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PGO TIGRA 150

PGO TIGRA 150。

  • 排氣量:150 c.c.
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:無段可調雙後避震
  • 前煞系統:碟煞 / Φ245 / 單向雙活塞卡鉗
  • 後煞系統:碟煞 / Φ220 / 對向雙活塞卡鉗
  • 乾燥重量:128 kg / 131 kg(ABS版)
  • 油箱容量:6.8 L
  • 軸距:1,300 mm
  • 座高:N/A
  • 平均油耗:38.6 km/L
  • 特色配備:水冷引擎、雙翼倒Y式車架、QC 2.0充電座、BOSCH ABS 9(ABS版限定)、無段可調氮氣雙後避震。
  • 官方建議空車價:雙碟版:92,900元/ABS版:109,000元

TIGRA 150搭載了由PGO最新研發渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling)水冷150 c.c.高性能引擎,於8,500轉時可壓榨出16.5 ps的最大馬力、以及7,500轉時的14.1 Nm扭力峰值,優異的動力曾使該車款在發售當年,同級距之間無敵手,水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。PGO TIGRA 150搭配仿碳纖和經典黑色虎斑線條點綴,具有專屬魚眼大燈,另外還配備了類超跑後LED燈組,創造出新穎迷人的夜光照明效果。充滿肌肉線條的車殼以及虎紋線條的映襯,與車名TIGRA互相對應,堪稱「百獸之王」。

  • 同級優勢:水冷引擎、16.5 ps大馬力、無段可調雙後避震。
  • 同級劣勢:過彎穩定性不及同級其他對手、可用傾角較少。

無段式氮氣後雙避震器,提供更優異的操控力。

尾燈全面LED化,並配有導光條煞車燈。

TIGRA 150 ABS水冷引擎,運用渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology),於8,500轉時即可輸出16.5 ps最大馬力。

【延伸閱讀】
PGO TIGRA 125/150 車主公認的五大優點&三大缺點|車主怎麼說
PGO TIGRA 125/150 四大推坑理由&三大品質問題|車主怎麼說



PGO ALPHA MAX 125

PGO ALPHA MAX 125。

  • 排氣量:124 c.c.
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:五段可調雙後避震
  • 前煞系統:碟煞 / Φ245 / 單向三活塞卡鉗
  • 後煞系統:碟煞 / Φ200 / 對向雙活塞卡鉗
  • 乾燥重量:123 kg
  • 油箱容量:7.5 L
  • 軸距:NA
  • 座高:790 mm
  • 平均油耗:45.4 km/L
  • 特色配備:LED頭燈、LCD液晶儀表、CBS煞車系統、大尺寸前後雙碟、可倒式後照鏡、油冷4V引擎。
  • 官方建議空車價:85,000元

Alpha Max 125以精緻的操控性能著稱,給人穩重輕快的感覺。在懸吊和車體結構的設定上,後懸吊在彎中提供良好的支撐性,即使在急減速的情況下,前叉在下沉後優異的支撐性仍能維持吸震的效果。整體來說Alpha Max主打的是操控性和運動表現,是一輛能讓車主自在享受彎道樂趣的車。Alpha Max 125在外型上相當具有特色,多重反射面頭燈設計,銳利的多邊形外觀相當前衛,外型頗覺得像是科幻世界裡的機器人。車頭與車身運用高低落差呈現出立體感,宛如肌肉的輪廓給予人「強悍」的印象。

  • 同級優勢CBS煞車系統、油冷4V引擎、前單向三活塞卡鉗
  • 同級劣勢:逼近150 c.c.級距的車重、改裝部品較少選擇

ALPHA MAX配備全LED頭燈,且造型相當有特色。

油冷排的配置對於降低引擎工作溫度有一定的幫助。

前單向三活塞卡鉗,中間活塞與後煞車拉桿聯動。

主打操控性的Alpha Max在各方面都相當完善,適合享受彎道樂趣。

【延伸閱讀】
PGO ALPHA MAX 125 車主公認的四大優點&三大缺點|車主怎麼說
PGO ALPHA MAX 三大推坑理由&品質問題|車主怎麼說



SYM DRG 158

SYM DRG 158。

  • 排氣量:158c.c.
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:中置單避震
  • 前煞系統:碟煞 / Φ260 /單向雙活塞卡鉗
  • 後煞系統:230mm碟盤、對向單活塞內置卡鉗、ABS
  • 裝備重量:135kg
  • 油箱容量:7.5L
  • 軸距:1,380mm
  • 座高:805mm
  • 平均油耗:42.4km/L
  • 特色配備:單搖臂、全LED燈具與光感應儀表、零後仰懸吊升級2.0、零延遲啟動
  • 售價:105,000元

