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台灣由於身處亞熱帶氣候區,冬天不下雪的氣候形態讓機車成為交通工具的首選之一。其中又以速克達車型最受國人歡迎,從三萬元的便宜代步車,到六十萬元的大型速克達都有其市場,而針對預算10萬內、想在不讓荷包元氣大傷的前提下將運動樂趣帶入日常騎乘的消費者,Moto7特別整理出19台位於此價格帶的速克達車款,燃油/電動形式皆有,希望能讓車友們在選購時做為參考的依據!

汽油車款

YAMAHA山葉 六代勁戰CYGNUS Gryphus 125

YAMAHA CYGNUS Gryphus 125。

  • 官方建議空車價:
    • UBS版 88,300元 / ABS版 98,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:UBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統
  • 引擎型式:水冷四行程單汽缸4V
  • 排氣量:125c.c.
  • 軸距:1340mm
  • 前煞車系統:245mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:230mm單碟+單向單活塞卡鉗
  • 前原廠配胎尺寸:120/70-12
  • 後原廠配胎尺寸:130/70-12
  • 油箱容量:6.1L
  • 油耗:48.9km/L
  • 裝備重量:123kg(UBS版)/ 124kg(ABS版)
  • 座高:785mm
  • 特色配備:國產速克達目前唯二125c.c.水冷引擎、VVA可變汽門、Blue Core省油科技、USB充電座

雖然台灣山葉官方並未公布車廂容量數據,但車主回報資料表示相當充足、實用。

令人想起老大哥TMAX的全新尾燈設計。

較長的軸距與動力曲線設定帶來極佳的高速安定性。

優點:
UBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果;搭載同級距唯二水冷引擎與VVA可變汽門技術帶來出色動力表現,同時Blue Core省油科技讓CYGNUS GRYPHUS在具備強悍運動性能之餘,更有48.9km/L的優異油耗表現;雖然台灣山葉官方並未公布車廂數據,但根據Moto7所收到的車主回報資料,CYGNUS GRYPHUS的車廂容量相當充足、實用;較長軸距與較寬的原廠配胎帶來安定感十足的動態表現;USB充電座讓手機電力滿滿。

缺點:
原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速,因此犧牲起步加速性能;移除雙黃警示燈略減實用性;USB充電座並未搭載快充技術;方向燈為傳統鹵素燈泡。

適合:
喜歡動手改裝來發揮車輛潛力、較為安定的高速騎乘動態,同時希望日常使用亦能有不錯續航力的騎士。

【延伸閱讀】
2020 YAMAHA六代勁戰Cygnus Gryphus發表,售價88,300元起:水冷、Blue Core動力、VVA可變汽門搭載
YAMAHA 六代勁戰CYGNUS Gryphus:日常代步個性吸睛,豐富改裝再添玩性!

YAMAHA山葉 RS NEO 125

RS NEO 125。

  • 官方建議空車價
    • 74,000元(網路商場參考價格,實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:UBS連動煞車系統
  • 引擎型式:氣冷四行程單汽缸2V
  • 排氣量:125c.c.
  • 軸距:1205mm
  • 前煞車系統:180mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:鼓煞
  • 前原廠配胎尺寸:90/90-10
  • 後原廠配胎尺寸:90/90-10
  • 油箱容量:4L
  • 油耗:57.9km/L
  • 裝備重量:93kg
  • 座高:755mm
  • 特色配備:智能啟動系統、輕量化高剛性車架、YZF-R風格縱列式LED尾燈、Blue Core省油科技、USB充電座

運用YAMAHA YZF-R系列的LED尾燈造型,營造出重車的霸氣與跑格。

採用BLUE CORE引擎技術的RS NEO有著油耗一級的亮眼表現,同時在性能上也有所提升。

智能啟動系統降低啟動車輛的噪音與震動,給予車主更好的騎乘體驗。

優點:
UBS連動煞車系統提供出色制動效果;100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力,帶來輕盈靈巧車身動態;Blue Core省油科技提供57.9km/L出色油耗;小尺寸車身養護成本低;USB充電座以高效率讓手機電力滿滿

