YAMAHA TMAX 560 Tech MAX

YAMAHA TMAX 560 Tech MAX。

• 參考價格：550,000 元
• 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸DOHC 550.4 c.c.
• 最大馬力：47.6ps@7,500rpm
• 最大扭力：55.9Nm@5,250rpm
• 前懸吊：41mm倒立式前叉
• 後懸吊：水平式中置後避震，預載、阻尼可調
• 裝備重量：228 kg
• 軸距：1,575 mm
• 座高：800 mm
• 前煞車：雙267mm碟盤配輻射對四卡鉗、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
• 特色配備：電子油門、TCS循跡防滑、動力模式選擇、定速巡航系統、電熱手把及坐墊、電動風鏡、MyTMAX Connect手機連接功能

最新改款的TMAX 560尾燈採用極具運動氣息和辨識性的「T型」尾燈。

導入MyTMAX Connect手機連接系統，讓車主能夠輕鬆掌握車輛狀況。

最新改款中引擎排氣量及馬力得以提升，但引擎重量仍維持不變，油耗也在改款中得到更優異的表現。

優點：

繼承TMAX 530的日本製豪華配備和質感內裝，新加入的MyTMAX Connect連接功能讓車主可透過在手機上追蹤愛車的GPS定位，掌握車輛行駛路線、車速等資訊，也可查看車速、電池電量狀態等警訊。科技感十足。改款後排氣量增加，動力獲進一步提升之餘也剛好晉升紅牌級距中。相較前幾代來得更強大的動力，加上保持一貫以來的豪華配備和內裝，相信有望保持前幾代在二手市場中能夠保值的特性。

缺點：

售價不菲，一台TMAX 560 TechMAX幾乎等於兩台Maxsym TL的售價，價格並不親民，屬同級最高。儀表設計與前幾代並無差異，所有資訊僅能透過切換在小小的液晶螢幕中顯示。

適合：

對於外觀、燈具、各項電控配備均有最高要求，並期望體驗新一代車聯網科技感的騎士。不滿足於原TMAX DX/SX 530排氣量動力、與牌色限制的車友。

【延伸閱讀】
2020 YAMAHA TMAX 560/Tech MAX台灣發表，售價550,000元，站長試駕
2020 第七代 YAMAHA TMAX 560正式發表

BMW C650 Sport

BMW C650 Sport。

• 參考價格：529,000 元
• 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸DOHC 647 c.c.
• 最大馬力：59.82ps@7,750rpm
• 最大扭力：66Nm@6,000rpm
• 前懸吊：40mm倒立式前叉
• 後懸吊：鋁合金後單搖臂、預載、阻尼、回彈可調
• 裝備重量：249 kg
• 軸距：1,580 mm
• 座高：800 mm （低座高版本為780mm）
• 前煞車：雙270mm碟盤配雙活塞卡鉗、ABS
• 後煞車：雙活塞卡鉗、270mm碟盤、ABS
• 特色配備：ACS車身穩定控制系統、Flex Case彈性儲物空間、鋁合金後單搖臂、鏈條傳動

後懸吊具預載、阻尼、回彈可調功能。

名為Flex Case的彈性儲物空間設計，車廂空間充裕。

唯一國內具總代理經銷之歐系運動大羊。

優點：

歐系BMW品牌光環，歐風特殊外型設計，同級最大馬力，擴充式車廂置物空間充足。同級唯一後單搖臂懸吊設定，亦是唯一具預載、阻尼、回彈全可調後懸吊功能車款。

缺點：

車重為同級最重，配備陽春，同級唯一欠奉LED頭燈和Keyless系統的車款，儀表設計老舊，顯示資訊有限。40mm前懸規格略為遜色，歐系品牌保養零件費用會較高。相對同價位的對手TMAX而言電控配備具有明顯落差，相對獨特、冷門的選擇也會讓車主較難認識到車友，改裝市場更是相對冷清。

適合：

對日系品牌缺乏興趣，希望嘗試入手歐系品牌，較不在意CP值和保養維修費用，具有一定預算的車友。同級最大的馬力和置物空間都非常適合有長途旅行、都會雙載需求的騎士。

HONDA X-ADV

HONDA X-ADV。

• 參考價格：468,000 元
• 引擎型式&排氣量：水冷並列雙缸DOHC 745 c.c.
• 最大馬力：55ps@6,250rpm
• 最大扭力：67.67Nm@4,750rpm
• 前懸吊：41mm倒立式前叉、預載、回彈可調
• 後懸吊：Pro-link多連桿中置單槍、預載可調
• 裝備重量：238 kg
• 軸距：1,590 mm
• 座高：820 mm （低座高版本為790mm）
• 前煞車：雙310mm碟盤配輻射對四Nissin卡鉗、ABS
• 後煞車：單活塞Nissin卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 特色配備：HSTC循跡控制系統、動力及越野模式選擇、可手動換檔、可調式倒叉、免工具調整風鏡、全液晶儀表、鏈條傳動

X-ADV配備的41mm的倒立式前叉具有預載、回彈可調功能。

最新改款導入循跡控制及越野模式G-mode等電控。

風鏡無需工具調整，實用性提高不少。

優點：

新世代跨界車款，具備一定輕度越野性能及型格外觀，具備同級最大扭力。可調式前叉、越野模式G-mode、免工具調整風鏡等都讓車主能夠快速在日常使用與越野娛樂間快速切換，DCT變速系統可調配檔位，是此次評比中其他車款無法提供的獨特玩味。另外，油耗表現為同級最佳。

缺點：

因著兼顧輕度越野性能的設計，具有同級最長軸距，最大車重及最高座高（非低座版本），對騎士操控技術要求較高。車廂空間較小，僅足以放進一頂全罩安全帽。

適合：

希望追求多樣、與眾不同的騎車樂趣，想要同時滿足打檔樂趣和DCT變速的便利性，嘗試輕度越野的騎士和喜歡獨特外型，且身材較高的車友。

【延伸閱讀】
前往上帝的部落：2018 HONDA X-ADV媒體試駕
跨界Game Changer：2017 HONDA X-ADV 試駕報告
越野強化：2018 HONDA X-ADV 改款發表

購車建議總結

總括來說，上列七款黃紅牌運動大羊均具有一定的動力表現和不俗的懸吊、煞車配備，車重、座高等騎乘姿勢相關的因素差距亦不大。各車款間價格差異主要來自電控與舒適性配備，以及是否屬進口車型。準買家思考該如何選擇時，可以此作考慮基礎。

對於預算不高的騎士而言，國產車款Maxsym TL及AK550依然是較容易負擔的車款，具有非常高的CP值和購車、養車成本優勢，畢竟國產車款與進口車款相比，價差仍有一段距離。

在進口車方面，TMAX 530 SX適合不追求太多配備，購車後希望以改裝達到更個人化風格的騎士。假如是預算較為充足，希望進一步追求豪華配備和質感內裝的騎士，TMAX 530 DX與TMAX 560 TechMax將會是你的首選。戀眷檔車檔位掌控及有輕度越野需求的騎士，X-ADV會是非常適合你的選擇。C650 Sport則是適合追求德製工藝和設計，以及相信品牌價值的準買家。只要鎖定自己的目標預算和希望得到的風格與配備，相信各位也能很快找到自己心目中的最佳運動大羊No.1。

規格比較表