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黃牌街車,有著親民的價錢、充沛的動力,是許多新手重機騎士入門的第一選擇!比起仿賽戰鬥的騎姿,舒適的街車更適合讓入門騎士享受騎車的魅力!但在茫茫車海之中,同級距的車款多到難以抉擇,想在買車前,一較市面上同級距的車款,但規格與配備看得眼花撩亂,荷包準備都準備好了,卻遲遲不知道哪輛車適合?Moto7聽到你們的心聲,依照不同車型、不同級距比較各車款!讓大家都能買到適合自己的車款。

YAMAHA MT-03

YAMAHA MT-03。

  • 引擎型式:四行程,水冷,DOHC,4V 並列雙缸引擎
  • 排氣量:321 c.c.
  • 最高馬力:41 ps / 10,750 rpm
  • 最大扭力:28.4 Nm / 9,000 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石型鋼管車架
  • 前懸吊:KYB 37mm倒立式前叉
  • 後懸吊:可調中置單槍避震器
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗、298mm浮動式前碟、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、220mm後碟、ABS
  • 軸距:1,380 mm
  • 座高:780 mm
  • 裝備重量:170 kg
  • 建議售價:258,000元
  • 其他:全LCD儀表板、全LED車頭燈具組

遠近一體式的LED魚眼大燈,提升夜間照明度。

加寬51 mm的油箱對於運動騎乘時的支撐更有幫助。

前叉由41 mm正叉改為37 mm倒叉,降低簧下重量同時獲得更好的支撐性。

優點:

2020新款MT-03採用了全新設計過後的油箱罩,寬大的造型不論是在視覺上或是騎乘感受都能到與前代MT-03實質上的差異,並且將原先的傳統鹵素燈泡換上了遠近光一體式LED魚眼,改善夜間照明效果。並且將MT家族的造型更加凸顯,與小老弟MT-15/MT-125換上了相似的外觀,打造家族化設計。更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表,讓MT-03不論是外型或者是運動性能,都更加的帶有競技風格。

缺點:

新款MT-03外觀設計上讓部分消費者敬而遠之,對於家族化設計外觀是否喜愛見仁見智,並且台規版在排氣尾段上增加了防燙蓋,造型上並沒有那麼討喜。另外相比上一代MT-03,2020 MT-03小漲了10,000元。

適合:

喜愛YAMAHA車系、雙缸聲浪、並且對於市區通勤以及運動性能有一定要求的車主,若認為原廠不足時還能加以改裝。

【延伸閱讀】
2020 YAMAHA MT-03 台灣發表站長試駕,售價258,000元:闇夜閃電,進化來襲



KAWASAKI Z400

KAWASAKI Z400。

  • 引擎型式:四行程,水冷,DOHC,8V 並列雙缸引擎
  • 排氣量:399 c.c.
  • 最高馬力:45 ps / 10,000 rpm
  • 最大扭力:38.0 Nm / 8,000 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:41mm正立式前叉
  • 後懸吊:Uni Trak 中置單槍後避震,預載可調
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗、298mm浮動式前碟、ABS
  • 後煞車:單向雙活塞卡鉗、220mm固定碟、ABS
  • 軸距:1,370 mm
  • 座高:785 mm
  • 裝備重量:167 kg
  • 建議售價:265,000元
  • 其他:全LCD儀表板、全LED車頭燈具組、滑動式離合器、後多連桿避震器

Z400最大馬力可達45ps,400c.c.以下最大。

配備滑動式離合器,避免換檔失誤同時手感更輕巧。

全新設計的LED頭燈,上下分層的投射式設計在照明方面有較為出色的表現。

優點:

與NINJA 400相同配備了以往只能在大排氣量車種才能看見的滑動式離合器,對於騎乘感受有明顯的提升,並且滑動式離合器能夠減輕引擎煞車所帶來的後輪速差。制動方面配備了雙活塞卡鉗、310mm浮動碟盤,應付一般日常所需相當足夠,車重也僅僅只有167Kg,對於身材嬌小的車主也說是一大福音。Z400比起Z300不只減輕重量,同時在操縱的靈活度以及性能都更加提升。

缺點:

配備的41mm正立式前叉,在現今標配倒叉的主流下,不免令廣大車友深感可惜,另外在後續保養維修的費用也相對其他車廠來的高。

適合:

