台灣由於身處亞熱帶氣候區，冬天不下雪的氣候形態讓機車成為交通工具的首選之一。其中又以速克達車型最受國人歡迎，從三萬元的便宜代步車，到六十萬元的大型速克達都有其市場，而針對預算10萬內、想在不讓荷包元氣大傷的前提下將運動樂趣帶入日常騎乘的消費者，Moto7特別整理出19台位於此價格帶的速克達車款，燃油/電動形式皆有，希望能讓車友們在選購時做為參考的依據！

汽油車款

YAMAHA山葉 六代勁戰CYGNUS Gryphus 125

YAMAHA CYGNUS Gryphus 125。

• 官方建議空車價：
  • UBS版 88,300元 / ABS版 98,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：UBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統
• 引擎型式：水冷四行程單汽缸4V
• 排氣量：125c.c.
• 軸距：1340mm
• 前煞車系統：245mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：230mm單碟+單向單活塞卡鉗
• 前原廠配胎尺寸：120/70-12
• 後原廠配胎尺寸：130/70-12
• 油箱容量：6.1L
• 油耗：48.9km/L
• 裝備重量：123kg（UBS版）/ 124kg（ABS版）
• 座高：785mm
• 特色配備：國產速克達目前唯二125c.c.水冷引擎、VVA可變汽門、Blue Core省油科技、USB充電座

雖然台灣山葉官方並未公布車廂容量數據，但車主回報資料表示相當充足、實用。

令人想起老大哥TMAX的全新尾燈設計。

較長的軸距與動力曲線設定帶來極佳的高速安定性。

優點：
UBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；搭載同級距唯二水冷引擎與VVA可變汽門技術帶來出色動力表現，同時Blue Core省油科技讓CYGNUS GRYPHUS在具備強悍運動性能之餘，更有48.9km/L的優異油耗表現；雖然台灣山葉官方並未公布車廂數據，但根據Moto7所收到的車主回報資料，CYGNUS GRYPHUS的車廂容量相當充足、實用；較長軸距與較寬的原廠配胎帶來安定感十足的動態表現；USB充電座讓手機電力滿滿。

缺點：
原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。

適合：
喜歡動手改裝來發揮車輛潛力、較為安定的高速騎乘動態，同時希望日常使用亦能有不錯續航力的騎士。

【延伸閱讀】
2020 YAMAHA六代勁戰Cygnus Gryphus發表，售價88,300元起：水冷、Blue Core動力、VVA可變汽門搭載
YAMAHA 六代勁戰CYGNUS Gryphus：日常代步個性吸睛，豐富改裝再添玩性！

YAMAHA山葉 RS NEO 125

RS NEO 125。

• 官方建議空車價
  • 74,000元（網路商場參考價格，實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：UBS連動煞車系統
• 引擎型式：氣冷四行程單汽缸2V
• 排氣量：125c.c.
• 軸距：1205mm
• 前煞車系統：180mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：鼓煞
• 前原廠配胎尺寸：90/90-10
• 後原廠配胎尺寸：90/90-10
• 油箱容量：4L
• 油耗：57.9km/L
• 裝備重量：93kg
• 座高：755mm
• 特色配備：智能啟動系統、輕量化高剛性車架、YZF-R風格縱列式LED尾燈、Blue Core省油科技、USB充電座

運用YAMAHA YZF-R系列的LED尾燈造型，營造出重車的霸氣與跑格。

採用BLUE CORE引擎技術的RS NEO有著油耗一級的亮眼表現，同時在性能上也有所提升。

智能啟動系統降低啟動車輛的噪音與震動，給予車主更好的騎乘體驗。

優點：
UBS連動煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；Blue Core省油科技提供57.9km/L出色油耗；小尺寸車身養護成本低；USB充電座以高效率讓手機電力滿滿

缺點：
小尺寸車輪過彎極限較低；後輪鼓煞配置略顯陽春；油箱容量僅有4L；USB充電座並未配備快充系統。

適合：
喜歡輕巧、敏捷的小鋼砲車款，同時想兼顧經濟性與日常實用性的騎士。

【延伸閱讀】
YAMAHA RS NEO車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說

YAMAHA山葉 FORCE 155

YAMAHA FORCE 155。

• 官方建議空車價
  • 87,500元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：無
• 引擎型式：水冷四行程單汽缸4V
• 排氣量：155c.c.
• 軸距：1405mm
• 前煞車系統：267mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：245mm單碟+單向單活塞卡鉗
• 前原廠配胎尺寸：120/70-13
• 後原廠配胎尺寸：130/70-13
• 油箱容量：7.4L
• 油耗：36.8km/L
• 裝備重量：141kg
• 座高：805mm
• 特色配備：4V水冷引擎

