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SYM DRG 158從10月18日亮相以來一直是搜尋熱度最高的車款,廣受國內消費者關注的這輛DRG 158主打優異的運動性能,擁有15.5ps的大馬力輸出與優異的配重,以及SYM引以為傲的三零科技。然而,這輛風格強烈的「龍」是否真的有這般能耐,就讓我們藉由試駕來一探究竟吧!

SYM全新發表的DRG 158是否真的這麼厲害,就讓我們來一探究竟吧!

四大靈獸 龍王降世

SYM DRG 158是SYM在2017年公布的四大靈獸系列中的第二輛車,在2018年米蘭車展展出概念車時就引起國內外轟動,歷經近一年的時間終於與大家見面。委託歐洲設計師進行車輛外型的設計,以東方「龍」霸氣、強悍的形象融入車輛當中。DRG的車頭仿造龍的頭部設計,一雙炯炯有神的龍眼由四近二遠的LED燈組成,在車頭兩側下方的定位燈條彷彿兩根銳利的獠牙,讓視覺效果更具侵略性。

DRG的外型仿造「龍首」的輪廓,帶有仿生風格的外型有著高度的運動感。

頭燈部分採用四近二遠的設計,長程直射式LED與車首兩側的整合式方向燈,與FNX的設計相似。

充滿肌肉感的車身有著結實的線條,懸浮式的車尾由尖銳的後扶手向斜上方延伸,帶出龍尾蠢蠢欲動的躍動感。LED尾燈的造型也別具巧思地設計成兩片翅膀的形狀,在車陣中擁有優異的辨識度。對於國產速克達來說,這樣大膽而獨特的設計語彙可以說是前所未見,繼「鳳凰」FNX之後,SYM再度投下一顆名為DRG的震撼彈。

懸浮式車尾的設計,營造出龍尾蠢蠢欲動的躍動感,讓DRG更添跑格。

LED尾燈的造型設計成兩片小翅膀的造型,外型獨特具有高辨識度。

尖銳的後扶手線條帶出龍尾的躍動感,與車身一體式的設計相當搶眼,注意看可以發現後扶手預留了加裝後箱的鎖點,在注重外型的同時也兼顧實用性。

強而有力的龍之心臟

採用158c.c.單缸4V水冷引擎的DRG 158有著[email protected],500rpm的最大馬力,而扭力設定也偏重中、低轉扭力表現,1.54kg-m的最大扭力在5,500rpm就爆發。只要稍加轉動油門就能感覺到動力迅速湧現,加速感受輕快而靈巧。水冷引擎的散熱效率讓引擎即便經過一段時間的運轉,也能夠維持運轉品質不衰退,而在優異動力輸出的同時,這顆引擎也有一級效能的油耗表現,可以說是力量與效率兼具的優秀設計。

158c.c.水冷4V單缸引擎,能壓榨出15.5ps大動力,偏重中低轉的引擎設定讓最大馬力和扭力更早爆發。

輕盈身驅 配重平衡

從外型來看,DRG這條「龍」可以說是相當有份量,但在整體的輕量化上SYM也下了些功夫,採用輕量化13吋輪框與單搖臂設計來減輕重量,使DRG的整備車重僅有135公斤。在配重部分也下足功夫,將車廂空間比重前移,並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心,讓車輛前後配重達到接近50:50的完美配重。這樣的重量與配重設定,讓DRG在過彎時能有靈敏的傾倒反應與更穩定的操駕感受。

805mm的座高,對於175公分的男性來說游刃有餘。

163公分的女騎士跨上DRG,雙腳也能夠完全著地,135公斤的車重亦十分好駕馭。

採用短排氣管設計,讓重心更靠近車輛中心。

動如脫兔 靜如止水

擁有優異的水冷大動力,DRG卻也不是一匹瘋狂的惡龍。在懸吊部分採用中置單槍的設計提升激烈操駕的穩定性,僅有1,380mm的軸距讓修長的車身能以靈活的姿態出入彎道,前後13吋的輪框也讓DRG擁有42度的大傾角。此外,為了更貼近騎乘者的需求,椅墊的部分也在前後座之間做出一個段差,讓操駕時臀部能有向前的固定力道。

採用中置單槍的設計,在激烈操駕下車身更加穩定可靠。

前後座的椅墊有一段段差,提供騎士的臀部向前的支撐力。

在制動的部分,DRG採用前後雙碟的設計,前煞車使用單向雙活塞卡鉗配上260mm碟盤,後煞車則採用對向雙活塞內置卡鉗搭配230mm碟盤。不同於FNX一開始推出時沒有ABS的版本,DRG一推出就搭載了最新BOSCH 10 ABS,在優異的馬力之下,DRG能動能靜的姿態更顯王者風範。

前煞車使用單向雙活塞卡鉗配上260mm碟盤,並配備BOSCH 10 ABS。

性能、機能兩者兼顧

在強調優異運動性能的同時,許多人都會認為DRG「實用性應該大幅降低吧?」。事實上不然,DRG的車廂空間雖然不寬,但在縱深上做了加強,能放入一頂全罩式安全帽,以強調運動性與外型的懸浮車尾設計來說,這樣的車廂空間相當驚人,前置物空間的部分也能放入手機與寶特瓶。而DRG標配USB充電孔,並使用全LED的光感式儀表板。

DRG的車廂空間在縱深上做了加強,能放入一頂全罩式安全帽。

前置物空間可放入寶特瓶與手機等配件,同時也配備了磁石防盜鎖、車廂開啟按鈕、USB充電孔與隱藏式前掛勾。

前腳踏空間相當充足,175公分的騎士雙腳有充足的空間擺放。

三零科技再升級

DRG 158同樣配備了SYM自豪的三零科技──「零汙染怠速熄火」、「零延遲啟動」、「零後仰懸吊」,以零污染熄火能降低怠速時的廢氣排放與油耗,而零延遲啟動則能讓騎士在怠速後稍轉油門便能直接上路,啟動時也能減少機件磨損並達到更安靜的啟動品質。此外,零後仰懸吊這次經過升級「零後仰懸吊系統2.0」,能阻止加速時引擎上抬的狀況,在起步與再加速時能夠能讓動力更好地釋放。古代龍王結合現代科技的姿態,正是SYM DRG的魅力所在!

採用怠速熄火與零延遲啟動,減少排放的同時也讓啟動時的機件磨損更少。

三零科技再升級,DRG的真面目到底如何,就讓我們實際騎乘見真章吧!

試駕心得與花絮,請見下一頁

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