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採用源自同廠老大哥—YZF-R1和YZF-R6的R DNA家族式設計,搭配VVA可變汽門水冷引擎,YAMAHA YZF-R15 V3自問世以來,以其豐富的配備,與強大的性能表現,在輕檔跑車市場中,一直是個相當具吸引力的選項。究竟車主在實際擁有YZF-R15 V3後,發現了哪些優點以及缺點呢?Moto7針對2020年購買YZF-R15 V3車主進行調查,整理出車主公認的四大優點以及三大缺點,趕緊來一探究竟吧!

YAMAHA YZF-R15 V3。



YZF-R15 V3車主公認的四大優點:

第四名:續航力佳(13%)

YZF-R15 V3的雖然身為跑車車款,但搭載了YAMAHA新世代Blue Core引擎技術,讓它同時有具有高燃燒效率、低馬力損耗的特點,油耗表現也十分不錯。從能源局的車輛油耗指南來看,油耗測試值最高來到57.9km/L,符合1級能效等級,可以說是相當漂亮,再加上YZF-R15 V3擁有11L大容量油箱,讓它有了優異的長程續航力,即使假日長途旅程也無須擔心油量不足,令車主讚不絕口。

採用Blue Core引擎技術的YZF-R15 V3有著相當不錯的油耗表現。

YZF-R15 V3的油箱有11L的大容量。



第三名:滑動式離合省力好上手(18%)

YZF-R15 V3使用了滑動式離合器,能減緩退檔的頓挫感,對於尚未完全掌握退檔補油時機點的新手車主,滑動式離合器能減少因退檔失誤造成的後輪鎖死現象,提供較大的換檔容錯率,輔助新手車主快速適應檔車,同時更能讓離合器的操作更加省力,在市區騎乘時,頻繁操作離合器亦不容亦感到疲累。

YZF-R15 V3搭載滑動式離合器,能減少因退檔失誤造成的後輪鎖死現象,同時使離合器操作更省力。



第二名:動力充足(19%)

YZF-R15 V3的引擎導入了VVA可變汽門技術,讓他能兼顧低轉速時的扭力,與高轉速時的動力延伸,在10,000rpm時湧現19.3ps的最大馬力,14.7Nm的最大扭力則是出現在8,500rpm,在同級輕檔車中算是相當優秀的表現,獲得了19%車主的大力讚賞。

YZF-R15 V3的155.1c.c. VVA水冷引擎擁有亮眼的動力表現。



第一名:過彎穩定度佳(25%)

YZF-R15 V3採用了Deltabox車架,前懸吊使用倒立式前叉,後避震搭載中置多連桿的配置,車架和懸吊的搭配,讓它在彎中的穩定性更加優異,也能為騎士帶來更足夠的安心感,許多車主表示,在試乘過同級距多款車輛後,依然對於YZF-R15 V3的彎道穩定性最為印象深刻。

YZF-R15 V3採用剛性優異的Deltabox車架。

YZF-R15 V3的彎道穩定性為車主留下深刻的感受。



YZF-R15 V3車主認為的兩大缺點,請看下一頁。

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