缺點:
小尺寸車輪過彎極限較低;後輪鼓煞配置略顯陽春;油箱容量僅有4L;USB充電座並未配備快充系統。

適合:
喜歡輕巧、敏捷的小鋼砲車款,同時想兼顧經濟性與日常實用性的騎士。

【延伸閱讀】
YAMAHA RS NEO車主公認的四大優點&缺點|車主怎麼說

YAMAHA山葉 FORCE 155

YAMAHA FORCE 155。

  • 官方建議空車價
    • 87,500元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:無
  • 引擎型式:水冷四行程單汽缸4V
  • 排氣量:155c.c.
  • 軸距:1405mm
  • 前煞車系統:267mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:245mm單碟+單向單活塞卡鉗
  • 前原廠配胎尺寸:120/70-13
  • 後原廠配胎尺寸:130/70-13
  • 油箱容量:7.4L
  • 油耗:36.8km/L
  • 裝備重量:141kg
  • 座高:805mm
  • 特色配備:4V水冷引擎

分離式大燈近燈單邊開啟與車頭飾板設計,皆頗有舊款R3的神韻。

多樣化的改裝品,能滿足重度改裝的玩家。

優點:
與SMAX同為155c.c.的排氣量但價格相對便宜;運動化的外觀使改裝市場龐大,改裝品琳瑯滿目可供車主選擇;長軸距水冷跑旅設定帶來出色動力性能與高速行駛安定性。

缺點:
無任何煞車輔助系統;鹵素燈具略顯陽春;座高偏高(805mm);原廠無USB充電座。

適合:
預算較低、不求配備豐富,但希望能購入155c.c.級距水冷跑旅車款的騎士。

【延伸閱讀】
2021 YAMAHA Force 155車主公認的三大優點&三大缺點|車主怎麼說

SYM三陽 JET SL 125

SYM JET SL 125。

  • 官方建議空車價
    • 96,800元(上市優惠價,實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 引擎型式:水冷四行程單汽缸4V
  • 排氣量:124.6c.c.
  • 軸距:1,290mm
  • 前煞車系統:260mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:220mm單碟+對向雙活塞卡鉗
  • 前原廠配胎尺寸:110/70-12
  • 後原廠配胎尺寸:120/70-12
  • 油箱容量:6.8L
  • 油耗:47.3km/L
  • 裝備重量:125kg
  • 座高:780mm
  • 特色配備:國產速克達目前唯二125c.c.水冷引擎、後輪對向雙活塞卡鉗、三零科技、BOSCH ABS 10、VGS可變幾何下懸吊、光感應式彩色液晶儀表、QC 3.0 USB充電座

JET SL搭載了全新125c.c.水冷式引擎,最大馬力比起JET SR提升了16%。

JET SL使用能自動根據周遭環境光線,調整顯示亮度的光感應式彩色液晶儀表。

JET SL擁有同級唯一的後對向雙活塞卡鉗。

優點:
BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果;搭載同級距唯二水冷引擎帶來出色動力、油耗表現;短軸距設定搭配SYM招牌三零科技,帶來靈活卻不失穩定的車體動態;光感應式彩色液晶儀表確保易讀性;大尺寸碟盤與同級距唯一後輪對向雙活塞卡鉗確保出色制動性能;QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。

缺點:
坐墊偏硬,較不適合長途巡航。

適合:
喜歡原廠狀態即有較高檔的配備與出色運動性能、無須過度費心改裝的騎士。

【延伸閱讀】
2021 SYM JET SL 125發表,首購優惠價96,800元:全新水冷引擎動力提升16%,挑戰同級配備最高規
JET SL vs 六代勁戰:水冷125正面對決!簧下重量/馬力/加速/煞車/跑山全方位實測!

