PGO TIGRA 150
PGO TIGRA 150。
- 排氣量：150 c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：無段可調雙後避震
- 前煞系統：碟煞 / Φ245 / 單向雙活塞卡鉗
- 後煞系統：碟煞 / Φ220 / 對向雙活塞卡鉗
- 乾燥重量：128 kg / 131 kg（ABS版）
- 油箱容量：6.8 L
- 軸距：1,300 mm
- 座高：N/A
- 平均油耗：38.6 km/L
- 特色配備：水冷引擎、雙翼倒Y式車架、QC 2.0充電座、BOSCH ABS 9（ABS版限定）、無段可調氮氣雙後避震。
- 官方建議空車價：雙碟版：92,900元／ABS版：109,000元
TIGRA 150搭載了由PGO最新研發渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling）水冷150 c.c.高性能引擎，於8,500轉時可壓榨出16.5 ps的最大馬力、以及7,500轉時的14.1 Nm扭力峰值，優異的動力曾使該車款在發售當年，同級距之間無敵手，水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。PGO TIGRA 150搭配仿碳纖和經典黑色虎斑線條點綴，具有專屬魚眼大燈，另外還配備了類超跑後LED燈組，創造出新穎迷人的夜光照明效果。充滿肌肉線條的車殼以及虎紋線條的映襯，與車名TIGRA互相對應，堪稱「百獸之王」。
- 同級優勢：水冷引擎、16.5 ps大馬力、無段可調雙後避震。
- 同級劣勢：過彎穩定性不及同級其他對手、可用傾角較少。
無段式氮氣後雙避震器，提供更優異的操控力。
尾燈全面LED化，並配有導光條煞車燈。
TIGRA 150 ABS水冷引擎，運用渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling Technology），於8,500轉時即可輸出16.5 ps最大馬力。
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PGO ALPHA MAX 125
PGO ALPHA MAX 125。
- 排氣量：124 c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：五段可調雙後避震
- 前煞系統：碟煞 / Φ245 / 單向三活塞卡鉗
- 後煞系統：碟煞 / Φ200 / 對向雙活塞卡鉗
- 乾燥重量：123 kg
- 油箱容量：7.5 L
- 軸距：NA
- 座高：790 mm
- 平均油耗：45.4 km/L
- 特色配備：LED頭燈、LCD液晶儀表、CBS煞車系統、大尺寸前後雙碟、可倒式後照鏡、油冷4V引擎。
- 官方建議空車價：85,000元
Alpha Max 125以精緻的操控性能著稱，給人穩重輕快的感覺。在懸吊和車體結構的設定上，後懸吊在彎中提供良好的支撐性，即使在急減速的情況下，前叉在下沉後優異的支撐性仍能維持吸震的效果。整體來說Alpha Max主打的是操控性和運動表現，是一輛能讓車主自在享受彎道樂趣的車。Alpha Max 125在外型上相當具有特色，多重反射面頭燈設計，銳利的多邊形外觀相當前衛，外型頗覺得像是科幻世界裡的機器人。車頭與車身運用高低落差呈現出立體感，宛如肌肉的輪廓給予人「強悍」的印象。
- 同級優勢：CBS煞車系統、油冷4V引擎、前單向三活塞卡鉗
- 同級劣勢：逼近150 c.c.級距的車重、改裝部品較少選擇
ALPHA MAX配備全LED頭燈，且造型相當有特色。
油冷排的配置對於降低引擎工作溫度有一定的幫助。
前單向三活塞卡鉗，中間活塞與後煞車拉桿聯動。
主打操控性的Alpha Max在各方面都相當完善，適合享受彎道樂趣。
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SYM DRGBT 158
SYM DRGBT 158。
- 排氣量：158c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：中置單避震
