KTM 390 DUKE

KTM 390 Duke。

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V 單缸引擎
• 排氣量：373.2 c.c.
• 最高馬力：44.6 ps / 10,750 rpm
• 最大扭力：35Nm / 9,000 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：桁架式鋼管車架
• 前懸吊：WP 43mm倒立式前叉
• 後懸吊：WP 單槍後避震
• 前煞車：BYBRE四活塞幅射式卡鉗,、320mm前碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、230mm後碟、ABS
• 軸距：1,357 mm
• 座高：830 mm
• 空車重量：149 kg
• 建議售價：298,000元
• 其他：滑動式離合器、Ride-by-Wire電子油門、全彩TFT儀表板、KTM MY RIDE

裂臉式大燈極具KTM家族特色。

WP制的43mm倒立式前叉，對於操控表現有巨大的幫助。

全彩TFT儀表能夠連結手機，使用KTM My Ride。

優點：

配備了滑動式離合器以及WP前後懸吊，優越的運動性能讓它在同級距中有著最好的表現。ABS模式可關閉，單缸底轉扭力表現優異，讓車主享受原始的駕駛樂趣。配上橘色的鋼管車架，有著和老大哥1290 Super Duke R相同的設計理念。

缺點：

單缸震幅大，並且對於油門掌控度需要有一定的熟練度，對於新手入門可能會不好掌握車身動態，另外830mm的座高對部分車主是不小的負擔。

適合：

喜愛享受眾人目光，並且鍾愛低轉大扭力，不時還想玩玩滑胎有關閉ABS需求的車主。

【延伸閱讀】
歐陸內戰！KTM 390 DUKE VS. BMW G310R

HUSQVARNA VITPILEN 401

HUSQVARNA VITPILEN 401。

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V 單缸引擎
• 排氣量：373.2 c.c.
• 最高馬力：43.5 ps / 9,500 rpm
• 最大扭力：36.9 Nm / 7,500 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：WP 43mm倒立式前叉
• 後懸吊：WP可調單槍後避震
• 前煞車：BYBRE四活塞輻射式卡鉗、320mm浮動式前碟、ABS
• 後煞車：BYBRE單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
• 軸距：1,356 mm
• 座高：835 mm
• 空車重量：148 kg
• 建議售價：338,000元
• 其他：分離式握把、鋼絲輪框

VITPILEN 401採用了經典的圓燈設計。

使用了與390DUKE相同的引擎，單缸大扭力的特性讓人喜愛。

配上了鋼絲框，VITPILEN 401在風格上更顯滑胎車風格。

優點：

VITPILEN 401與KTM DUKE 390採用同樣的水冷單缸引擎，並且也同樣採用WP 43mm倒立式前叉，但比起390 DUKE，VITPILEN 401在風格上更顯得越野，自帶鋼絲輪框，並且在外觀設計上也帶有Scrambler以及Café racer的美學，BYBRE四活塞輻射式卡鉗也能提供強大的制動能力，車重僅有148kg，並且車體設計上窄短，在操控感上十分靈活，讓這台車不論是都市通勤或者是山林間小熱血都相當適合。

缺點：

高昂的售價讓它在國內能見度極低，並且在維修整理方面仰賴進口，另外座高也是本次評比中最高的，對於身材嬌小的車主可能需要實際乘坐體驗，才能確定是否真的能應付835mm的高度。LCD儀表顯示在騎乘中顯示也較為困難。

適合：

追求帥氣外觀，並且對HUSQVARNA與鋼絲框有著愛好，不喜歡與他人相同的車主。原廠VITPILEN 401未來感的外觀配上優越的性能，絕對會成為路上眾人的焦點。

【延伸閱讀】
白箭穿心：HUSQVARNA VITPILEN 401 實車鑑賞

BENELLI LEONCINO 500

BENELLI LEONCINO 500。

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，8V 並列雙缸
• 排氣量：499.6 c.c.
• 最高馬力：47.59 ps / 8,500 rpm
• 最大扭力：45 Nm / 5,000 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：可調50mm倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調單槍側置避震器
• 前煞車：雙Benelli對向四活塞卡鉗、320mm浮動式前碟、ABS
• 後煞車：對向單活塞卡鉗、260mm後碟、ABS
• 軸距：1,443 mm
• 座高：785 mm
• 空車重量：186 kg
• 國內售價：296,000元起
• 其他：全車LED燈具、全液晶儀表板、ABS可關閉