SYM三陽 JET SR 125

SYM JET SR 125。

  • 官方建議空車價
    • 93,500元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 引擎型式:氣冷四行程單汽缸4V
  • 排氣量:124.6c.c.
  • 軸距:1,290mm
  • 前煞車系統:226mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:190mm單碟+單向單活塞卡鉗
  • 前原廠配胎尺寸:110/70-12
  • 後原廠配胎尺寸:120/70-12
  • 油箱容量:6.8L
  • 油耗:45.8km/L
  • 裝備重量:124kg
  • 座高:780mm
  • 特色配備:可折式後照鏡、輕量化輪框、BOSCH ABS 10、VGS可變幾何下懸吊、QC 3.0 USB充電座

JET SR在車頭斜板的設計更富有層次感,搭配外露式的魚眼大燈形塑出充滿運動感的外型。

配備QC 3.0的快充座。

使用輕量化鋁合金輪框降低簧下重量,為JET SR帶來更犀利的操控性。

優點:
BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果;動力曲線重新調校帶來更優異的低轉加速性能;6.8L大容量油箱與45.8km/L油耗帶來出色續航能力;短軸距設定與輕量化車體帶來敏捷動態表現;QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。

缺點:
氣冷引擎動力與油耗表現略遜於同級距水冷引擎對手;方向燈為傳統鹵素燈泡。

適合:
喜歡較為敏捷的車體動態,同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低,日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。

【延伸閱讀】
2020 SYM JET SR 125發表試駕,售價最低78,200元:動力重新調校、外型配備全進化!
SYM JET SR vs. YAMAHA CYGNUS-X 勁戰 試駕:進化有據?全方位實測解密!

SYM三陽 Z1 Attila 125

SYM Z1 attila 125。

  • 官方建議空車價
    • CBS版 73,500元 / ABS版 83,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統
  • 引擎型式:氣冷四行程單汽缸2V
  • 排氣量:124.6c.c.
  • 軸距:1,255mm
  • 前煞車系統:205mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:180mm單碟+單向單活塞卡鉗
  • 前原廠配胎尺寸:3.50-10
  • 後原廠配胎尺寸:3.50-10
  • 油箱容量:5.5L
  • 油耗:52.4km/L
  • 裝備重量:109kg
  • 座高:750mm
  • 特色配備:ALEH零後仰懸吊系統、QC 2.0 USB充電座

源自FNX的零後仰懸吊系統。

七期版本的Z1 attila不僅更加省油,動力輸出更是絲毫未減!

優點:
CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果;100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力,帶來輕盈靈巧車身動態;52.4km/L出色油耗與5.5L大容量油箱帶來優異續航力;小尺寸車身養護成本低;QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。

缺點:
小尺寸車輪過彎極限較低;改裝品選擇較少。

適合:
喜歡輕巧、敏捷的小鋼砲車款,同時想兼顧經濟性與日常實用性的騎士。

【延伸閱讀】
SYM Z1 attila ABS 七期試駕測試:零後仰懸吊差異比較

KYMCO光陽 VJR 125

KYMCO VJR 125。

  • 官方建議空車價
    • 81,500元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 引擎型式:氣冷四行程單汽缸4V
  • 排氣量:121.4c.c.
  • 軸距:1,210mm
  • 前煞車系統:180mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:180mm單碟+單向單活塞卡鉗
  • 前原廠配胎尺寸:90/90-10
  • 後原廠配胎尺寸:100/80-10
  • 油箱容量:5.5L
  • 油耗:42.3km/L
  • 乾燥重量:103kg
  • 座高:N/A(官方未公布,身高約164cm騎士可輕鬆雙腳踏地)
  • 特色配備:SSC水平懸吊系統、液壓成型車架、德國馬牌雙迴路ABS系統、20.5L廣角置物箱、USB充電座

優點:
ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果;100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力,帶來輕盈靈巧車身動態;20.5L車廂兼顧日常實用性;改裝品選擇豐富;小尺寸車身養護成本低;USB充電座讓手機電力滿滿。

缺點:
整體設計、配備規格較舊;USB充電座並未配備快充系統;42.3km/L油耗較差;小尺寸車輪過彎極限較低。

適合:
喜歡輕巧、敏捷的小鋼砲車款,同時想兼顧經濟性與日常實用性的騎士。

【延伸閱讀】
2020 KYMCO VJR 125車主公認的三大優點&兩大缺點|車主怎麼說

KYMCO光陽 Racing S 150

KYMCO Racing S 150。

  • 官方建議空車價
    • 88,000元(發表時建議售價,實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 引擎型式:氣冷四行程單汽缸4V
  • 排氣量:149c.c.
  • 軸距:1270mm
  • 前煞車系統:240mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:200mm單碟+單向單活塞卡鉗
  • 前原廠配胎尺寸:110/70-12
  • 後原廠配胎尺寸:120/70-12
  • 油耗:41.9km/L
  • 裝備重量:128kg
  • 座高:785mm
  • 特色配備:Noodoe車聯網系統、VVCS可變汽門、液壓成型車架、USB充電座

