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11/26日光陽KYMCO正式發表了「小AK」KRV,劍指FORCE、SMAX、DRG、Tigra等車,配備上可以說是誠意滿滿,不僅給了全車LED、序列式LED方向燈、水冷引擎、Keyless等,還端出了TCS循跡系統、獨立式搖臂及PTM傳動系統等好料,但這樣的戰力能否能撼動目前同級其他暢銷車款?就讓Moto7統整目前級距內的踏板式水冷運動跑旅速克達,以規格實際比拚,來看看各台車的優缺點吧!

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KYMCO KRV

KYMCO KRV。

  • 引擎形式:水冷SOHC單汽缸4V
  • 排氣量:175.1c.c.
  • 最大馬力:[email protected],000rpm
  • 最大扭力:[email protected],500rpm
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:水平側置單避震
  • 前煞系統:單向雙活塞卡鉗、270mm碟盤、ABS
  • 後煞系統:單向雙活塞卡鉗、234mm碟盤、ABS
  • 裝備重量:133.5kg
  • 油箱容量:7.2L
  • 軸距:1,400mm
  • 座高:795mm
  • 車廂容量:N/A
  • 平均油耗:N/A
  • 特色配備:Keyless免鑰匙啟動、TCS循跡系統、全LED燈具、雙USB充電、PTM傳動、獨立式搖臂
  • 發表時售價:ABS版112,800元、TCS版123,800元



KRV的175.1c.c.水冷SOHC單缸4V引擎,能產出最大馬力[email protected],000rpm,最大扭力[email protected],500rpm,實際騎乘時能感受到低轉時動力充沛搭配上133.5kg輕盈車重,加速表現亮眼,且排氣聲浪也相當悅耳;獨立式搖臂為後軸帶來不同於一般速克達的穩定過彎反應,但若要以「跑旅」來看,KRV在車廂空間上長度較短,放下一頂全罩帽後所剩空間就不是很充足了。

  • 同級優勢:Keyless免鑰匙啟動、TCS循跡系統、全LED燈具、雙USB充電、PTM傳動、獨立式搖臂
  • 同級劣勢:車廂空間對於旅行需求稍嫌不足

KRV配備了目前級距中唯一TCS循跡系統(TCS版獨有)。

Keyless系統讓你不必掏出鑰匙就可以發動車輛(TCS版獨有)。

手套箱旁的充電孔共有兩個,分別為QC 3.0和5V/2A的規格(TCS版獨有)。

後搖臂捨棄了傳統速克達的設計,採用與AK550相同的獨立式搖臂。

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YAMAHA FORCE 155

YAMAHA FORCE 155。

  • 引擎形式:水冷SOHC單汽缸4V
  • 排氣量:155c.c.
  • 最大馬力:[email protected],500rpm
  • 前避震:33mm正立式前叉
  • 後避震:中置單避震
  • 前煞系統:單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤
  • 後煞系統:單向單活塞卡鉗、245mm碟盤
  • 裝備重量:141kg
  • 油箱容量:7.4L
  • 軸距:1,405mm
  • 座高:805mm
  • 車廂容量:28.9L
  • 平均油耗:36.8km/L
  • 特色配備:多功能液晶顯示儀表板、分離式高亮度H7雙燈、鋁合金輪圈
  • 發表時售價:86,800元



YAMAHA麾下的FORCE 155,作為YAMAHA水冷跑旅速克達車款,時常與雙生車款SMAX拿來比較。FORCE在定位上偏年輕、運動取向,外觀設計比起SMAX帶有更多銳利的線條,使整車看起來更具侵略性及速度感,獲得不少年輕人的喜愛。動力方面雖皆為155c.c.引擎,但因引擎世代較舊,在加速與36.8km/L的油耗上都顯劣勢,制動方面少了ABS,而軸距與重量也是FORCE較長與重,但挾著價格優勢仍然在市場上殺出一條血路。

  • 同級優勢:86,800元價格最低、改裝品豐富
  • 同級劣勢:無ABS36.8km/L油耗、配備陽春

FORCE 155具侵略感、速度性的外觀深受年輕人喜愛。

FORCE 155採用鋁合金輪圈。

多功能液晶顯示儀表板,騎乘資訊一目了然。

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YAMAHA FORCE 車主公認的四大優點&缺點|車主怎麼說



YAMAHA SMAX 155

YAMAHA SMAX 155。

  • 引擎形式:水冷SOHC單汽缸4V
  • 排氣量:155c.c.
  • 最大馬力:[email protected],500rpm
  • 最大扭力:[email protected],000rpm
  • 前避震:33mm正立式前叉
  • 後避震:中置單避震
  • 前煞系統:單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤、ABS
  • 後煞系統:單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
  • 裝備重量:148kg
  • 油箱容量:7.4L
  • 軸距:1,405mm
  • 座高:795mm
  • 車廂容量:32L
  • 平均油耗:37km/L
  • 特色配備:ADVICS三代ABS、前後LED燈具、12V電源充電插座
  • 發表時售價:105,600元



SMAX以高級運動跑旅為設計主軸,兼具運動性與時尚感,鎖定的是貼近日常通勤使用、喜好高質感的消費族群。引擎已屆產品週期末期,油耗表現僅有37km/L,制動上配有ABS。SMAX雖然不是龍骨車架,但也多增加了橫管(Cross Tube)來提升整體車輛的剛性。32L的車廂容量比FORCE大,置物的便利性表現較佳,而車上配備的12V電源充電插座也是一項貼心的設計。

