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擁有輕鬆的騎乘姿勢和充足的置物空間,加上路權帶來的便利性,使得大羊成為愈來愈多騎士購車時的首選。建立在這樣的基礎上,加上不凡的運動性能和操駕樂趣,想必對熱愛騎車的騎士而言絕對是更完美的選擇。正因如此,運動大羊近年來成為更熱門的選項。但在茫茫車海裡,又該如何尋得最適合自己的愛車呢?Moto7聽到了車友們心中的疑惑,今天就由Moto7為大家整理市面上七款運動大羊車款,讓大家能更輕易地選出最適合自己的車款!

 

SYM Maxsym TL

SYM Maxsym TL。

  • 參考價格:288,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 465 c.c.
  • 最大馬力:[email protected],750rpm
  • 最大扭力:[email protected],250rpm
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:側置六連桿搭配掛瓶式後避震,預載可調
  • 裝備重量:223 kg
  • 軸距:1,543 mm
  • 座高:800 mm
  • 前煞車:雙275mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、275mm碟盤、ABS
  • 特色配備:Keyless、內建胎壓偵測器(限台灣販售版本)、全彩TFT儀表、鏈條傳動

首創LED光學膜尾燈,造型立體具有辨識度,在路上絕對會吸引不少目光。

全彩TFT儀表具有三種風格可供選擇。

台灣販售版本方才享有的標配Keyless及內建胎壓偵測器。

優點:

價格屬各對手中最低,非常具有吸引力。價格宜人之餘,配備並不落於陽春,三十萬內的價格,能買到前倒叉與後六連桿懸吊、全彩TFT儀表、Keyless系統等配備,性價比可說是相當不俗。加上國產車廠在國內保養在據點數量和保修費用上的優勢,保養維修相對容易和價格低廉。除此之外,軸距為同級最短,在市區或窄小路段使用相對靈活。

缺點:

受僅465c.c.的排氣量所限,最大馬力為各對手中最低。另外,油箱容量為12.5公升,在各競爭者中敬陪末座,電控方面也受限於價格而相對單薄,TCS循跡防滑系統、動力模式等一概欠奉,車廂空間僅足以放進一頂全罩安全帽、風鏡需使用工具調整。

適合:

價格或CP值取向的消費者,或是剛晉級大型重機,追求車子較純粹的操縱性而相對不依賴電控者,習慣國產維修據點與流程,對於後續保養也精打細算的車友。

【延伸閱讀】
2019 SYM Maxsym TL 500新車發表,預購售價268,000元:旗艦黃牌運動大羊再添一員
SYM MAXSYM TL vs. YAMAHA TMAX DX試駕:黃牌運動大羊決定戰,新挑戰者出現!



KYMCO AK550

KYMCO AK550。

  • 參考價格:386,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 550.4 c.c.
  • 最大馬力:[email protected],500rpm
  • 最大扭力:[email protected],500rpm
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:水平式側置後避震
  • 裝備重量:228 kg
  • 軸距:1,580 mm
  • 座高:785 mm
  • 前煞車:雙275mm碟盤配Brembo輻射卡鉗、ABS
  • 後煞車:雙活塞卡鉗、260mm碟盤、ABS
  • 特色配備:Noodoe智慧儀表、雙動力輸出模式、電熱式手把、內建胎壓偵測器、BREMBO輻射對四卡鉗

配備新一代車聯網Noodoe智慧儀表。

785mm的座高設定為同級最低,同時腰靠能手動免工具調整。

AK550在前煞車系統使用上BREMBO輻射對四卡鉗,誠意十足。

優點:

價格屬紅牌級距中最低,與SYM Maxsym TL同樣具有國產車廠在據點數量和保修費用上的優勢,保養維修相對容易和價格低廉。雖然AK550的排氣量並未太突出,但最大馬力仍屬同級中亞軍,且聲浪渾厚。制動部分配備前雙浮動碟與輻射卡鉗,與動力相輔相成。另外,座高屬同級中最低。

