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SYM過去推出了主打都會女性時尚的Fiddle LT,接著又以FNX為平台發展出Fiddle 125,動力、外型與配備提升,和Fiddle LT做出區隔,擺脫大家以往對風格車款外型取向的印象,延伸到更多客群。在上個月SYM又帶來了Fiddle DX,排氣量、配備再次升級,目標鎖定的是紳士型男,層級提高到150c.c.,整個Fiddle車系橫跨115、125、150三個級距;於此同時,SYM也回頭替Fiddle LT加入了三零科技 ZRSG,Fiddle 125則增加了CBS 2.0連動剎車版本可選擇,使Fiddle全車系配備更加完善。

Fiddle DX推出後,Fiddle家族將橫跨115、125、150三個級距,滿足不同客群。



先前編輯也有實際騎乘過Fiddle 125,雖然走的是復古風格的外觀,但在動力以及配備規格上的確讓人眼睛為之一亮,甚至還帶有一些運動、性能之感。這次以此為基礎向上發展推出的Fiddle DX,將排氣量提升到150c.c.,頭尾燈具、定位燈也換上了LED,使台灣機車市場內,為數不多的150c.c.復古、風格車款又添一員;而編輯們這次也抱著好奇的心借來了Fiddle DX與Fiddle LT兩車,以下就一起來一探究竟吧!

115c.c.的Fiddle LT,在本次改款導入了三零科技 ZRSG。

125級距的Fiddle 125在過去實際騎乘後也給編輯留下不錯的印象,如今也加入了CBS 2.0連動剎車的版本可以選擇。

150c.c.的Fiddle DX,將會是本次試駕的重點。



換心150c.c.動力充沛

騎乘Fiddle DX上路,首先最明顯感受到的便是150.1c.c. 2V氣冷引擎帶來的充沛動力,可以感覺的到,為了應付都市、市區比較多走走停停的騎乘特性,動力輸出在比較早即湧現,綠燈時油門一轉就反應迅速地帶著車輛向前加速,飽滿的推力可以輕鬆擺脫車陣;而得益於較大的排氣量,Fiddle DX有更好的加速延伸性,回油後再加速的表現不錯,在面對需要超車等情況能夠俐落地應對。以主打都會男性而言,Fiddle DX在動力方面確實可以滿足對於性能稍有要求的騎士。

換上150c.c.的引擎,能輸出約11.8ps的最大馬力。

良好的加速延伸性,再加速的油門反應仍維持靈敏。

150c.c.引擎也帶來出色的起步扭力,可以快速地帶動騎士脫離車陣。



制動系統

有了比較大的動力,剎車也得夠用才行。Fiddle DX採用前後雙碟的配置,前剎車使用的是226mm的浪花碟盤搭配雙活塞卡鉗,後剎車則是圓碟配上單活塞卡鉗,除了提供充足的制動力道之外,浪花碟在外觀上也表現出些微的運動感。此次測試的Fiddle DX配有Bosch 10的雙迴路ABS防鎖死剎車系統,騎乘上更安全,此外還有CBS 2.0連動剎車的版本;而目前不論是Fiddle LT或是Fiddle 125,整個Fiddle車系都有ABS與CBS 2.0兩種版本,讓消費者可以依照自身需求下去做選擇。

Fiddle DX採前後雙碟的剎車配置,制動力道充足。

前剎車使用226mm的浪花碟與雙活塞卡鉗,視覺上也增添一些運動感。

後剎車則是單活塞卡鉗搭配圓碟,且Fiddle DX配有雙迴路ABS系統,提升騎乘安全。

此次騎乘的Fiddle DX為ABS版本,另有CBS 2.0連動剎車版本可選擇。



怠速熄火裝置

Fiddle DX搭載了SYM引以為傲的三零科技,其中代表零噪音、零污染的怠速熄火系統,在停等紅燈時車輛靜止約3秒後就會自動熄火,減少污染也更省油,綠燈只需要轉動油門車輛即會發動,一氣呵成可直接做起步,達到所謂的零延遲啟動;當然若是不習慣的騎士也可以選擇關閉這項功能,端看使用者的喜好。

怠速熄火裝置在停等紅綠燈時車輛會自動熄火,要發動起步也只需要轉動油門即可。

儀表板上可以看到怠速熄火的作動燈號。

若是不習慣也可以按下位於右把手總成上的開關將怠速熄火關閉。



安穩舒適的騎乘感

以Fiddle 125為基礎換上150c.c.引擎的Fiddle DX,雖然排氣量加大,但在車身的軸距與重量方面卻維持與Fiddle 125接近的1,290mm與116kg的數據規格,使得Fiddle DX在動力提升的前提下,在轉向、過彎等操控上仍有一定的靈活度。實際騎乘上路,有了三零科技的零後仰懸吊加持,在起步時能抑制引擎上抬,讓騎士不會因為比較大的扭力以及慣性造成身體有過多的後仰,進一步提升騎乘的舒適性,且Fiddle DX使用的是雙槍後避震器,加上前後12吋胎的配置,在帶有傾角的過彎或是壓過路面坑洞時都可以保持穩定。

Fiddle DX在車身尺寸甚至重量上都與Fiddle 125相近,但動力更大。

三零科技中的零後仰懸吊帶來更舒適的騎乘感受。

零後仰懸吊機構的設計,可以抑制車輛在起步或加速時的引擎上抬,減少乘坐者因慣性而向後仰的程度。

雙槍後避震器的設置提供過彎相當的穩定性。

Fiddle DX採用與Fiddle 125相同的不可調雙槍後避震器,在騎乘表現上有所助益。

Fiddle DX並非採用風格車款較常見的10吋胎設置,而是前後都使用12吋輪框,且原廠胎配備的是KENDA的K702,也帶來一些運動氣息。



輕巧便利的Fiddle LT ZRSG

今天除了試駕Fiddle DX之外,我們也找來了導入三零科技 ZRSG的Fiddle LT,Fiddle LT與Fiddle DX兩者定位以及取向不同,騎乘調性自然也有差異。Fiddle LT車身尺寸與99kg的重量都比Fiddle DX小上不少,實際騎乘起來操控十分輕巧、靈活,在面對市區騎乘的情況下,Fiddle LT的便利與實用得以發揮,加入三零科技 ZRSG後也提升了騎乘品質,且亦有ABS與CBS 2.0兩種剎車版本可以選擇。編輯們在兩車都騎乘過後,比起Fiddle DX,其中一位編輯更喜歡的是Fiddle LT簡單的操駕調性;而如此的特性對於女性騎士而言也比較容易親近。

輕巧與便利是Fiddle LT的優勢。

在推出Fiddle DX的同時,Fiddle LT也加入了三零科技 ZRSG。

新的Fiddle LT同步搭載了怠速熄火裝置。

綠燈轉動油門就可以發動銜接起步向前。



99kg輕盈的車重騎起來靈活無負擔。

Fiddle LT採用前碟後鼓的剎車設定。

前剎車用的是盤徑較小的浪花碟與雙活塞卡鉗提供制動力道,另外可以看到配有ABS感應光柵。

後方依舊採用10吋胎速克達常見的鼓式剎車,Fiddle LT僅前輪配備ABS。

此次騎乘的Fiddle LT是ABS版本,而目前Fiddle全車系包括Fiddle 125也都有ABS、CBS 2.0版本可以選擇。

此次借到的Fiddle LT還多了風鏡的點綴,視覺效果加分。

Fiddle DX的配備與外觀,請看下一頁!



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