- 前煞系統：碟煞 / Φ260 /單向雙活塞卡鉗
- 後煞系統：230mm碟盤、對向單活塞內置卡鉗、ABS
- 裝備重量：135kg
- 油箱容量：7.5L
- 軸距：1,380mm
- 座高：805mm
- 平均油耗：42.4km/L
- 特色配備：單搖臂、全LED燈具與光感應儀表、零後仰懸吊升級2.0、零延遲啟動
- 售價：105,000元
外觀前衛的DRGBT，充滿肌肉感的車身有著結實的線條，整車散發出濃濃的運動風，其定位是屬於運動、性能取向的車款。158c.c.的水冷引擎能壓榨出15.5ps的最大馬力，單搖臂及輕量化設計使整車重量僅135kg，輕盈的車身讓加速更輕快更有感。在配重部分也下足功夫，將車廂空間比重前移，並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心，使前後配重達到接近50：50的完美比例，操駕更靈活，配上高達42度的傾角，DRGBT作為運動性能跑車可謂無庸置疑，而全車的LED燈具也是誠意十足。
- 同級優勢：135kg車重、42.4km/L油耗、全車LED、怠速熄火、零延遲啟動、中置單避震、前腳踏空間
- 同級劣勢：車廂空間採縱向較深寬度不佳，較難放入全罩式安全帽。
減輕重量的單搖臂設計，外觀上也更俐落。
全LED光感應全彩儀表版，能根據環境光源調整亮度，即使在強光下也有優異的辨識度。
零後仰懸吊升級2.0，騎乘更穩定。
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SYM FIGHTER 150
SYM FIGHTER 150。
- 排氣量：149c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：雙槍後避震
- 前煞系統：碟煞 / Φ240 / 輻射對向四活塞卡鉗
- 後煞系統：碟煞 / Φ190 / 單向單活塞卡鉗
- 裝備重量：133 kg
- 油箱容量：7.2 L
- 軸距：1,330 mm
- 座高：790 mm
- 平均油耗：37.8 km/L
- 特色配備：BOSCH 9.1 ABS、32.5L平整化置物箱、VGS可變幾何下懸吊系統、輻射對向四活塞卡鉗、QC 2.0 USB充電座
- 官方建議空車價：雙碟版：96,000元／ABS版：106,000元
SYM FIGHTER 150擁有同級最大的32.5L車廂，且內部採用平整化底墊的設計，能夠完整放入全罩式安全帽，前煞車使用輻射對四卡鉗並配備ABS，提供車主完善的制動力，另外還搭載了VGS可變幾何下懸吊，提升運動性能。外觀部分擁有跑車流線的動感，銳利的車身線條，搭配消光鈦塗裝鷹眼大燈增加整體層次，大燈兩旁的LED導光條非常醒目，中央飾板以鑽石結晶造型呈現，車身以風切的造型表現出向下俯衝的視覺感，尾燈用大膽的面體做出大塊且不失細膩的質感，燻黑的V型LED尾燈也是Fighter 6 ABS的一大特色。
- 同級優勢：輻射對向四活塞卡鉗、BOSCH 9.1 ABS、32.5L平整化置物箱、VGS可變幾何下懸吊系統。
- 同級劣勢：產品世代較舊、燈具配置。
FIGHTER 150用上了同級唯一的輻射對四卡鉗。
32.5L且平整化的車廂，能夠放入一頂全罩式安全帽。
融合指針及液晶螢幕的儀表板，轉速的辨識度相當不錯。
FIGHTER設計由義大利跑車設計師Pierangelo Andreani操刀，以過去設計出超跑車型的經驗打造FIGHTER獨特外型。
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整體來說，六代勁戰CYGNUS Gryphus鎖定的族群為喜歡優異的運動操控性，希望買車後，可以透過改裝將為自己的愛車進行升級，且想要透過廣大的車友圈，一起分享改裝樂趣及車款心得的車主，這些特點在JETS 125、JET SR 125、Racing S 150上也能找到，而在意置物空間的車主，則可以考慮TIGRA 150或FIGHTER 150，若想要擁有與眾不同的外觀，ALPHA MAX 125以及DRG 158會是你的好選擇。