  • 同級優勢:重車等級ABS、32L車廂容量、全車LED、12V電源充電插座
  • 同級劣勢:37km/L油耗、148kg車重

ADVICS三代的ABS系統,與YAMAHA自家MT-09、TMAX等重車同級。

LED燈具照明方面更安全。

12V電源充電插座,若要幫手機充電需要再改裝為USB充電孔。

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YAMAHA SMAX 155 三大推坑理由&品質問題|車主怎麼說
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SYM DRG 158

SYM DRG 158。

  • 引擎形式:水冷SOHC單缸4V
  • 排氣量:158c.c.
  • 最大馬力:[email protected],000rpm
  • 最大扭力:[email protected],500rpm
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:中置單避震
  • 前煞系統:260mm碟盤、單向雙活塞卡鉗、ABS
  • 後煞系統:230mm碟盤、對向單活塞內置卡鉗、ABS
  • 裝備重量:135kg
  • 油箱容量:7.5L
  • 軸距:1,380mm
  • 座高:805mm
  • 車廂容量:N/A
  • 油耗測試:42.4km/L
  • 特色配備:單搖臂、全LED燈具與光感應儀表、零後仰懸吊升級2.0、零延遲啟動
  • 發表時售價:105,000元



外觀前衛的DRG,充滿肌肉感的車身有著結實的線條,整車散發出濃濃的運動風,其定位是屬於運動、性能取向的車款。158c.c.的水冷引擎能壓榨出15.5ps的最大馬力,單搖臂及輕量化設計使整車重量僅135kg,輕盈的車身讓加速更輕快更有感。在配重部分也下足功夫,將車廂空間比重前移,並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心,使前後配重達到接近50:50的完美比例,操駕更靈活,配上高達42度的傾角,DRG作為運動性能跑車可謂無庸置疑,而全車的LED燈具也是誠意十足。

  • 同級優勢:135kg車重、42.4km/L油耗、全車LED、怠速熄火、零延遲啟動、中置單避震
  • 同級劣勢:車廂空間採縱深方式設計,置物較不便

減輕重量的單搖臂設計,外觀上也更俐落。

全LED光感應全彩儀表版,能根據環境光源調整亮度,即使在強光下也有優異的辨識度。

側置避震帶來不俗的操控感。

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PGO TIGRA 200 ABS

PGO TIGRA 200 ABS。

  • 引擎形式:水冷DOHC單缸4V
  • 排氣量:198.8c.c.
  • 最大馬力:19.7ps
  • 前避震:33mm正立式前叉
  • 後避震:單槍側置水平六連桿懸吊系統
  • 前煞系統:輻射對四卡鉗、267mm碟盤、ABS
  • 後煞系統:對向雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
  • 裝備重量:156kg ( 空車重 )
  • 油箱容量:8L
  • 軸距:1,450mm
  • 座高:785mm
  • 車廂容量:N/A
  • 平均油耗:30.5km/L
  • 特色配備:USB QC 2.0充電座、全車LED燈具、STOP&GO怠速熄火、水平六連桿後懸吊
  • 發表時售價:117,300元



醒目的車頭及頭燈,讓人一眼就可以辨識出TIGRA 200,從原先的150c.c.及180c.c.進化到200c.c.,身為PGO的旗艦水冷跑旅,TIGRA車系的大動力自然不在話下,最大馬力19.7ps帶來的性能是毫無疑問的。制動方面前煞使用的是輻射對四卡鉗,後煞則是對向雙活塞卡鉗,皆具有ABS,為強大的馬力提供完整的制動力。1,450的軸距、較大的車身與156kg的車重對於操控的靈活度是有一定影響的,對應大馬力與不輕的車重,避震部分採用水平六連桿懸吊、預載與阻尼可調避震器,讓TIGRA 200還是有不俗的運動表現,動力、制動與懸吊是一大優勢,但油耗表現就沒有那麼出色了。全車的LED燈具及USB QC 2.0車充增加了配備的豐富度,對於追求動力表現的人來說,TIGRA 200是可以滿足這項需求的。

  • 同級優勢:19.7ps馬力最大、前煞配備輻射對四卡鉗、水平六連桿後懸吊、全車LED燈具、USB QC 2.0充電座
  • 同級劣勢:30.5km/L油耗最差、156kg車重最重

側置水平六連桿的後避震器。

前煞車採用輻射對四卡鉗搭配267mm碟盤,並配有BOSCH 10 ABS。

LED燈具提供足夠的照明。

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整體來說,目前國內五款有腳踏板的水冷跑旅型速克達,都有著不同的定位,Force主打容易入手的價格及改裝自由度,但在配備上就不是那麼強勢;系出同門的SMAX在舒適度及配備有微幅提升,還多了ABS保障安全;DRG以最短軸距掛帥,有著靈活刁鑽的特性,但也犧牲了旅行舒適度;Tigra在用料上誠意十足,DOHC引擎高轉出力充沛、輻射對四卡鉗制動力優異,但比對手們重上不少的156kg空重就是硬傷;最後來到才剛發表KRV,不僅有著TCS、獨立式後搖臂等出眾配備,在動力回饋感上也相當扎實,缺點就是車廂空間長度不足。每台車都有各自的優缺點,Moto7在此為讀者們整理出數據規格,給未來購車時提供一個參考。



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