水冷並列雙缸引擎，採用180度點火有著獨特的聲浪。

預載可快速調整的後避震。

原廠搭配雙對向四活塞卡鉗、320mm浮動式前碟。

優點：

復古的外觀設計，搭配上經濟實惠的售價，LEONCINO 500以市場上少見的Scrambler車款為目標，配備了雙對向四活塞卡鉗，以及320mm浮動碟，並且豪邁的搭載了50芯的倒立式前叉，在帳面數據上甚至贏過許多600級距車款，對於一輛中排氣量的車款來說，這樣的配備C/P值極高。另外也配有全液晶儀表板，讓騎乘過程中能快速掌握行車動態，全車皆配LED燈具，另外ABS系統可以關閉，讓車主享受最原始的騎乘樂趣。

缺點：

186kg的因素讓他在車重表現在不太理想，另外雖然公司標榜義大利，但車輛是由中國所製造。引擎部分與同排氣量相比，數據表現上差強人意，沒有達到預期中的水準。

適合：

喜愛義式設計風格、類四缸聲浪、Scrambler外觀，以及對於時常有單載雙載需求的車主，預載可調的避震能快速調整騎乘模式。

【延伸閱讀】
來自佩薩羅的獅子：BENELLI Leoncino 500 媒體試駕

HONDA REBEL 500

HONDA REBEL 500。

• 引擎型式：水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸
• 排氣量：471c.c.
• 最高馬力：40ps ／8,500rpm
• 最大扭力：41.2Nm／4,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：楔形鋼管車架
• 前懸吊系統：41mm正立式前叉
• 後懸吊系統：雙槍後避震
• 前制動配備：單向雙活塞卡鉗，單固定碟盤
• 後制動配備：單向單活塞卡鉗，固定碟盤
• 軸距：1,490mm
• 座高：690mm
• 裝備重量：191 kg
• 建議售價：288,000元
• 其他：全車LED燈具、滑動式離合器

全車皆為LED燈具，且頭燈為雙近、四遠開啟。

採用前130／90-16、後150／80-16的肥胎尺寸，風格感強烈。

690mm的超低座高，著地性相當優異。

優點：

以CBR500R引擎重新調校，擁有較偏向街車的動力設定與美式巡航、嬉皮車款的外觀，透過全車LED燈具帶出科技與年輕感。肥胎設定給予穩定的行路感受，同時滑動式離合器、相對較短的軸距、191kg的裝備重量、690mm低座高使騎士能毫無壓力的操縱車輛。而288,000元的售價，讓其成為進口品牌中，最為划算的巡航嬉皮車款。

缺點：

並列雙缸引擎動力曲線雖有重新調校，但礙於排氣量仍為黃牌500c.c.級距，扭馬力峰值於巡航車款中仍屬偏高，高速巡航仍需使用較高的檔位才能換來較低的巡航轉速，而引擎與排氣的聲浪相較其他大排量美式車款來得較不澎湃。

適合：

喜愛美式機車風格，身高不高或體格較小、同時有著預算考量的嬉皮車款騎士。針對手工車、復古車有一定改裝想法的玩家，REBEL整體比例能成為相當不錯的改裝素材。

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2020 HONDA REBEL 500發表試駕，售價288,000元：黃牌嬉皮車新選擇！

BENELLI 302S

BENELLI 302S。

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，8V 並列雙缸引擎
• 排氣量：300 c.c.
• 最高馬力：38 ps / 11,000 rpm
• 最大扭力：25.6 Nm / 9,750 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm倒立式前叉
• 後懸吊：可調中置單槍避震器
• 前煞車：雙對向四活塞卡鉗、260mm浮動式前碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
• 軸距：1,410 mm
• 座高：795 mm
• 裝備重量：204 kg
• 國內售價：268,000元起
• 其他：LED頭燈、全彩液晶儀錶板

302S採用了液晶儀錶板。

LED魚眼燈具在夜晚亮度表現優異。

粗曠的街跑風格是許多車主選擇的理由之一。

優點：

源自於302R所衍生出的302S，有著41mm前叉以及前雙四活塞卡鉗制動，並且採用了全彩液晶儀錶板。302S在外觀上有著較為粗曠的街跑風格，油箱比起302R更帶有肌肉線條。另外在燈具上採用了LED，大燈採用了魚眼燈具，讓車主在夜晚行駛中也能保證行車視野的照明。

缺點：

204kg的車重對於同級距來說實在是過重了。由於是由302R所衍生，騎乘風格在上半身街車，下半身運動街跑，在姿勢上稍微有點彆扭，以及在引擎設定上，302S的扭力較差，對於街車在扭力上的要求較不符合期望。

適合：

喜愛雙缸，想要有良好的配備，喜歡運動風，並且希望車輛外觀有著街跑風格的車主。

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