SYM過去推出了主打都會女性時尚的Fiddle LT，接著又以FNX為平台發展出Fiddle 125，動力、外型與配備提升，和Fiddle LT做出區隔，擺脫大家以往對風格車款外型取向的印象，延伸到更多客群。在上個月SYM又帶來了Fiddle DX，排氣量、配備再次升級，目標鎖定的是紳士型男，層級提高到150c.c.，整個Fiddle車系橫跨115、125、150三個級距；於此同時，SYM也回頭替Fiddle LT加入了三零科技 ZRSG，Fiddle 125則增加了CBS 2.0連動剎車版本可選擇，使Fiddle全車系配備更加完善。
Fiddle DX推出後，Fiddle家族將橫跨115、125、150三個級距，滿足不同客群。
先前編輯也有實際騎乘過Fiddle 125，雖然走的是復古風格的外觀，但在動力以及配備規格上的確讓人眼睛為之一亮，甚至還帶有一些運動、性能之感。這次以此為基礎向上發展推出的Fiddle DX，將排氣量提升到150c.c.，頭尾燈具、定位燈也換上了LED，使台灣機車市場內，為數不多的150c.c.復古、風格車款又添一員；而編輯們這次也抱著好奇的心借來了Fiddle DX與Fiddle LT兩車，以下就一起來一探究竟吧！
115c.c.的Fiddle LT，在本次改款導入了三零科技 ZRSG。
125級距的Fiddle 125在過去實際騎乘後也給編輯留下不錯的印象，如今也加入了CBS 2.0連動剎車的版本可以選擇。
150c.c.的Fiddle DX，將會是本次試駕的重點。
換心150c.c.動力充沛
騎乘Fiddle DX上路，首先最明顯感受到的便是150.1c.c. 2V氣冷引擎帶來的充沛動力，可以感覺的到，為了應付都市、市區比較多走走停停的騎乘特性，動力輸出在比較早即湧現，綠燈時油門一轉就反應迅速地帶著車輛向前加速，飽滿的推力可以輕鬆擺脫車陣；而得益於較大的排氣量，Fiddle DX有更好的加速延伸性，回油後再加速的表現不錯，在面對需要超車等情況能夠俐落地應對。以主打都會男性而言，Fiddle DX在動力方面確實可以滿足對於性能稍有要求的騎士。
換上150c.c.的引擎，能輸出約11.8ps的最大馬力。
良好的加速延伸性，再加速的油門反應仍維持靈敏。
150c.c.引擎也帶來出色的起步扭力，可以快速地帶動騎士脫離車陣。
制動系統
有了比較大的動力，剎車也得夠用才行。Fiddle DX採用前後雙碟的配置，前剎車使用的是226mm的浪花碟盤搭配雙活塞卡鉗，後剎車則是圓碟配上單活塞卡鉗，除了提供充足的制動力道之外，浪花碟在外觀上也表現出些微的運動感。此次測試的Fiddle DX配有Bosch 10的雙迴路ABS防鎖死剎車系統，騎乘上更安全，此外還有CBS 2.0連動剎車的版本；而目前不論是Fiddle LT或是Fiddle 125，整個Fiddle車系都有ABS與CBS 2.0兩種版本，讓消費者可以依照自身需求下去做選擇。
Fiddle DX採前後雙碟的剎車配置，制動力道充足。
前剎車使用226mm的浪花碟與雙活塞卡鉗，視覺上也增添一些運動感。
後剎車則是單活塞卡鉗搭配圓碟，且Fiddle DX配有雙迴路ABS系統，提升騎乘安全。
此次騎乘的Fiddle DX為ABS版本，另有CBS 2.0連動剎車版本可選擇。
怠速熄火裝置
Fiddle DX搭載了SYM引以為傲的三零科技，其中代表零噪音、零污染的怠速熄火系統，在停等紅燈時車輛靜止約3秒後就會自動熄火，減少污染也更省油，綠燈只需要轉動油門車輛即會發動，一氣呵成可直接做起步，達到所謂的零延遲啟動；當然若是不習慣的騎士也可以選擇關閉這項功能，端看使用者的喜好。
怠速熄火裝置在停等紅綠燈時車輛會自動熄火，要發動起步也只需要轉動油門即可。
儀表板上可以看到怠速熄火的作動燈號。
若是不習慣也可以按下位於右把手總成上的開關將怠速熄火關閉。
安穩舒適的騎乘感
以Fiddle 125為基礎換上150c.c.引擎的Fiddle DX，雖然排氣量加大，但在車身的軸距與重量方面卻維持與Fiddle 125接近的1,290mm與116kg的數據規格，使得Fiddle DX在動力提升的前提下，在轉向、過彎等操控上仍有一定的靈活度。實際騎乘上路，有了三零科技的零後仰懸吊加持，在起步時能抑制引擎上抬，讓騎士不會因為比較大的扭力以及慣性造成身體有過多的後仰，進一步提升騎乘的舒適性，且Fiddle DX使用的是雙槍後避震器，加上前後12吋胎的配置，在帶有傾角的過彎或是壓過路面坑洞時都可以保持穩定。
Fiddle DX在車身尺寸甚至重量上都與Fiddle 125相近，但動力更大。
三零科技中的零後仰懸吊帶來更舒適的騎乘感受。
零後仰懸吊機構的設計，可以抑制車輛在起步或加速時的引擎上抬，減少乘坐者因慣性而向後仰的程度。
雙槍後避震器的設置提供過彎相當的穩定性。
Fiddle DX採用與Fiddle 125相同的不可調雙槍後避震器，在騎乘表現上有所助益。
Fiddle DX並非採用風格車款較常見的10吋胎設置，而是前後都使用12吋輪框，且原廠胎配備的是KENDA的K702，也帶來一些運動氣息。
輕巧便利的Fiddle LT ZRSG
今天除了試駕Fiddle DX之外，我們也找來了導入三零科技 ZRSG的Fiddle LT，Fiddle LT與Fiddle DX兩者定位以及取向不同，騎乘調性自然也有差異。Fiddle LT車身尺寸與99kg的重量都比Fiddle DX小上不少，實際騎乘起來操控十分輕巧、靈活，在面對市區騎乘的情況下，Fiddle LT的便利與實用得以發揮，加入三零科技 ZRSG後也提升了騎乘品質，且亦有ABS與CBS 2.0兩種剎車版本可以選擇。編輯們在兩車都騎乘過後，比起Fiddle DX，其中一位編輯更喜歡的是Fiddle LT簡單的操駕調性；而如此的特性對於女性騎士而言也比較容易親近。
輕巧與便利是Fiddle LT的優勢。
在推出Fiddle DX的同時，Fiddle LT也加入了三零科技 ZRSG。
新的Fiddle LT同步搭載了怠速熄火裝置。
綠燈轉動油門就可以發動銜接起步向前。
99kg輕盈的車重騎起來靈活無負擔。
Fiddle LT採用前碟後鼓的剎車設定。
前剎車用的是盤徑較小的浪花碟與雙活塞卡鉗提供制動力道，另外可以看到配有ABS感應光柵。
後方依舊採用10吋胎速克達常見的鼓式剎車，Fiddle LT僅前輪配備ABS。
此次騎乘的Fiddle LT是ABS版本，而目前Fiddle全車系包括Fiddle 125也都有ABS、CBS 2.0版本可以選擇。
此次借到的Fiddle LT還多了風鏡的點綴，視覺效果加分。
Fiddle DX的配備與外觀，請看下一頁！