全彩儀表板不但設計有型,同時中央更搭載KYMCO旗下車聯網科技Noodoe系統。

短軸距、大扭力的設定下,Racing S有著更靈活的操控特性。

Racing S 150在座墊造型上,採用塑身內縮的設計,能貼合人體臀部線條。

優點:
ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果;150c.c.排氣量與VVCS可變汽門技術帶來出色動力與低轉扭力表現;液壓成形技術製造的車架與短軸距設定帶來靈活的動態反應;原廠坐墊設計帶來舒適騎乘體驗;Noodoe車聯網儀表板讓車主可連結導航;USB充電座讓手機電力滿滿。

缺點:
僅有5.7L的油箱容量偏小;油耗表現不佳;鹵素大燈亮度不足;USB充電座並未搭載快充技術。

適合:
喜歡靈活的操駕反應與飽滿的低轉扭力,同時重視質感與科技感的騎士。

【延伸閱讀】
2021 KYMCO Racing S 125/150車主公認的四大優點&兩大缺點|車主怎麼說

SUZUKI台鈴 Swish 125

SUZUKI Swish 125。

  • 官方建議空車價
    • 77,800元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:無
  • 引擎型式:氣冷四行程單汽缸
  • 排氣量:124c.c.
  • 軸距:1250mm
  • 前煞車系統:200mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:鼓煞
  • 前原廠配胎尺寸:100/90-10
  • 後原廠配胎尺寸:100/90-10
  • 油耗:51.1km/L
  • 裝備重量:114kg
  • 座高:770mm
  • 特色配備:SEP高效能引擎、雙油門線、大容量置物箱、USB充電座、EASY START一鍵啟動系統

SWISH的頭燈導入當家仿賽GSX-R1000的元素。

雙油門線設計,減少卡死爆衝的風險。

可容納一頂全罩安全帽的車廂空間。

優點:
SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗;雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度;大容量置物箱可塞進一頂全罩安全帽;USB充電座讓手機電力滿滿;EASY START啟動系統讓車主可輕鬆發動引擎;承襲當家仿賽GSX-R1000跑格外觀。

缺點:
無任何煞車輔助系統;小尺寸車輪過彎極限較低;後輪配備鼓煞略顯陽春;USB充電座並未搭載快充技術。

適合:
希望購置經濟實惠、高實用性的125c.c.級距運動車款,同時也希望擁有帥氣跑格外型的騎士。

【延伸閱讀】
SUZUKI Swish 125:屬於妳我的烏來初秋微旅行

SUZUKI台鈴 NEX 125

SUZUKI NEX 125。

  • 官方建議空車價
    • 75,800元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:無
  • 引擎型式:氣冷四行程單汽缸
  • 排氣量:124c.c.
  • 軸距:1255mm
  • 前煞車系統:200mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:鼓煞
  • 前原廠配胎尺寸:100/90-10
  • 後原廠配胎尺寸:100/90-10
  • 油耗:51.1km/L
  • 裝備重量:112kg
  • 座高:765mm
  • 特色配備:SEP高效能引擎、廣角H4鹵素大燈、超大容量平底置物箱、雙油門線、USB充電座

NEX 125置物空間表現相當優異。

全新SEP高效能引擎,能夠兼顧省油及性能的表現。

換上全新引擎後,也改採雙油門線的配置。

優點:
SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗;廣角H4鹵素大燈確保照明效果;大容量平底車廂實用性極佳;USB充電座讓手機電力滿滿;雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。