注重動力表現輸出,喜愛雙缸穩定的特性,並且對駕駛穩定性有要求的車主,或者尚不熟悉退檔補油操作的檔車新手。

【延伸閱讀】
脫了殼更利落,輕量級街車第一把交椅:2019 KAWASAKI Z400登場!
Z400、ZX-6R、Z900 RS Cafe、W800 Cafe:KAWASAKI發表四新機種



HONDA CB300R

HONDA CB300R。

  • 引擎型式:四行程,水冷,DOHC,4V 單缸引擎
  • 排氣量:286 c.c.
  • 最高馬力:30.5 ps / 8,500 rpm
  • 最大扭力:27.4 Nm / 6,500 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石型車架
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:可調中置單槍避震器
  • 前煞車:NISSIN輻射對四活塞卡鉗、296mm 浮動碟盤、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS
  • 軸距:1,352 mm
  • 座高:800 mm
  • 裝備重量:145 kg
  • 建議售價:232,000元
  • 其他:全車LED燈具、高反差液晶儀表、七段預載可調後避震

配有NISSIN輻射對四活塞卡鉗。

七段可調後避震能依照騎士負載需求調整。

充滿Neo Sport Café風格的圓燈設計。

優點:

配備了41mm倒立式前叉以及NISSIN輻射對四活塞卡鉗,有效的保證了煞車時的穩定性以及制動能力,高反差液晶顯示儀表更能隨時掌握行車時的車輛資訊。配上Neo Sport Café的外型設計,讓CB300R同時呈現現代與復古感在這款車上,優異的油耗表現也讓它在同級距中脫穎而出,佔有一席之地。

缺點:

CB300R採用的是單缸引擎,勢必會因為單缸的特性而造成震動過大,使得它在長途騎乘時會對車主帶來額外的負擔,另外雖然使用了LED燈具,但在夜間照明度並非特別凸出,另外座高比起同級距車款較為不友善,800mm的座高對部分車主來說是一大負擔。另外同級屬排氣量較小,且馬力輸出僅有30.5ps。

適合:

喜愛新復古圓燈造型,並且對動力表現要求不高,喜愛凸顯個人風格的車主。同時,如輕檔般的輕盈車重,適合首次接觸檔車就上黃牌的騎士。

【延伸閱讀】
CB輕檔新勢力:2018 HONDA CB300R



BMW G310R

BMW G310R。

  • 引擎型式:四行程,水冷,DOHC,4V 單缸引擎
  • 排氣量:313 c.c.
  • 最高馬力:34.4 ps / 9,500 rpm
  • 最大扭力:28 Nm / 7,500 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:預載可調中置後避震器
  • 前煞車:BYBRE四活塞輻射式卡鉗、300mm浮動式前碟、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
  • 軸距:1,374 mm
  • 座高:785 mm
  • 裝備重量:158.5 kg
  • 建議售價:279,000元
  • 其他:倒置式設計引擎

BMW的廠徽絕對是G310R最亮眼的一處。

G310R依舊採用傳統鹵素燈泡,在配備上略顯陽春。

反置式設計擺放讓重心更加集中,在操縱表現上更加敏捷。

優點:

G310R採用了313c.c.的水冷引擎,並且以反置式設計擺放讓車身重心更加集中,這樣的作法令他在操縱感上相當靈活,785mm的座高對身材嬌小的車主也不成問題。配上了41mm的倒立式前叉以及中置避震器,還有BYBRE四活塞輻射式卡鉗,保證了G310R的性能以及制動能力。

缺點:

G310R在台灣市占率並不高,在維修以及保養上較為吃虧,許多零件得依靠進口才能取得,另外G310R是由印度代工,妥善率與日系廠牌相較之下無法相比,並且在配備上相對陽春,燈具並非使用當今流行的LED,或是沒有液晶儀表等,配備考量的車主可得好好想想。

適合:

對配備豐富度要求不高,更著重於純粹的操駕體驗,喜愛歐系品牌,受BMW廠牌魅力影響的車主。

【延伸閱讀】
歐陸內戰!KTM 390 DUKE VS. BMW G310R

更多進口黃牌街車,下一頁比較揭曉。

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