動力恰到好處、路權相對完整的中量級紅牌街車，不僅充滿了玩樂性質，也能勝任通勤用途。但茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇、規格與配備看得眼花撩亂，荷包都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？Moto7今天就和大家一起來看看各車廠「600～800 c.c.」的中量級紅牌街車規格與配備，讓大家都能買到適合自己的車款！

YAMAHA 山葉 MT-07

YAMAHA MT-07。

• 官方建議售價：
  • 360,000元（實際售價以各地經銷商公佈為主）
• 引擎型式：水冷DOHC 8V並列雙缸（270度點火角）
• 排氣量：689 c.c.
• 最大馬力：73.4 ps / 8,750 rpm
• 最大扭力：66.6 Nm / 6,500 rpm
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 前煞車：298 mm雙碟 + 對向四活塞卡鉗
• 後煞車：245 mm單碟 + 單向單活塞卡鉗
• 前懸吊：41 mm 正立式前叉
• 後懸吊： 多連桿中置單槍避震器
• 原廠配胎尺寸：前 120/70-17；後 180/55-17
• 油耗：23.1 km/L
• 油箱容量：14 L
• 裝備重量：184 kg
• 軸距：1,400 mm
• 座高：805 mm
• 特色配備：全車LED燈具、遠近一體魚眼頭燈

碩大的油箱除了更具視覺張力，也有助於行駛時大腿夾持。

經調校後的引擎維持相當直覺的動力輸出反應。

前雙298mm碟盤搭配對向四活塞卡鉗，在高速進彎前的煞車提供充足制動力道。

優點：
CP2引擎融合V2與並列雙缸的優點：兼具充沛的低轉扭力、高轉延伸與良好散熱，並且養護成本較低；輕盈的車身利於新手入門；遠近一體LED魚眼頭燈照明效果與質感兼具；日本製造質感與妥善率俱佳。

缺點：
座高偏高（805 mm）；相較同級距車款，最大馬力輸出相對較平庸；41 mm正叉稍嫌陽春。

適合：
剛踏入紅牌級距，騎乘經驗或預算較少，並希望用能兼顧日常使用與熱血騎乘、享受低轉高扭樂趣的騎士。

【延伸閱讀】
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2021 YAMAHA MT-07站長試駕：改款誠意如何？與09相較之下，怎麼選擇？

YAMAHA 山葉 XSR700

YAMAHA XSR700。

• 官方建議售價：
  • 398,000元（實際售價以各地經銷商公佈為主）
• 引擎型式：水冷DOHC 8V並列雙缸（270度點火角）
• 排氣量：689 c.c.
• 最大馬力：72 ps / 8,500 rpm
• 最大扭力：67.6 Nm / 6,500 rpm
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 前煞車：282 mm雙碟 + 對向四活塞卡鉗
• 後煞車：245 mm單碟 + 單向單活塞卡鉗
• 前懸吊：41 mm 正立式前叉
• 後懸吊： 多連桿中置單槍避震器
• 原廠配胎尺寸：前 120/70-17；後 180/55-17
• 油耗：23.3 km/L
• 油箱容量：14 L
• 裝備重量：186 kg
• 軸距：1,405 mm
• 座高：835 mm
• 特色配備：經典圓形頭尾燈、復古鋁製油箱、復古圓形儀表、手工皮革坐墊

XSR700的儀表簡約與易讀性兼具。

XSR700的外觀融合歐洲風味與70年代的日本美學。

承襲自MT-07的CP2引擎帶來輕快的騎乘體驗與粗獷的聲浪。

優點：
CP2引擎融合V2與並列雙缸的優點：兼具充沛的低轉扭力、高轉延伸與良好散熱，並且養護成本較低；輕盈的車身利於新手入門。

缺點：
座高偏高（835 mm）；相較同級距車款，最大馬力輸出相對較平庸；41 mm正叉稍嫌陽春；燈具除尾燈以外皆為鹵素燈泡。

適合：
剛踏入紅牌級距，騎乘經驗或預算較少，希望用能兼顧日常使用與熱血騎乘、享受低轉高扭樂趣，並且喜愛復古外觀的騎士。

HONDA 本田 CB650R

HONDA CB650R。

• 官方建議售價：
  • 379,000元
• 引擎型式：水冷DOHC 16V直列四缸
• 排氣量：649 c.c.
• 最大馬力：77.5 ps / 9,000 rpm
• 最大扭力：59.8 Nm / 8,500 rpm
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 前煞車：310 mm雙碟 + NISSIN輻射對向四活塞卡鉗
• 後煞車：240 mm單碟 + NISSIN單向單活塞卡鉗
• 前懸吊：SHOWA SFF-BP 41 mm 倒立式前叉
• 後懸吊： 中置單槍避震器，十段預載可調
• 原廠配胎尺寸：前 120/70-17；後 180/55-17
• 油耗：21 km/L
• 油箱容量：15.4 L
• 裝備重量：203 kg
• 軸距：1,450 mm
• 座高：810 mm
• 特色配備：鋁合金牌架、HSTC循跡控制系統、坐墊下USB Type-C充電孔、輔助滑動式離合器