缺點:
無任何煞車輔助系統;整體設計、配備規格偏舊;小尺寸車輪過彎極限較低;後輪配備鼓煞略顯陽春;USB充電座並未搭載快充技術。

適合:
希望購置經濟實惠、高實用性的125c.c.級距運動車款的騎士。

【延伸閱讀】
SEP引擎導入:2018 SUZUKI New NEX 125

AEON宏佳騰 ES150R

AEON ES150R。

  • 官方建議空車價
    • 87,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:無
  • 引擎型式:氣冷四行程單汽缸4V
  • 排氣量:150.1c.c.
  • 軸距:1260mm
  • 前煞車系統:245.4mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:200mm單碟+單向單活塞卡鉗
  • 前原廠配胎尺寸:110/70-12
  • 後原廠配胎尺寸:120/70-12
  • 油耗:36.8km/L
  • 乾燥重量:128kg
  • 座高:774mm
  • 特色配備:LED魚眼頭燈、CROXERA車聯網系統、QC 3.0 USB充電座、熄火開關

CROXERA除了提供導航外,更有停車自動定位系統,讓車主或親友可以即時掌握車輛位置。

ES150R搭載專利魚眼頭燈,亮度與照明效果都是一等一的優秀。

ES150R的晝行燈設計在方向燈上方,類似燈眉的造型十分具有設計感。

優點:
CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能,且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充;熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險;QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。

缺點:
無任何煞車輔助系統;懸吊設定偏硬;前置物空間過淺。

適合:
希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款的騎士、重視高科技感的騎士。

【延伸閱讀】
AEON ES150R 車主公認的四大優點&三大缺點|車主怎麼說

AEON宏佳騰 OZS150i

AEON OZS150i。

  • 官方建議空車價
    • 80,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:無
  • 引擎型式:氣冷四行程單汽缸4V
  • 排氣量:150.1c.c.
  • 軸距:1260mm
  • 前煞車系統:220mm單碟+單向雙活塞卡鉗
  • 後煞車系統:200mm單碟+單向單活塞卡鉗
  • 前原廠配胎尺寸:110/70-12
  • 後原廠配胎尺寸:120/70-12
  • 油耗:38.7km/L
  • 乾燥重量:127kg
  • 座高:800mm
  • 特色配備:CROXERA車聯網系統、USB充電座、熄火開關

OZS150i將晝行燈放在方向燈下方,線條上大膽銳利帶著一些叛逆的氣質。

下懸吊設定可賦予較穩定的車輛動態。

宛如噴射機後燃器的尾燈設計。

優點:
CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能,且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充;熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險;USB充電座讓手機電力滿滿。

缺點:
無任何煞車輔助系統;座高偏高(800mm);USB充電座並未搭載快充技術。

適合:
希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款、重視高科技感,但希望車款造型比起ES150R更加沈穩的騎士。

【延伸閱讀】
AEON OZS 150 車主公認的四大優點&三大缺點|車主怎麼說

PGO摩特動力 ALPHA MAX 125

PGO ALPHA MAX 125。

  • 官方建議空車價
    • 85,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 煞車輔助系統:CBS連動煞車系統
  • 引擎型式:氣冷四行程單汽缸4V
  • 排氣量:124.8c.c.
  • 軸距:N/A
  • 前煞車系統:245mm單碟+單向三活塞卡鉗
  • 後煞車系統:200mm單碟+對向雙活塞卡鉗
  • 前原廠配胎尺寸:110/70-12
  • 後原廠配胎尺寸:120/70-12
  • 油耗:45.4km/L
  • 乾燥重量:123kg
  • 座高:790mm
  • 特色配備:可倒式後照鏡、油冷4V引擎、USB充電座、怠速熄火裝置

前單向三活塞卡鉗,中間活塞與後煞車拉桿聯動。

ALPHA MAX 採上下分離式LED 頭燈,中央透過LED 定位燈做分割。

油冷4V引擎,配備油冷排。

優點:
CBS連動煞車系統提供出色制動效果;較為高檔的卡鉗配備帶來出色制動性能;油冷引擎提供優於氣冷引擎的散熱效率與低於水冷的養護成本;彎道動態靈活;USB充電座讓手機電力滿滿;怠速熄火裝置提供環保與經濟效益。

缺點:
車體重量逼近150c.c.級距;改裝品選擇較少;USB充電座並未搭載快充技術。

適合:
希望購置引擎保養成本較低的125c.c.級距運動車款,但不希望犧牲運動性能的騎士。

【延伸閱讀】
2021 PGO Alpha Max 125車主公認的三大優點&缺點|車主怎麼說

規格比較表

10萬元以內電動運動速克達車款,請見下一頁。



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