外觀前衛的DRG,充滿肌肉感的車身有著結實的線條,整車散發出濃濃的運動風,其定位是屬於運動、性能取向的車款。158c.c.的水冷引擎能壓榨出15.5ps的最大馬力,單搖臂及輕量化設計使整車重量僅135kg,輕盈的車身讓加速更輕快更有感。在配重部分也下足功夫,將車廂空間比重前移,並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心,使前後配重達到接近50:50的完美比例,操駕更靈活,配上高達42度的傾角,DRG作為運動性能跑車可謂無庸置疑,而全車的LED燈具也是誠意十足。

  • 同級優勢:135kg車重、42.4km/L油耗、全車LED、怠速熄火、零延遲啟動、中置單避震、前腳踏空間
  • 同級劣勢:車廂空間採縱向較深寬度不佳,較難放入全罩式安全帽。

減輕重量的單搖臂設計,外觀上也更俐落。

全LED光感應全彩儀表版,能根據環境光源調整亮度,即使在強光下也有優異的辨識度。

零後仰懸吊升級2.0,騎乘更穩定。

【延伸閱讀】
2019 SYM DRG 158 試駕:山不在高,有龍則靈
SYM DRG 158車主公認的五大優點&四大缺點|車主怎麼說



SYM FIGHTER 150

SYM FIGHTER 150。

  • 排氣量:149c.c.
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:雙槍後避震
  • 前煞系統:碟煞 / Φ240 / 輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞系統:碟煞 / Φ190 / 單向單活塞卡鉗
  • 裝備重量:133 kg
  • 油箱容量:7.2 L
  • 軸距:1,330 mm
  • 座高:790 mm
  • 平均油耗:37.8 km/L
  • 特色配備:BOSCH 9.1 ABS、32.5L平整化置物箱、VGS可變幾何下懸吊系統、輻射對向四活塞卡鉗、QC 2.0 USB充電座
  • 官方建議空車價:雙碟版:96,000元/ABS版:106,000元

SYM FIGHTER 150擁有同級最大的32.5L車廂,且內部採用平整化底墊的設計,能夠完整放入全罩式安全帽,前煞車使用輻射對四卡鉗並配備ABS,提供車主完善的制動力,另外還搭載了VGS可變幾何下懸吊,提升運動性能。外觀部分擁有跑車流線的動感,銳利的車身線條,搭配消光鈦塗裝鷹眼大燈增加整體層次,大燈兩旁的LED導光條非常醒目,中央飾板以鑽石結晶造型呈現,車身以風切的造型表現出向下俯衝的視覺感,尾燈用大膽的面體做出大塊且不失細膩的質感,燻黑的V型LED尾燈也是Fighter 6 ABS的一大特色。

  • 同級優勢:輻射對向四活塞卡鉗、BOSCH 9.1 ABS、32.5L平整化置物箱、VGS可變幾何下懸吊系統。
  • 同級劣勢:產品世代較舊、燈具配置。

FIGHTER 150用上了同級唯一的輻射對四卡鉗。

32.5L且平整化的車廂,能夠放入一頂全罩式安全帽。

融合指針及液晶螢幕的儀表板,轉速的辨識度相當不錯。

FIGHTER設計由義大利跑車設計師Pierangelo Andreani操刀,以過去設計出超跑車型的經驗打造FIGHTER獨特外型。

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SYM FIGHTER 第六代新車發表!



整體來說,六代勁戰CYGNUS Gryphus鎖定的族群為喜歡優異的運動操控性,希望買車後,可以透過改裝將為自己的愛車進行升級,且想要透過廣大的車友圈,一起分享改裝樂趣及車款心得的車主,這些特點在JETS 125、JET SR 125、Racing S 150上也能找到,而在意置物空間的車主,則可以考慮TIGRA 150或FIGHTER 150,若想要擁有與眾不同的外觀,ALPHA MAX 125以及DRG 158會是你的好選擇。



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