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2017年的全球入門車市場中,KAWASAKI Ninja400可說是顆不折不扣的原子彈,與前一代的Ninja300相比進步幅度之巨大,升級二字早已無法形容他的進化,強勁的實力也讓他在超級世界摩托車錦標賽中大殺四方,在SSP300組別中從頒獎台頂包到頒獎台尾,連旁邊的第四名都是自己人,誇張的成績不知道的人可能還以為今天跑的是Ninja400的統規賽!而這也帶動了銷量,Ninja400上市後熱銷至今還沒退燒。

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KAWASAKI NINJA 400 試駕報告

2018 KAWASAKI Z400規格表

  • 引擎型式:四衝程,水冷,DOHC,直列雙缸引擎
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:70 x 51.8mm
  • 排氣量:399cc
  • 壓縮比:11.5:1
  • 最高馬力:33.4 kW (45 PS) / 10,000 rpm
  • 最大扭力:38 Nm (3.9 kg-m) / 8,000 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 前傾角:24.7度
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:預載可調中置單槍後懸吊
  • 前煞車:雙活塞卡鉗、310mm浪花碟
  • 後煞車:雙活塞卡鉗、220mm碟盤
  • 軸距:1,370mm
  • 座高:785mm
  • 裝備重量:167kg
  • 油箱容量:14L
  • 國內售價:NA

但總有著一票NK街車的死忠支持者,他們對於整流罩不屑一顧,認爲用身體擁抱逆風才是真男人的騎乘方式,未回應他們的殷殷期盼KAWASAKI在2018的米蘭車展中,正式為我們帶來了全新的Z系家族的新成員KAWASAKI Z400!

在2018的米蘭車展中,正式為我們帶來了全新的Z系家族的新成員KAWASAKI Z400。

Z400與Ninja400為雙生設定,硬體規格大致相同,導入新一代的399cc並列雙缸引擎,最大馬力來到45hp,比起先前的Z300多出6hp,並且搭配改良後的輔助滑動式離合器,無論在接合順暢度還是離合器的手感上都有更好的表現,車架方面使用輕量化的鋼管編織車架,車重降到167kg的輕量級,剛性上也有更好的表現。

Z400與Ninja400為雙生設定,硬體規格大致相同。

車架方面使用輕量化的鋼管編織車架,車重降到167kg的輕量級,剛性上也有更好的表現。

懸吊方面,前端為41mm的潛望式避震,後懸吊則是中置單槍搭配上多連桿設計,在支撐性與運動表現上皆有優益的展現,因應整體運動性能的提升,輪胎的配置上也略有不同,前輪維持110/70-17配置,後輪則是大了一號,升級成了150/60-17規格,更寬的胎面也代表著Z400將擁有比起前代更高的彎道穩定性與極限。

NK的佈局有著較高的把手,挺立的騎乘姿勢。

椅墊設計與Ninja400相同,使用前後分離上下分段的運動風格。

配備方面Z400也換上了全新設計的LED頭燈,上下分層的投射式設計比起傳同燈具來得更為輕薄,在照明與節能方面也有較為出色的表面,儀表板也是熟面孔,使用與Z650、Z900等家族大哥相同的單表頭,液晶面板模擬指針的設計,雖然不亮眼,但整體的資訊清晰辨識容易,算是相當穩妥的安全牌選擇。

換上了全新設計的LED頭燈,上下分層的投射式設計比起傳同燈具來得更為輕薄,在照明與節能方面也有較為出色的表面。

使用與Z650、Z900等家族大哥相同的單表頭,液晶面板模擬指針的設計。

KAWASAKI已經證實Z400將在2019年於歐洲以及北美市場銷售,售價會落在4,799美元區間,比Ninja400便宜大約700美元,也就是台幣大約2萬元上下,至於台灣區的訂價與上時間則要待總代理台灣川崎公佈為主。

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