分離式大燈近燈單邊開啟與車頭飾板設計，皆頗有舊款R3的神韻。

多樣化的改裝品，能滿足重度改裝的玩家。

優點：
與SMAX同為155c.c.的排氣量但價格相對便宜；運動化的外觀使改裝市場龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主選擇；長軸距水冷跑旅設定帶來出色動力性能與高速行駛安定性。

缺點：
無任何煞車輔助系統；鹵素燈具略顯陽春；座高偏高（805mm）；原廠無USB充電座。

適合：
預算較低、不求配備豐富，但希望能購入155c.c.級距水冷跑旅車款的騎士。

【延伸閱讀】
2021 YAMAHA Force 155車主公認的三大優點&三大缺點｜車主怎麼說

SYM三陽 JET SL 125

SYM JET SL 125。

• 官方建議空車價
  • 96,800元（上市優惠價，實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 引擎型式：水冷四行程單汽缸4V
• 排氣量：124.6c.c.
• 軸距：1,290mm
• 前煞車系統：260mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：220mm單碟+對向雙活塞卡鉗
• 前原廠配胎尺寸：110/70-12
• 後原廠配胎尺寸：120/70-12
• 油箱容量：6.8L
• 油耗：47.3km/L
• 裝備重量：125kg
• 座高：780mm
• 特色配備：國產速克達目前唯二125c.c.水冷引擎、後輪對向雙活塞卡鉗、三零科技、BOSCH ABS 10、VGS可變幾何下懸吊、光感應式彩色液晶儀表、QC 3.0 USB充電座

JET SL搭載了全新125c.c.水冷式引擎，最大馬力比起JET SR提升了16%。

JET SL使用能自動根據周遭環境光線，調整顯示亮度的光感應式彩色液晶儀表。

JET SL擁有同級唯一的後對向雙活塞卡鉗。

優點：
BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；搭載同級距唯二水冷引擎帶來出色動力、油耗表現；短軸距設定搭配SYM招牌三零科技，帶來靈活卻不失穩定的車體動態；光感應式彩色液晶儀表確保易讀性；大尺寸碟盤與同級距唯一後輪對向雙活塞卡鉗確保出色制動性能；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。

缺點：
坐墊偏硬，較不適合長途巡航。

適合：
喜歡原廠狀態即有較高檔的配備與出色運動性能、無須過度費心改裝的騎士。

【延伸閱讀】
2021 SYM JET SL 125發表，首購優惠價96,800元：全新水冷引擎動力提升16%，挑戰同級配備最高規
JET SL vs 六代勁戰：水冷125正面對決！簧下重量/馬力/加速/煞車/跑山全方位實測！

SYM三陽 JET SR 125

SYM JET SR 125。

• 官方建議空車價
  • 93,500元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
• 排氣量：124.6c.c.
• 軸距：1,290mm
• 前煞車系統：226mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：190mm單碟+單向單活塞卡鉗
• 前原廠配胎尺寸：110/70-12
• 後原廠配胎尺寸：120/70-12
• 油箱容量：6.8L
• 油耗：45.8km/L
• 裝備重量：124kg
• 座高：780mm
• 特色配備：可折式後照鏡、輕量化輪框、BOSCH ABS 10、VGS可變幾何下懸吊、QC 3.0 USB充電座

JET SR在車頭斜板的設計更富有層次感，搭配外露式的魚眼大燈形塑出充滿運動感的外型。

配備QC 3.0的快充座。

使用輕量化鋁合金輪框降低簧下重量，為JET SR帶來更犀利的操控性。

優點：
BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；動力曲線重新調校帶來更優異的低轉加速性能；6.8L大容量油箱與45.8km/L油耗帶來出色續航能力；短軸距設定與輕量化車體帶來敏捷動態表現；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。

缺點：
氣冷引擎動力與油耗表現略遜於同級距水冷引擎對手；方向燈為傳統鹵素燈泡。

適合：
喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。

【延伸閱讀】
2020 SYM JET SR 125發表試駕，售價最低78,200元：動力重新調校、外型配備全進化！
SYM JET SR vs. YAMAHA CYGNUS-X 勁戰 試駕：進化有據？全方位實測解密！

SYM三陽 Z1 Attila 125

SYM Z1 attila 125。

• 官方建議空車價
  • CBS版 73,500元 / ABS版 83,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統
• 引擎型式：氣冷四行程單汽缸2V
• 排氣量：124.6c.c.
• 軸距：1,255mm
• 前煞車系統：205mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：180mm單碟+單向單活塞卡鉗
• 前原廠配胎尺寸：3.50-10
• 後原廠配胎尺寸：3.50-10
• 油箱容量：5.5L
• 油耗：52.4km/L
• 裝備重量：109kg
• 座高：750mm
• 特色配備：ALEH零後仰懸吊系統、QC 2.0 USB充電座

