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在比完FOCUS挑戰賽後不久,站長再次來到大麗寶賽道參加同為四輪活動的111 Track Day。除了各式歐美超跑、日系小鋼炮外,最特別的是這次111 Track Day也新增了專屬TOYOTA GR YARIS的組別!因此站長也訪問到了多位車主,接下來就來看看車主Paul對愛車TOYOTA GR YARIS以及參加111 Track Day的各項心得吧!

站長於111 Track Day採訪GR YARIS車主Paul。

Paul的愛車TOYOTA GR YARIS。(圖片來源:Mikey’s photographs

為何選擇111 Track Day?

想體驗車輛性能的極限,當然得選擇兼顧安全與娛樂性的賽道日活動,Paul認為111 Track Day算是蠻安全的走行會,可以讓車主很放心地體驗車子的操駕。另外,主辦單位Gmotor也會根據每個人的單圈速度來進行排序發車,這樣與你同時上賽道的駕駛水平將會十分接近,減少彼此間的阻擋,讓你可以心無旁鶩的享受賽道樂趣和做單圈!

Gmotor會根據車主的單圈速度來進行排序發車,減少彼此間的阻擋。(圖片來源:謝長霖

接下來來看看Paul為愛車進行了哪些改裝吧!

簧下全面進化

Paul為自己的GR YARIS選用了RAYS 18吋、9.5J、ET38的框,搭配BRIDGESTONE RE71RS的輪胎,胎寬從上次測試的255提升至265,為的就是在111 Track Day上測試看看寬度達265的胎,是否能獲取更大的抓地力,能否提升GR YARIS在麗寶賽道的彎速。

制動部分,煞車皮Paul使用ENDLESS的CC-Rg,主打街道和賽道使用的CC-Rg溫度額定值為50-800ºC,Paul認為它在噪音、制動表現上都很不錯,除此之外其適合在街道使用的特性也符合Paul平日在街道上使用GR YARIS的需求。

會特別選擇ENDLESS的cc-Rg,是因為Paul平常也有在道路上使用GR YARIS的需求。

推秒?坐姿很重要!

緊接著探頭進Paul的GR Yaris車內,可以看見副駕駛座椅有著說不出的熟悉感,原來Paul原本想將McLaren Senna的坐椅概念移植到GR YARIS身上,坐高因此也會比較低一些,但這樣的坐姿會讓雙腳的位置變得太接近,畢竟McLaren原廠車身設計較為低扁,因此比起Senna車上近乎躺入坐椅的設定,Paul車上的版本坐得更直挺。

Mclaren Senna的坐椅。

Parl的副駕駛座以碳纖維為主要材質。

腿部靠攏程度超過Paul的預期,所以最後改用RECARO座椅作為駕駛座。

為了調整到那個「剛剛好」的駕駛位置,Paul最後選用RECARO偏低的賽車椅。由於GR YARIS本身的拉力賽血統,很多人會嫌它的坐姿感覺比較高一點,視線又跟後照鏡有點太接近,但是為了拉力賽的大視野需求,有些事情在GR YARIS身上是原汁原味的保留的。

Paul最後選用RECARO偏低的賽車椅。

試車心得

路面溼滑又搭配新胎,Paul在上午時段的成績不是很理想,因此Paul建議大家新胎的時候下去還是要稍微注意,別像他第一圈第一個彎就Spin了!因為輪胎胎面狀況還是非常新過於光滑,所以還是適當地去磨胎,才能夠做盡情地去做駕駛!而本週Paul的目標單圈就是希望能突破上次255胎的1:58,希望這次能夠到達1:57吧,甚至1:56也有機會,來去挑戰看看!

由於天氣不佳和新胎未開,Paul上午的成績並不理想。(圖片來源:Mikey’s photographs

後記

雖然採訪時的天氣不佳,但中午過後雨漸停,吹拂著東北季風的午後也讓賽道狀況逐漸好轉,車感正好的Paul於第三節正式突破了自身的57秒障礙,單圈成績一口氣由1:58.3進步到0.9秒到1:57.471,以0.077秒之差超過由YouTube頻道「草根性我流」的資深車手Jay所創下的當日最速GR YARIS成績。

第三節成績。

不過Jay也不是省油的燈,即使太陽已經快要下山,Jay還是作出了1:56:737的最速成績,再次刷新當日紀錄。在Gmotor 2021 111 Track Day麗寶23彎英雄單圈計時TOP 300街車/原廠街胎組排行榜當中,Jay和Paul的GR YARIS分別以1:56.737和1:57.471盤據榜中第13與第15名,在超跑雲集的TOP 300街車/原廠街胎組排行榜中也顯示出兩人和GR YARIS過人的戰鬥力。

在此恭喜GR YARIS車主Paul突破自己記錄,也在111 Track Day專屬的TOYOTA GR YARIS組別中,找到一群志同道合的車友!

第四節成績。

Jay與Paul的GR YARIS們。(圖片來源:Ming 攝影日記

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