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KTM 390 DUKE

KTM 390 Duke。

  • 引擎型式:四行程,水冷,DOHC,4V 單缸引擎
  • 排氣量:373.2 c.c.
  • 最高馬力:44.6 ps / 10,750 rpm
  • 最大扭力:35Nm / 9,000 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:桁架式鋼管車架
  • 前懸吊:WP 43mm倒立式前叉
  • 後懸吊:WP 單槍後避震
  • 前煞車:BYBRE四活塞幅射式卡鉗,、320mm前碟、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、230mm後碟、ABS
  • 軸距:1,357 mm
  • 座高:830 mm
  • 空車重量:149 kg
  • 建議售價:298,000元
  • 其他:滑動式離合器、Ride-by-Wire電子油門、全彩TFT儀表板、KTM MY RIDE

裂臉式大燈極具KTM家族特色。

WP制的43mm倒立式前叉,對於操控表現有巨大的幫助。

全彩TFT儀表能夠連結手機,使用KTM My Ride。

優點:

配備了滑動式離合器以及WP前後懸吊,優越的運動性能讓它在同級距中有著最好的表現。ABS模式可關閉,單缸底轉扭力表現優異,讓車主享受原始的駕駛樂趣。配上橘色的鋼管車架,有著和老大哥1290 Super Duke R相同的設計理念。

缺點:

單缸震幅大,並且對於油門掌控度需要有一定的熟練度,對於新手入門可能會不好掌握車身動態,另外830mm的座高對部分車主是不小的負擔。

適合:

喜愛享受眾人目光,並且鍾愛低轉大扭力,不時還想玩玩滑胎有關閉ABS需求的車主。

【延伸閱讀】
歐陸內戰!KTM 390 DUKE VS. BMW G310R



HUSQVARNA VITPILEN 401

HUSQVARNA VITPILEN 401。

  • 引擎型式:四行程,水冷,DOHC,4V 單缸引擎
  • 排氣量:373.2 c.c.
  • 最高馬力:43.5 ps / 9,500 rpm
  • 最大扭力:36.9 Nm / 7,500 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:WP 43mm倒立式前叉
  • 後懸吊:WP可調單槍後避震
  • 前煞車:BYBRE四活塞輻射式卡鉗、320mm浮動式前碟、ABS
  • 後煞車:BYBRE單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
  • 軸距:1,356 mm
  • 座高:835 mm
  • 空車重量:148 kg
  • 建議售價:338,000元
  • 其他:分離式握把、鋼絲輪框

VITPILEN 401採用了經典的圓燈設計。

使用了與390DUKE相同的引擎,單缸大扭力的特性讓人喜愛。

配上了鋼絲框,VITPILEN 401在風格上更顯滑胎車風格。

優點:

VITPILEN 401與KTM DUKE 390採用同樣的水冷單缸引擎,並且也同樣採用WP 43mm倒立式前叉,但比起390 DUKE,VITPILEN 401在風格上更顯得越野,自帶鋼絲輪框,並且在外觀設計上也帶有Scrambler以及Café racer的美學,BYBRE四活塞輻射式卡鉗也能提供強大的制動能力,車重僅有148kg,並且車體設計上窄短,在操控感上十分靈活,讓這台車不論是都市通勤或者是山林間小熱血都相當適合。

缺點:

高昂的售價讓它在國內能見度極低,並且在維修整理方面仰賴進口,另外座高也是本次評比中最高的,對於身材嬌小的車主可能需要實際乘坐體驗,才能確定是否真的能應付835mm的高度。LCD儀表顯示在騎乘中顯示也較為困難。

適合:

追求帥氣外觀,並且對HUSQVARNA與鋼絲框有著愛好,不喜歡與他人相同的車主。原廠VITPILEN 401未來感的外觀配上優越的性能,絕對會成為路上眾人的焦點。

【延伸閱讀】
白箭穿心:HUSQVARNA VITPILEN 401 實車鑑賞



BENELLI LEONCINO 500

BENELLI LEONCINO 500。

  • 引擎型式:四行程,水冷,DOHC,8V 並列雙缸
  • 排氣量:499.6 c.c.
  • 最高馬力:47.59 ps / 8,500 rpm
  • 最大扭力:45 Nm / 5,000 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:可調50mm倒立式前叉
  • 後懸吊:預載可調單槍側置避震器
  • 前煞車:雙Benelli對向四活塞卡鉗、320mm浮動式前碟、ABS
  • 後煞車:對向單活塞卡鉗、260mm後碟、ABS
  • 軸距:1,443 mm
  • 座高:785 mm
  • 空車重量:186 kg
  • 國內售價:296,000元起
  • 其他:全車LED燈具、全液晶儀表板、ABS可關閉

水冷並列雙缸引擎,採用180度點火有著獨特的聲浪。

預載可快速調整的後避震。

原廠搭配雙對向四活塞卡鉗、320mm浮動式前碟。

優點:

復古的外觀設計,搭配上經濟實惠的售價,LEONCINO 500以市場上少見的Scrambler車款為目標,配備了雙對向四活塞卡鉗,以及320mm浮動碟,並且豪邁的搭載了50芯的倒立式前叉,在帳面數據上甚至贏過許多600級距車款,對於一輛中排氣量的車款來說,這樣的配備C/P值極高。另外也配有全液晶儀表板,讓騎乘過程中能快速掌握行車動態,全車皆配LED燈具,另外ABS系統可以關閉,讓車主享受最原始的騎乘樂趣。

缺點:

186kg的因素讓他在車重表現在不太理想,另外雖然公司標榜義大利,但車輛是由中國所製造。引擎部分與同排氣量相比,數據表現上差強人意,沒有達到預期中的水準。

適合:

喜愛義式設計風格、類四缸聲浪、Scrambler外觀,以及對於時常有單載雙載需求的車主,預載可調的避震能快速調整騎乘模式。

【延伸閱讀】
來自佩薩羅的獅子:BENELLI Leoncino 500 媒體試駕



HONDA REBEL 500

HONDA REBEL 500。

  • 引擎型式:水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸
  • 排氣量:471c.c.
  • 最高馬力:40ps /8,500rpm
  • 最大扭力:41.2Nm/4,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:楔形鋼管車架
  • 前懸吊系統:41mm正立式前叉
  • 後懸吊系統:雙槍後避震
  • 前制動配備:單向雙活塞卡鉗,單固定碟盤
  • 後制動配備:單向單活塞卡鉗,固定碟盤
  • 軸距:1,490mm
  • 座高:690mm
  • 裝備重量:191 kg
  • 建議售價:288,000元
  • 其他:全車LED燈具、滑動式離合器

全車皆為LED燈具,且頭燈為雙近、四遠開啟。

採用前130/90-16、後150/80-16的肥胎尺寸,風格感強烈。

690mm的超低座高,著地性相當優異。

優點:

以CBR500R引擎重新調校,擁有較偏向街車的動力設定與美式巡航、嬉皮車款的外觀,透過全車LED燈具帶出科技與年輕感。肥胎設定給予穩定的行路感受,同時滑動式離合器、相對較短的軸距、191kg的裝備重量、690mm低座高使騎士能毫無壓力的操縱車輛。而288,000元的售價,讓其成為進口品牌中,最為划算的巡航嬉皮車款。

缺點:

並列雙缸引擎動力曲線雖有重新調校,但礙於排氣量仍為黃牌500c.c.級距,扭馬力峰值於巡航車款中仍屬偏高,高速巡航仍需使用較高的檔位才能換來較低的巡航轉速,而引擎與排氣的聲浪相較其他大排量美式車款來得較不澎湃。

適合:

喜愛美式機車風格,身高不高或體格較小、同時有著預算考量的嬉皮車款騎士。針對手工車、復古車有一定改裝想法的玩家,REBEL整體比例能成為相當不錯的改裝素材。

【延伸閱讀】
2020 HONDA REBEL 500發表試駕,售價288,000元:黃牌嬉皮車新選擇!

BENELLI 302S

BENELLI 302S。

  • 引擎型式:四行程,水冷,DOHC,8V 並列雙缸引擎
  • 排氣量:300 c.c.
  • 最高馬力:38 ps / 11,000 rpm
  • 最大扭力:25.6 Nm / 9,750 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:可調中置單槍避震器
  • 前煞車:雙對向四活塞卡鉗、260mm浮動式前碟、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
  • 軸距:1,410 mm
  • 座高:795 mm
  • 裝備重量:204 kg
  • 國內售價:268,000元起
  • 其他:LED頭燈、全彩液晶儀錶板

302S採用了液晶儀錶板。

LED魚眼燈具在夜晚亮度表現優異。

粗曠的街跑風格是許多車主選擇的理由之一。

優點:

源自於302R所衍生出的302S,有著41mm前叉以及前雙四活塞卡鉗制動,並且採用了全彩液晶儀錶板。302S在外觀上有著較為粗曠的街跑風格,油箱比起302R更帶有肌肉線條。另外在燈具上採用了LED,大燈採用了魚眼燈具,讓車主在夜晚行駛中也能保證行車視野的照明。

缺點:

204kg的車重對於同級距來說實在是過重了。由於是由302R所衍生,騎乘風格在上半身街車,下半身運動街跑,在姿勢上稍微有點彆扭,以及在引擎設定上,302S的扭力較差,對於街車在扭力上的要求較不符合期望。

適合:

喜愛雙缸,想要有良好的配備,喜歡運動風,並且希望車輛外觀有著街跑風格的車主。

更多國產黃牌街車車款以及購車總結,請見下一頁。

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