源自FNXBT的零後仰懸吊系統。

七期版本的Z1 attila不僅更加省油，動力輸出更是絲毫未減！

優點：
CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；52.4km/L出色油耗與5.5L大容量油箱帶來優異續航力；小尺寸車身養護成本低；QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。

缺點：
小尺寸車輪過彎極限較低；改裝品選擇較少。

適合：
喜歡輕巧、敏捷的小鋼砲車款，同時想兼顧經濟性與日常實用性的騎士。

【延伸閱讀】
SYM Z1 attila ABS 七期試駕測試：零後仰懸吊差異比較

KYMCO光陽 VJR 125

KYMCO VJR 125。

• 官方建議空車價
  • 81,500元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
• 排氣量：121.4c.c.
• 軸距：1,210mm
• 前煞車系統：180mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：180mm單碟+單向單活塞卡鉗
• 前原廠配胎尺寸：90/90-10
• 後原廠配胎尺寸：100/80-10
• 油箱容量：5.5L
• 油耗：42.3km/L
• 乾燥重量：103kg
• 座高：N/A（官方未公布，身高約164cm騎士可輕鬆雙腳踏地）
• 特色配備：SSC水平懸吊系統、液壓成型車架、德國馬牌雙迴路ABS系統、20.5L廣角置物箱、USB充電座

優點：
ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；20.5L車廂兼顧日常實用性；改裝品選擇豐富；小尺寸車身養護成本低；USB充電座讓手機電力滿滿。

缺點：
整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。

適合：
喜歡輕巧、敏捷的小鋼砲車款，同時想兼顧經濟性與日常實用性的騎士。

【延伸閱讀】
2020 KYMCO VJR 125車主公認的三大優點＆兩大缺點｜車主怎麼說

KYMCO光陽 Racing S 150

KYMCO Racing S 150。

• 官方建議空車價
  • 88,000元（發表時建議售價，實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
• 排氣量：149c.c.
• 軸距：1270mm
• 前煞車系統：240mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：200mm單碟+單向單活塞卡鉗
• 前原廠配胎尺寸：110/70-12
• 後原廠配胎尺寸：120/70-12
• 油耗：41.9km/L
• 裝備重量：128kg
• 座高：785mm
• 特色配備：Noodoe車聯網系統、VVCS可變汽門、液壓成型車架、USB充電座

全彩儀表板不但設計有型，同時中央更搭載KYMCO旗下車聯網科技Noodoe系統。

短軸距、大扭力的設定下，Racing S有著更靈活的操控特性。

Racing S 150在座墊造型上，採用塑身內縮的設計，能貼合人體臀部線條。

優點：
ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；150c.c.排氣量與VVCS可變汽門技術帶來出色動力與低轉扭力表現；液壓成形技術製造的車架與短軸距設定帶來靈活的動態反應；原廠坐墊設計帶來舒適騎乘體驗；Noodoe車聯網儀表板讓車主可連結導航；USB充電座讓手機電力滿滿。

缺點：
僅有5.7L的油箱容量偏小；油耗表現不佳；鹵素大燈亮度不足；USB充電座並未搭載快充技術。

適合：
喜歡靈活的操駕反應與飽滿的低轉扭力，同時重視質感與科技感的騎士。

【延伸閱讀】
2021 KYMCO Racing S 125/150車主公認的四大優點&兩大缺點｜車主怎麼說

SUZUKI台鈴 Swish 125

SUZUKI Swish 125。

• 官方建議空車價
  • 77,800元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：無
• 引擎型式：氣冷四行程單汽缸
• 排氣量：124c.c.
• 軸距：1250mm
• 前煞車系統：200mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：鼓煞
• 前原廠配胎尺寸：100/90-10
• 後原廠配胎尺寸：100/90-10
• 油耗：51.1km/L
• 裝備重量：114kg
• 座高：770mm
• 特色配備：SEP高效能引擎、雙油門線、大容量置物箱、USB充電座、EASY START一鍵啟動系統

SWISH的頭燈導入當家仿賽GSX-R1000的元素。

雙油門線設計，減少卡死爆衝的風險。

可容納一頂全罩安全帽的車廂空間。

優點：
SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度；大容量置物箱可塞進一頂全罩安全帽；USB充電座讓手機電力滿滿；EASY START啟動系統讓車主可輕鬆發動引擎；承襲當家仿賽GSX-R1000跑格外觀。