缺點:

運動大羊紅牌級距中唯一未有配備循跡防滑系統,安全性電控略顯單薄。風鏡也須使用工具才能調整,對於高速巡航與市區通勤間交錯使用的車友會稍嫌不便。

適合:

除了以身材、座高為考量外,希望以最低購車和保養維修預算入主紅牌級距運動大羊,或是希望體驗車聯網智慧儀表科技的車友。外型設計、聲浪在各運動大羊中相對乖張,適合愛好較高調風格的車友。

【延伸閱讀】
KYMCO AK550 離島測試-金門

王者之爭 終須一戰:AK550 vs TMAX 530



YAMAHA TMAX 530 SX

  • 參考價格:498,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 530 c.c.
  • 最大馬力:[email protected],750rpm
  • 最大扭力:[email protected],250rpm
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:多連桿中置單避震
  • 裝備重量:213 kg
  • 軸距:1,575 mm
  • 座高:800 mm
  • 前煞車:雙267mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
  • 特色配備:電子油門、TCS循跡防滑、動力模式選擇等多項電控

透過與銀色板件的錯色搭配,內裝相當具有質感。

從右邊手把按鈕可切換動力模式,另外配有電子油門。

內裝、座墊等位置用上類車縫線刻紋,強化質感。

優點:

同級中最輕車重,日本製造所帶來無可比擬的內裝質感和妥善率,安全性及電控配備充足,改裝品市場發達,中古車市場相對活絡,脫手時二手車價較為保值。

缺點:

售價在黃牌級距中頗為高昂,儀表相較其他同級車款陽春,另外幾乎沒有任何針對長途舒適性的配備,在這樣的售價上顯得相對貧乏。

適合:

追求日系品質和質感,同時為性能取向、改裝狂熱的車友。車價雖高但折舊率相較其他車款來得較低,若只考慮短期持有的車友可作參考。

【延伸閱讀】
王者之爭 終須一戰:AK550 vs TMAX 530
大羊震撼彈!YAMAHA TMAX 530 & XMAX 300 連袂登場



YAMAHA TMAX 530 DX

YAMAHA TMAX 530 DX。

  • 參考價格:526,000 元
  • 引擎型式&排氣量:水冷並列雙缸DOHC 530 c.c.
  • 最大馬力:[email protected],750rpm
  • 最大扭力:[email protected],250rpm
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:多連桿中置單避震、預載、回彈可調
  • 裝備重量:216 kg
  • 軸距:1,575 mm
  • 座高:800 mm
  • 前煞車:雙267mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
  • 特色配備:電子油門、TCS循跡防滑、動力模式選擇、定速巡航系統、電熱手把及坐墊、電動風鏡

電動風鏡能依照當前的騎乘環境及速度,直接調整省事不少。

TMAX 530 DX的電控在同級中佔有絕對領先地位。

TMAX 530 DX 後懸吊具有預載、回彈可調功能。

優點:

豪華、質感內裝,安全性及舒適性配備皆為頂標,運動性能及配備豐富性都是指標性的存在。與TMAX 530 SX同樣具有多樣的改裝品可供選擇。

缺點:

黃牌級距中價格可算頂尖,油耗測試值約為18.7 km/L,屬同級最差表現,對於首購族和預算不高的準買家而言,不管是購車費用還是後續的燃料支出都十分可觀。

適合:

預算充足,期望運動性能又能同時兼顧騎乘舒適性的騎士。配備豪華且為同級最多最完整,講求一年四季都能安全從容騎乘,且熱愛長途旅行的騎士不妨多作考慮。另外,與SX版本同樣在二手市場具有相當不俗的保值性。

【延伸閱讀】
SYM MAXSYM TL vs. YAMAHA TMAX DX試駕:黃牌運動大羊決定戰,新挑戰者出現!
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排氣量更大的運動大羊及購車建議總結,請見下一頁。

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