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這次會選擇FALKEN FK520L做為GR86的第二對輪胎,主要是因為之前使用過FK520L,當時對於FK520L的運動特性相當喜歡,因此一直想要嘗試FK510的後繼產品FK520L,且聽說它除了運動性之外,在操控性、抓地力、舒適度、磨耗性等各項性能指標均有所進步,因此相當好奇FK520L的實際表現。在尺寸選擇上,GR86原廠搭配是215/40/R18尺寸的PS4輪胎,我選擇將胎面尺寸提升一級,使用225/40/R18。

本次站長將使用GR86帶來FK520L的使用心得。

 

FK520L相對前代的各項性能指標均有所進步。

本次選用的胎款尺寸為225/40/R18。

實際安裝上去之後,由於胎面只升級一個等級,因此整體胎型並沒有太大的影響。其實在安裝時,我就有注意到FK520L的胎肩和FK510比較起來,是採比較圓潤的設計,FK510是比較接近直角的形狀。其實這是這次FK520L的重點特色之一,趨近真圓的胎體設計能使胎壁更靈活的應對路況,操縱的反應也更直接了。 我們來看到胎面部分,我覺得FK520L的胎紋非常具有運動感,根據官方說法,會有這樣的胎紋外觀是因為它將胎塊花紋進行最佳化設計,可以讓接地壓力更平均、進而減低磨耗。另外胎面的排水紋路也採用了比較粗寬的設定,在溼地抓地力方面也著墨許多,看起來的確相當令人安心。

真圓曲面的設計,可以提升操控靈活度。

寬深排水主溝設計,可以減少打滑現象,並提供穩定的溼地抓地性能。

上路後,即便是新輪胎,也可以感受到FK520L的行駛穩定性,除了因為應用了新改良的材料,輪胎重量較510更輕外,和我選擇升級胎面的尺寸也有關係。如果與原廠輪胎PS4來做比較,我覺得FK520L在煞車時,安心感是比較好的。 另外最大的改變是,FK520L在台北彈跳路面行駛時,可以達到舒緩的效果,這也是最佳化胎塊設計的功勞,FK520L的胎塊花紋在滾動時,可透過空氣氣流的作用,降低輪胎的滾動噪音,提升駕駛的舒適性,體感上好像多了緩衝,彈跳感減低非常多,而且行駛時,安靜非常多,讓我非常滿意。

FK520L使用不規則立體造型胎紋,可以降低輪胎滾動時的胎噪。

實際換上FK520L後,舒適性及安靜程度都有不小提升。

高速行駛時胎噪聲明顯減少許多。

行駛到伸縮縫等路面,舒緩的震動回饋也相當不錯。

相對PS4,FK520L在煞車時能提供比較強的安心感。

FK520L目前已經行駛3000km,我設定的胎壓比原廠建議的35psi再少一點,約在33-34psi,胎面的磨耗相當平均,而且還採用了最新的SBR橡膠配方,能減少輪胎過度發熱提升磨耗性能,看來里程表現相當可期。除了晴天的乾地抓地力之外,我發現雨天的抓地力比過去FK510進步非常多,是可以全天候使用的產品。相當推薦FALKEN AZENIS FK520L給運動性能車主,有機會未來在和大家繼續分享。

換上FK520後目前已行駛3000多公里。

經過3000公里的使用,可見胎面磨耗相當平均。



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