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在去年10月及11月,YAMAHA陸續在海外發表了新年式的MT-09、MT-07。在MT-09方面,新年式可以說是大改款,除了外觀大整形,還將排氣量加大、車架重新設計,加入了6軸IMU使電控系統更完整;而對MT-07來說睽違了很長一段時間終於迎來改款,最大的更新便是外觀,尤其頭燈的部分更朝向MT家族一概的外型風格靠攏,油箱容量提升並結合了兩側進氣口的設計,騎姿也稍作調整。2021年式MT-07、MT-09售價分別為36萬元及49.8萬,相信不論是MT-07或MT-09都能帶來與以往不同的騎乘體驗。

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2021 YAMAHA MT-09。

2021 YAMAHA MT-07。

同場還有新色的MT-03。



2021 YAMAHA MT-07車輛特點

  • CP2雙缸引擎、新的ECU及導流設計
  • 外型更趨近MT家族風格
  • LED反射式大燈、「Y」字意象定位燈
  • 前碟加大至298mm
  • 新油箱罩、油箱容量13L提升至14L
  • 略為加寬手把,改善騎姿

2021 YAMAHA MT-07規格表

  • 引擎形式:水冷四行程DOHC並列雙缸
  • 排氣量:689c.c.
  • 最大馬力:[email protected],750rpm
  • 最大扭力:[email protected],500rpm
  • 車架形式:鑽石型高剛性鋼管車架
  • 軸距:1,400mm
  • 座高:805mm
  • 濕重:184kg
  • 前懸吊:41mm正立式前叉
  • 後懸吊:多連桿單槍後避震
  • 前煞車:雙對向四活塞卡鉗、298mm浮動碟、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
  • 建議售價:360,000元

【延伸閱讀】
2021 YAMAHA MT-07發表:正叉、排氣量維持,換臉小改款登場!

風靡全球、身為「The Dark Side of Japan」車系代表之一的「MT-07」,自2013年首演以來,成為了山葉有史以來最暢銷的中量級街車之一。2021年式全新「MT-07」針對CP2並列雙缸引擎再優化、重新調整騎乘姿勢至最適化設定,並換上新世代MT家族外觀,呈現「Pure Torque」更精鍊的扭力大師。

MT-07新年式的引擎符合Euro 5與台灣七期環保標準,動力沒有大變動。

前碟加大至298mm,提升制動力道。

前煞車使用的是對向四活塞卡鉗。



後煞車則是單向單活塞卡鉗與245mm碟盤的配置。

以「Fitter Body」為概念,全新「MT-07」擁有侵略、流線的車身線條,搭配Y字概念LED遠近光頭燈與定位燈,形成前衛而強勁的外觀視覺。為提供良好的騎乘感,全新「MT-07」將把手加高19mm、加寬32mm,並透過多種體型騎士實際測試,調整出最適化騎乘姿勢;搭配新型高反差設計LCD儀表,騎乘資訊一目了然。

新款MT-07油箱罩也是重新設計,提供更好的夾持感。

新世代MT家族風格外型的LED頭燈。



油箱罩兩側新設計的進氣口。

簍空的尾部造型頗有自家YZF-R車系之感。

LCD高反差儀表清楚顯示各項資訊。

比較特別的是MT-07將鑰匙孔座設計在儀表前方的位置。



加高與加寬的車把帶來改良的騎乘姿勢。

全新「MT-07」引擎延續689c.c.直列雙缸CP2引擎,具備鍛造活塞、270°曲軸設計,符合最新環保法規、維持低油耗表現,同時擁有優異的全速域輸出性能,讓騎士無論於何種速度下,都能感受到扭力大師的絕佳風範。此外,「MT-07」本回升級為298mm前煞車碟盤,並採用「Michelin Road 5」配胎,讓「MT-07」面對乾、濕路面皆能有良好的制動性能與輪胎抓地表現。

689c.c.的CP2並列雙缸引擎,提供[email protected],750rpm的最大馬力與[email protected],500rpm的最大扭力。

原廠配胎則換上米其林的Road 5。



2021 YAMAHA MT-09 車輛特點

  • 排氣量提升至889c.c.
  • 導入6軸IMU,電控配備更完整
  • 配備進退快排
  • 外觀大整形,帶有仿生科技感
  • 新式輕量化鋁合金壓鑄車架
  • 旋壓鑄造新鋁圈
  • 兩段可調式腳踏
  • 土除式牌架改為上置牌架

