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YAMAHA於7月21日終於正式發表了六代勁戰CYGNUS Gryphus 125,全面升級的配備象徵著勁戰全新世代的到來,為此Moto7搜集了八款白牌運動速克達車款,分別為KYMCO的Racing S 150,SYM的JETS 125、JET SR 125、DRG 158、FIGHTER 150,PGO的TIGRA 150以及ALPHA MAX 125,來與六代勁戰CYGNUS Gryphus 125進行比較,一窺車輛規格、配備之間有什麼樣的差異,提供車友們作為購車時的參考依據,首先就來看看CYGNUS Gryphus 125的規格吧!



CYGNUS Gryphus 125

YAMAHA CYGNUS Gryphus 125。

  • 排氣量:125c.c.
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:雙後避震
  • 前煞系統:碟煞 / Φ245 / 單向雙活塞卡鉗
  • 後煞系統:碟煞 / Φ230 / 單向單活塞卡鉗
  • 裝備重量:124kg(UBS版本:123kg)
  • 油箱容量:6.1L
  • 軸距:1340mm
  • 座高:785mm
  • 平均油耗:48.9km/L
  • 特色配備:ABS、VVA
  • 建議空車售價:88,300(UBS版)、98,000(ABS版)、99,000(GP版)

身為全新世代的勁戰,CYGNUS Gryphus可以說是進行了一次由內而外的大升級,原本的Cygnus-X天鵝進化為Cygnus Gryphus神鷹,外表強調靈活躍動的感受,車頭線條充滿肌肉感,燈具也模仿猛禽緊盯獵物的感受,車頭LED燈從以往的單燈改為雙燈,後方煞車燈也改為分離式LED導光,動力心臟更是升級為全新125c.c.水冷Blue Core VVA引擎,能夠輸出12.24ps最大馬力,同時有著48.9km/L優異油耗。

  • 同級優勢:水冷引擎、VVA可變汽門、12.24ps大馬力、49.8km/L優異油耗。
  • 同級劣勢:ABS版本價格稍高、前120後130胎寬在運動型輪胎的選擇上較少。

頭燈殺氣十足,與FORCE十分相像。

車廂空間足以放入一頂XL尺寸全罩安全帽。

全新開發的水冷Blue Core引擎,結合VVA科技。

【延伸閱讀】
2020 YAMAHA六代勁戰Cygnus Gryphus發表88,300元起:水冷、Blue Core動力、VVA可變汽門搭載
YAMAHA六代勁戰CYGNUS Gryphus 試駕心得&網友疑問大解密!



KYMCO Racing S 150

KYMCO Racing S 150。

  • 排氣量:149 c.c.
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:雙後避震
  • 前煞系統:碟煞 / Φ240 / 單向雙活塞卡鉗
  • 後煞系統:碟煞 / Φ200 / 單向雙活塞卡鉗
  • 裝備重量:128 kg
  • 油箱容量:5.7 L
  • 軸距:1,270 mm
  • 座高:790 mm
  • 平均油耗:41.9 km/L
  • 特色配備:V.V.C.S可變汽門、浮動浪花碟盤、液壓成型車架、Noodoe車聯網科技、USB充電座。
  • 建議空車售價:雙碟版:89,000元 / ABS版:96,000元

低重心的配重成為Racing S 150穩定車身的利器,良好的懸吊調校讓Racing S在彎中的穩定度相當好,在騎乘時不會有重心偏高的騎乘感受,而是十分沉穩的安定感,能夠讓騎士過彎時更有信心。在制動配備的部分,Racing S採用前單向雙活塞卡鉗加上240 mm浮動浪花碟,浮動碟盤讓煞車有更好的咬合效果,即使車重較重,在高速行駛時配備的煞車仍然相當有力且穩定。外觀部分,前燈採用H17 35W雙鷹眼大燈,搭配車身俐落的線條、挺拔的車頭、上翹的車尾與分離式的後扶手營造出整輛車的運動感。並且配備後LED燈條行車定位燈,在夜間行駛時更加安全。

