騎姿;電子油門搭配三段動力模式可調、進退快排、滑動式離合器,操駕更加自在;37mm倒立式前叉及Pro-Link多連桿五段預載可調後避震器,帶來出色操控表現。

缺點:
售價偏高;僅有水貨使後續保養、維修成本較高。

適合:
預算充足、希望在白牌雙缸級距內追求頂級配備與性能,且不在意路權問題的騎士。

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SUZUKI GSX-R150

SUZUKI GSX-R150。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:147.3c.c.
  • 最高馬力:19.2ps / 10,500rpm
  • 最大扭力:14.0Nm / 9,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石式車架
  • 前懸吊:33mm正立式前叉
  • 後懸吊:SHOWA中置單槍避震器附多連桿
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+290mm浪花碟、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+187mm浪花碟、ABS
  • 軸距:1,300mm
  • 座高:785mm
  • 裝備重量:136kg
  • 國內售價:133,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:Keyless系統、SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統、檔位顯示器

147.3 c.c. DOHC水冷單缸引擎,有著不錯的高轉輸出。

Showa製的中置多連桿後避震器。

Keyless能讓車主不用掏出鑰匙就可以發動車輛。

優點:
引擎動力輸出為同級距新車中最高;中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受;Keyless系統免去拿出鑰匙發動的麻煩;SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格,使街道、賽道使用兩相宜。

缺點:
原廠仿賽手把、街車腳踏的騎姿稍嫌憋扭;瘦窄油箱、33mm前叉和車架較不適合體型較大車主。

適合:
希望可以買到最高C/P值車款作為新手入門用車,或想購買賽道用車,摔車時不想花大錢修車的騎士。

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SUZUKI GIXXER SF 250

SUZUKI GIXXER SF 250。

  • 引擎型式:SOHC 4V油冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:249c.c.
  • 最高馬力:26.5ps / 9,000rpm
  • 最大扭力:22.2Nm / 7,300rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管環抱式車架
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:預載可調中置單槍避震器
  • 前煞車:BYBRE 單向雙活塞卡鉗+固定碟
  • 後煞車:BYBRE 單向單活塞卡鉗+固定碟
  • 軸距:1,345mm
  • 座高:800mm
  • 裝備重量:159kg
  • 國內售價:168,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統、全新SOCS油冷系統、檔位顯示器、SEP引擎科技

前方採用LED大燈,方向燈為鹵素燈泡。

帥氣的雙出排氣管與視覺效果、行駛穩定性兼具的150胎寬。

導光條設計的LED尾燈,辨識度極佳。

優點:
油冷大排量設計帶來豐沛低轉扭力,使市區通勤、超車更輕鬆;整流罩跑格外型搭配街車的騎姿,讓喜愛有殼車種的騎士兼顧舒適與帥氣;全新SOCS油冷排設計帶來優於氣冷引擎的散熱效率,同時兼顧低養護成本;SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點:
159kg的車重稍重;1,345mm長軸距在迴轉及移車時可能會造成不便。

適合:
喜歡便於通勤與旅遊的低轉高扭動力輸出、全整流罩跑格外型與250c.c.較大車體,同時希望兼顧騎乘舒適性的騎士。

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YAMAHA YZF-R15 V3

YAMAHA YZF-R15 V3。

  • 引擎型式:SOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:155.1c.c.
  • 最高馬力:18.6ps / 10,000rpm
  • 最大扭力:正叉版:14.1Nm / 8,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:Deltabox 車架
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:中置單槍附多連桿
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+282mm 固定碟
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+240mm 固定碟
  • 軸距:1,325mm
  • 座高:815mm
  • 裝備重量:142kg
  • 國內售價:135,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:滑動式離合器、VVA可變汽門、檔位顯示器

YZF-R15 V3的油箱有11L的大容量,有效提升其續航里程。

YZF-R15 V3使用了LED頭、尾燈。

配備輔助滑動式離合器降低換檔的失誤,在操作離合器拉桿時也更輕鬆一些。

優點:
Deltabox車架、VVA可變汽門、多連桿後避震,共同造就不俗的運動性;滑動式離合器減少新手操作失誤時的危險性;較寬大的油箱造型易於夾持;YAMAHA台灣山葉總代理提升維修方便性。

缺點:
座高偏高(815mm);產品週期進入尾聲,YAMAHA原廠已準備改款。

適合:
對於車輛外型及視覺效果有要求,想要YZF家族的R-DNA重車外型,同時也希望車款搭載高檔配備,追求車輛運動性能的騎士。

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