2021 YAMAHA MT-09規格表

  • 引擎形式:水冷四行程DOHC並列三缸
  • 排氣量:889c.c.
  • 最大馬力:[email protected],000rpm
  • 最大扭力:[email protected],000rpm
  • 車架形式:CF鋁壓鑄鑽石型車架
  • 軸距:1,430mm
  • 座高:825mm
  • 濕重:189kg
  • 前懸吊:41mm KYB倒立式前叉,預載、壓縮、回彈阻尼可調
  • 後懸吊:多連桿KYB單槍後避震,預載、回彈阻尼可調
  • 前煞車:雙輻射雙子星對四卡鉗、298mm碟盤、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
  • 建議售價:498,000元

身為「The Dark Side of Japan」家族精神象徵的「MT-09」,自2014年誕生以來,以狂野扭力輸出與俐落操控性能,滿足眾多喜愛挑戰自我的騎士。2021年全新「MT-09」以「The Rodeo Master」為開發主軸,搭載全新889c.c. 三缸引擎、全車重量減輕4kg,並加入六軸IMU電控系統,迎來了全新「MT-09」的革命性進化 — 「Revolutionising an Icon」。

2021年式的MT-09搭載了889c.c.的水冷並列三缸引擎。

右把手總成。



導入了6軸IMU,左把手總成上可以看到各項電控的按鈕。

以「 Instrument for the Senses 感官儀器」為造型設計概念,全新「MT-09」將視覺重心往車身中央集中,搭配輕量化鋁合金車架,擁有緊實、流線的肌肉線條設計,讓人從視覺上就能感受到空氣的流動。侵略感的車頭造型,整合LED遠近光頭燈與定位燈,具備良好的夜間照明與辨識度;新型Y字LED尾燈組,則呈現出蓄勢待發的性能感受;獨家開發的「Yamaha SpinForged Wheels (旋壓鑄造輪圈)」,除擁有俐落造型外,更兼具了輕量化與高剛性等優勢。

新的頭燈與MT-07設計風格相仿,皆向新MT家族外觀靠攏。

油箱罩兩側依舊有進氣口。



LED尾燈也可以看到代表著YAMAHA的「Y」字意象。

利於夾持的大油箱。

輕量化的鋁合金壓鑄車架幫助MT-09減輕了2,300g的重量。

採用旋壓鑄造的鋁圈造型也與過去不同。



輕量化、高剛性的後搖臂。

新的MT-09擁有TFT全彩儀表,並結合顯示操控各項電控。

兩段式可調腳踏讓騎士可依自身喜好、需求調整騎姿。

承襲扭力大師封號,「MT-09」搭載全新水冷 DOHC 889c.c. 三缸引擎,具備輕量化鍛造活塞、曲軸設計,讓新款引擎在提升排氣量的同時,重量卻能減輕300g;結合新式非對稱進氣設計,與輕量化1.5腔室排氣系統,造就「MT-09」在全速域都能產生渾厚的聲浪表現。為提供騎士更優異的操駕樂趣,全新「MT-09」新增Quick Shifter進退檔快排,以及與「YZF-R1」同級的六軸IMU電控系統,增加多項電子輔助系統:

  • Traction Control System:循跡控制系統
  • Slide Control System:滑動控制系統
  • LIFt Control System:浮舉抑制系統
  • Brake Control System:制動控制系統

延續CP3並列三缸引擎,將排氣量從847c.c.提升至889c.c.,內部也用上了更輕的鍛造活塞、連桿與曲軸。



1.5腔室左右對稱的雙出排氣管,帶來低頻的排氣聲浪。

新年式的MT-09配備進退檔快排。

直推煞車總泵帶來更好的煞車手感。

前煞車使用雙輻射對四卡鉗搭配298mm的碟盤。

後煞車則是單活塞卡鉗與245mm碟盤的配置。

【延伸閱讀】
YAMAHA 2021年式「MT-09」大改款正式發表!

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