義大利機車品牌 ITALJET 自 1959 年創立以來，便以其獨特的設計和對機械工藝的熱情聞名於世。從早期的 Pack 2 進入紐約現代藝術博物館，到近年來以外露鋼管車架和 I.S.S. 獨立轉向系統著稱的 Dragster 系列，ITALJET 始終堅持「Always Dare」（敢做）的品牌精神，不跟隨市場主流，致力於推出風格強烈且技術創新的二輪產品。在最新的國際機車展 EICMA 2025 上，ITALJET 再次證明了這份膽識，正式推出了全新的 Roadster 400，預示著品牌將從 Dragster 平台拓展出一個全新的產品方向。
Roadster 400 的設計理念被官方定義為「Art in Motion」（移動的藝術品），它試圖融合經典機車的剪影與現代機械的機能美學。車體外觀上最引人注目的是其雕塑般的線條和對細節的處理。車身側板的設計靈感源自高性能戰鬥機的渦輪進氣口，這些造型並非僅為裝飾，而是作為功能性導管，能有效引導氣流，協助冷卻車輛內部的雙散熱器，體現了形式與功能的高度統一。此外，Roadster 400 延續了 ITALJET 的硬派風格，將鋼管桁架車架（Tubular Steel Trellis Frame）裸露在外，搭配鋁合金輪框和高性能排氣管，無論從哪個角度看，都散發著強烈的戰鬥氣息。
在核心技術層面，Roadster 400 最大的亮點是其全新開發的 D.L.A.S. 動態連桿臂轉向系統（Dynamic Linkage Articulated Steering）。這套系統被視為 Dragster 系列 I.S.S. 獨立轉向系統的進化版本，它的核心目的在於將機車的轉向與減震功能完全分離。傳統機車在重煞車時，前叉會產生嚴重的下潛（Diving）現象，影響操控和騎乘舒適度。而 D.L.A.S. 系統透過複雜的連桿和搖臂結構，能有效抑制這種現象，同時確保龍頭在遇到路面顛簸時，駕駛者的手部感受到的震動能降到最低。這項專利技術的應用，讓 Roadster 400 在保持視覺獨特性的同時，提供了更穩定、更精準的騎乘動態，尤其是在高速或激烈操駕時，優勢更為明顯。
Roadster 400 在動力配置上，搭載了一具 394cc 的水冷單缸四行程四汽門 DOHC 引擎。雖然其傳動方式採用了常見於速克達的 CVT 無段變速系統，但這具引擎的性能數據相當亮眼。它能在 $7,500\text{ rpm}$ 時爆發出 $31\text{ kW}$（約 $41.5\text{ hp}$）的最大馬力，並在 $6,000\text{ rpm}$ 產生 $41.2\text{ Nm}$ 的峰值扭力。更重要的是，Roadster 400 的濕重僅有 151 公斤，提供了卓越的馬力重量比。為了匹配強勁的輸出，制動系統也採用了高規格配置，前輪使用雙 280mm 碟盤，後輪為單 260mm 碟盤，並配備了 ABS 防鎖死系統及循跡控制系統（Traction Control），確保車輛在高性能輸出下的安全性。
除了性能與底盤技術，Roadster 400 在實用性和科技配備上也與時俱進。車輛配備了全 LED 照明系統，包括現代化的日間行車燈（DRL）。儀表板採用 TFT 數位顯示螢幕，可提供清晰豐富的行車資訊。為了提升日常騎乘的舒適度，它還配備了加熱握把，對於在溫差較大的環境騎乘提供了實質的幫助。油箱容量為 12 公升，在同級距車型中屬於中等水準，能夠應付一定距離的長途騎乘需求。
總體而言，ITALJET Roadster 400 不僅僅是品牌 Dragster 精神的延伸，更是一款在設計美學和機械創新上具有突破意義的產品。它瞄準的是那些尋求與眾不同、注重機械細節，並追求高性能駕馭體驗的騎士。這款車預計將在 2026 年 9 月左右正式進入國際市場，預估零售價格為 € 7,500 歐元。對於期待一輛既能作為日常通勤工具，又能帶來純粹騎乘樂趣，且在外觀上足以成為目光焦點的車主來說，Roadster 400 確實是一個值得持續關注的新選擇。
