近年來，大型重型機車在台灣逐漸普及，不再僅是長途旅遊的工具，也成為部分車友的日常通勤選擇。然而，這樣的改變並未同步反映在交通政策與城市設計上，導致騎士們在「停車」這項最基本的需求上，面臨諸多限制與不便。 台北市政府於 2025 年 5 月開始試辦「大型重機與一般機車共用停車格政策 2.0」，可說是解決長年問題的一次重要嘗試。本次將從問題背景、政策內容、實地觀察與未來展望等角度，深入解析這項政策的意義與挑戰。 大型重機停車困境 根據資料，台北市紅黃牌重機的登記數量已超過 3 萬輛，包含大羊、仿賽、巡航等各類車型，近年也越來越多被用作日常代步。然而在實際使用情境中，這些車輛卻經常面臨以下三大停車問題： 多數停車場限制進入 不少停車場受限於設備（如無法辨識重機後車牌）或規章（如營運單位禁止進場），直接拒絕大型重機使用。 重機專用格數量稀少 過去政策雖曾設置「重機專用格」，但分布零星且總數不足，使用率低落，往往淪為「看得到、用不到」。 停汽車格引發爭議 部分重機因無其他選擇，只能停入汽車格，卻又因此與汽車駕駛產生資源爭議，甚至面臨檢舉或罰款。 這三項問題形成一個惡性循環：缺乏停車位 → 被迫違規停放…

近年來，大型重型機車在台灣逐漸普及，不再僅是長途旅遊的工具，也成為部分車友的日常通勤選擇。然而，這樣的改變並未同步反映在交通政策與城市設計上，導致騎士們在「停車」這項最基本的需求上，面臨諸多限制與不便。 台北市政府於 2025 年 5 月開始試辦「大型重機與一般機車共用停車格政策 2.0」，可說是解決長年問題的一次重要嘗試。本次將從問題背景、政策內容、實地觀察與未來展望等角度，深入解析這項政策的意義與挑戰。 大型重機停車困境 根據資料，台北市紅黃牌重機的登記數量已超過 3 萬輛，包含大羊、仿賽、巡航等各類車型，近年也越來越多被用作日常代步。然而在實際使用情境中，這些車輛卻經常面臨以下三大停車問題： 多數停車場限制進入 不少停車場受限於設備（如無法辨識重機後車牌）或規章（如營運單位禁止進場），直接拒絕大型重機使用。 重機專用格數量稀少 過去政策雖曾設置「重機專用格」，但分布零星且總數不足，使用率低落，往往淪為「看得到、用不到」。 停汽車格引發爭議 部分重機因無其他選擇，只能停入汽車格，卻又因此與汽車駕駛產生資源爭議，甚至面臨檢舉或罰款。 這三項問題形成一個惡性循環：缺乏停車位 → 被迫違規停放…

Insta360在近幾年以強大的全景拍攝與APP後製功能等，受到運動攝影玩家與車友喜愛。在360 X3推出近兩年後，迎來了改款——Insta360 X4，不僅全景畫質最高支援到8K，也新增了手勢拍照、錄影功能，接下來就讓我們一起來看看Insta360 X4的特別之處，以及與上一代ONE X3的差異！   Insta360 X4開箱實測影片 外觀、規格與配件 首先外觀的部分，Insta360 X4外盒仍然保持一貫的白色盒裝設計，上方的水花濺起的圖樣也暗示了X4與X3一樣具有10公尺的防水功能。打開包裝後馬上就可以看到長方形的機身，主機外觀乍看之下與上一代沒有太大差別，不過一旦與X3併在一起比較，便能發現X4不但機身長度更長，螢幕也更大了。另外X4在機身背面設計了斜向的止滑紋路，提升了握持時的手感。 主機側邊分為三個部分，由上而下分別為指向性麥克風，再來是USB-Type C孔蓋，最下面則是電池。值得一提的是升級後的X4，電池容量提升、體積也稍大了一些，這也意味著電池與上一代並不通用。 另一邊的側面，由上而下同樣是指向性麥克風孔，接下來是內建喇叭，最下面則有兩個按鍵，分別是開關機電源按鈕以及Q快捷設定按鈕，值得一提的是，本次X4的Q快捷按鈕下放了功能自定義，操作更為方便。 相機底部同樣使用1/4吋標準螺絲孔，搭配隱形自拍桿或是相關配件拍攝，讓創作者可以自由發揮，拍攝各種不同視角畫面。 接下來看到下方的白色配件盒，裡面有充電傳輸線、鏡頭擦拭布、貼紙、說明書、機身控溫握套、標準鏡頭保護鏡、保護袋等等。其中官方原廠附的保護鏡採旋入式設計，相較X3採用黏死的作法，無疑提升了更多便利性。最後本次選擇了機車套件做開箱，套件包含運動隱形自拍棒、一個重型夾具以及一個鏡頭保護套。 相對上一代Insta360 X3改變了哪些? 本次Insta360 X4整體規格較上一代提升不少，除了機身外觀大了一點、厚度厚了一點外，螢幕尺寸也大了一些，從上一代的2.29…