復古風味與科技感兼具的LED大燈。

2021年式車牌架改為鋁合金材質，視覺感受更富層次。

2021年式將儀表字體加粗，提升易讀性。

優點：
直列四缸引擎的動力、聲浪綿密溫順；配備NISSIN輻射對四卡鉗制動力充足；HSTC循跡系統與輔助滑動式離合器讓新手也能輕鬆駕馭；Neo Sport Café設計前衛、不失古典美感。

缺點：
四缸車養護成本較雙缸及三缸車款昂貴；座高偏高（810 mm）；裝備重量破200 kg，身材較小或力氣不夠的車主較為吃力。

適合：
喜歡直列四缸引擎特性與本田Neo Sport Café設計語彙，同時希望能兼顧輕鬆日常騎乘的騎士。

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家族到齊！2019 HONDA CB650R

SUZUKI 鈴木 GSX-S750

SUZUKI GSX-S750。

• 官方建議售價：
  • 408,000元
• 引擎型式：水冷DOHC 16V直列四缸
• 排氣量：749 c.c.
• 最大馬力：114 ps / 10,500 rpm
• 最大扭力：81 Nm / 9,000 rpm
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 前煞車：310 mm雙碟 + NISSIN輻射對向四活塞卡鉗
• 後煞車：240 mm單碟 + 單向單活塞卡鉗
• 前懸吊：KYB 41 mm 倒立式前叉，預載可調
• 後懸吊： 中置多連桿單槍避震器，七段預載可調
• 原廠配胎尺寸：前 120/70-17；後 180/55-17
• 油耗：17.8 km/L
• 油箱容量：16 L
• 裝備重量：213 kg
• 軸距：1,455 mm
• 座高：820 mm
• 特色配備：低轉輔助系統、Easy Start一鍵啟動系統、四段循跡模式

車頭有著GSX-S的家族特色。

車身設計肌肉感、侵略感十足。

動力心臟源自GSX-R750，並調校為更適合街道、山路的輸出調性。

優點：
114 ps馬力充足，屬同級距前段班；配備NISSIN輻射對四卡鉗制動力充足；循跡系統四段可調、低轉輔助系統讓新手也能輕鬆駕馭；日本製造，質感與妥善率俱佳。

缺點：
四缸車養護成本較雙缸及三缸車款昂貴；座高偏高（820 mm）；裝備重量破200 kg，身材較小或力氣不夠的車主會較為吃力；大馬力引擎油耗較高。

適合：
喜好四缸動力特性、有強大動力需求且騎乘習慣傾向較為激烈操駕，同時愛好肌肉線條設計、日本製造穩定優良的品質的騎士。

【延伸閱讀】
2021 SUZUKI GSX-S750新色試駕：中量級四缸街車動力派的選擇

SUZUKI 鈴木 SV650

SUZUKI SV650。

• 官方建議售價：
  • 338,000元
• 引擎型式：水冷DOHC 8V V型雙缸
• 排氣量：645 c.c.
• 最大馬力：76.1 ps / 8,5000 rpm
• 最大扭力：64 Nm / 8,100 rpm
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 前煞車：290 mm雙碟 + TOKICO對向四活塞卡鉗
• 後煞車：240 mm單碟 + 單向單活塞卡鉗
• 前懸吊：41 mm 正立式前叉
• 後懸吊： 中置多連桿單槍避震器，預載可調
• 原廠配胎尺寸：前 120/70-17；後 160/60-17
• 油耗：24.4 km/L
• 油箱容量：14.6 L
• 裝備重量：198 kg
• 軸距：1,455 mm
• 座高：785 mm
• 特色配備：低轉輔助系統、Easy Start一鍵啟動系統

輕巧的車重及785 mm的座高對身形嬌小的車友是一大福音。

SV650 V型雙缸的特性和聲浪都讓車主們十分著迷。

靈活輕巧的操控不論是山路還是市區的騎乘上都十分有利。

優點：
V2引擎在同級距中較為少見，並提供優異的高轉延伸與輕快的過彎動態；785 mm低座高相當親民；配備低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感；平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班；日本製造，質感與妥善率俱佳。

缺點：
整體配備較為陽春。

適合：
初入紅牌級距、想體驗純粹的騎乘樂趣的新手，或鍾愛V2引擎獨特排氣聲浪的騎士。

【延伸閱讀】
SUZUKI SV650 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

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