  • 同級優勢:V.V.C.S可變汽門、Noodoe車聯網、液壓成型車架。
  • 同級劣勢:5.7 L油箱為同級第二小、相對較差的41.9 km/L油耗。

配得上Racing之名的彎道性能。

可變汽門讓Racing S在凸輪軸上增加一組更高的進氣凸輪。

Racing S所搭載的Noodoe系統可與手機連結,作為導航使用。

【延伸閱讀】
KYMCO Racing S 125/150 車主公認的五大優點&缺點|車主怎麼說
KYMCO Racing S 125/150 五大推坑理由&五大品質問題|車主怎麼說



SYM JETS 125

SYM JET S 125。

  • 排氣量:124 c.c.
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:雙後避震
  • 前煞系統:碟煞 / Φ226 / 單向雙活塞卡鉗
  • 後煞系統:碟煞 / Φ200 / 單向單活塞卡鉗
  • 裝備重量:127 kg
  • 油箱容量:7 L
  • 軸距:1,290 mm
  • 座高:775 mm
  • 平均油耗:44.9 km/L
  • 特色配備:五爪鋁合金輪圈、QC 2.0快充、BOSCH ABS 10(ABS版限定)、45度大傾角、VGS可變幾何下懸吊。
  • 官方建議空車價:92,000元

身為賽道常勝軍的JET S擁有優異動力表現,同時也不忘記靈巧的操控性。在連續低速彎能有著流暢的過彎表現,對於台灣山路的騎乘可說是相當適合,在過彎的指向性上也有著優異的水準。改善前一代JET Power在傾角上的限制,JET S採用12吋輪框,給予車輛更大的傾角空間。在外型上,JET S擁有洗練的車頭設計,大燈上揚的眼尾造型和上翹的車尾相當具有跑格,分離式的尾燈更增添了JET S的辨識度。在外型上顛覆了SYM以往的造車風格,整體車身線條更加銳利有型。

  • 同級優勢:VGS可變幾何下懸吊、45度大傾角、高轉動力輸出強勁。
  • 同級劣勢:起步加速較弱。

JET S擁有對於彎道性能相當有優勢的45度傾角。

車廂可輕鬆放下四分之三與中小帽體的全罩安全帽。

充滿戰鬥氣息的光階轉速表,判讀性相當良好。

【延伸閱讀】
SYM JET S 125 三大推坑理由&三大品質問題|車主怎麼說
SYM JET S 車主公認的四大優點&缺點|車主怎麼說



SYM JET SR 125 ABS

SYM JET SR ABS。

  • 排氣量:124.6 c.c.
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:雙後避震
  • 前煞系統:碟煞 / Φ226 / 單向雙活塞卡鉗
  • 後煞系統:碟煞 / Φ200 / 單向雙活塞卡鉗
  • 裝備重量:124 kg
  • 油箱容量:7 L
  • 軸距:1,290 mm
  • 座高:775 mm
  • 平均油耗:45.8 km/L
  • 特色配備:外露式LED雙魚眼大燈、雙黃警示燈、輕量化五爪鋁合金輪圈、QC 3.0 2A快充、BOSCH ABS 10、45度大傾角、VGS可變幾何下懸吊。
  • 官方建議空車價:93,500元

JETS SR與前代JET S主要差異在兩個部分:加速表現、操控表現。雖符合七期排放法規,但最大馬力並未被犧牲,反因動力曲線的重新調校,把整體扭力峰值提早湧現。同時全車車重減輕3kg,在靜止起步的加速感受尤其明顯輕快,在較低的轉速就能感受到大部分的扭力已被釋放,推力一路維持到中高轉速域都非常充足。外觀的部分裝上了新設計的外露式LED魚眼大燈及導光條式尾燈,JET SR的外觀扮相比起過去更有殺氣,車頭也因應燈具升級而重新設計造型,多層次的堆疊感營造出獨特的仿生機械風格,原廠車色採用了白/藍、白/粉紅活潑的賽車配色和質感不俗的消光灰/綠、消光灰/淺綜,滿足不同喜好的車主。

  • 同級優勢:LED魚眼及LED後尾燈、QC 3.0快充、雙黃警示燈。
  • 同級劣勢:傳統鹵素燈泡方向燈。

JET SR前後照明皆升級,不僅提升照明度,造型也更加動感。

【延伸閱讀】
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