缺點：
無任何煞車輔助系統；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。

適合：
希望購置經濟實惠、高實用性的125c.c.級距運動車款，同時也希望擁有帥氣跑格外型的騎士。

【延伸閱讀】
SUZUKI Swish 125：屬於妳我的烏來初秋微旅行

SUZUKI台鈴 NEX 125

SUZUKI NEX 125。

• 官方建議空車價
  • 75,800元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：無
• 引擎型式：氣冷四行程單汽缸
• 排氣量：124c.c.
• 軸距：1255mm
• 前煞車系統：200mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：鼓煞
• 前原廠配胎尺寸：100/90-10
• 後原廠配胎尺寸：100/90-10
• 油耗：51.1km/L
• 裝備重量：112kg
• 座高：765mm
• 特色配備：SEP高效能引擎、廣角H4鹵素大燈、超大容量平底置物箱、雙油門線、USB充電座

NEX 125置物空間表現相當優異。

全新SEP高效能引擎，能夠兼顧省油及性能的表現。

換上全新引擎後，也改採雙油門線的配置。

優點：
SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。

缺點：
無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。

適合：
希望購置經濟實惠、高實用性的125c.c.級距運動車款的騎士。

【延伸閱讀】
SEP引擎導入：2018 SUZUKI New NEX 125

AEON宏佳騰 ES150R

AEON ES150R。

• 官方建議空車價
  • 87,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：無
• 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
• 排氣量：150.1c.c.
• 軸距：1260mm
• 前煞車系統：245.4mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：200mm單碟+單向單活塞卡鉗
• 前原廠配胎尺寸：110/70-12
• 後原廠配胎尺寸：120/70-12
• 油耗：36.8km/L
• 乾燥重量：128kg
• 座高：774mm
• 特色配備：LED魚眼頭燈、CROXERA車聯網系統、QC 3.0 USB充電座、熄火開關

CROXERA除了提供導航外，更有停車自動定位系統，讓車主或親友可以即時掌握車輛位置。

ES150R搭載專利魚眼頭燈，亮度與照明效果都是一等一的優秀。

ES150R的晝行燈設計在方向燈上方，類似燈眉的造型十分具有設計感。

優點：
CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。

缺點：
無任何煞車輔助系統；懸吊設定偏硬；前置物空間過淺。

適合：
希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款的騎士、重視高科技感的騎士。

【延伸閱讀】
AEON ES150R 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

AEON宏佳騰 OZS150i

AEON OZS150i。

• 官方建議空車價
  • 80,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：無
• 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
• 排氣量：150.1c.c.
• 軸距：1260mm
• 前煞車系統：220mm單碟+單向雙活塞卡鉗
• 後煞車系統：200mm單碟+單向單活塞卡鉗
• 前原廠配胎尺寸：110/70-12
• 後原廠配胎尺寸：120/70-12
• 油耗：38.7km/L
• 乾燥重量：127kg
• 座高：800mm
• 特色配備：CROXERA車聯網系統、USB充電座、熄火開關

OZS150i將晝行燈放在方向燈下方，線條上大膽銳利帶著一些叛逆的氣質。

下懸吊設定可賦予較穩定的車輛動態。

宛如噴射機後燃器的尾燈設計。

優點：
CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；USB充電座讓手機電力滿滿。

缺點：
無任何煞車輔助系統；座高偏高（800mm）；USB充電座並未搭載快充技術。

適合：
希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款、重視高科技感，但希望車款造型比起ES150R更加沈穩的騎士。

【延伸閱讀】
AEON OZS 150 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

PGO摩特動力 ALPHA MAX 125

PGO ALPHA MAX 125。

• 官方建議空車價
  • 85,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 煞車輔助系統：CBS連動煞車系統
• 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
• 排氣量：124.8c.c.
• 軸距：N/A
• 前煞車系統：245mm單碟+單向三活塞卡鉗
• 後煞車系統：200mm單碟+對向雙活塞卡鉗
• 前原廠配胎尺寸：110/70-12
• 後原廠配胎尺寸：120/70-12
• 油耗：45.4km/L
• 乾燥重量：123kg
• 座高：790mm
• 特色配備：可倒式後照鏡、油冷4V引擎、USB充電座、怠速熄火裝置

前單向三活塞卡鉗，中間活塞與後煞車拉桿聯動。

ALPHA MAX 採上下分離式LED 頭燈，中央透過LED 定位燈做分割。

油冷4V引擎，配備油冷排。

優點：
CBS連動煞車系統提供出色制動效果；較為高檔的卡鉗配備帶來出色制動性能；油冷引擎提供優於氣冷引擎的散熱效率與低於水冷的養護成本；彎道動態靈活；USB充電座讓手機電力滿滿；怠速熄火裝置提供環保與經濟效益。

缺點：
車體重量逼近150c.c.級距；改裝品選擇較少；USB充電座並未搭載快充技術。

適合：
希望購置引擎保養成本較低的125c.c.級距運動車款，但不希望犧牲運動性能的騎士。

【延伸閱讀】
2021 PGO Alpha Max 125車主公認的三大優點&缺點｜車主怎麼說

規格比較表

10萬元以內電動運動速克達車款，請見下一頁。