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西元2020年是很重要的一年,這裡說的當然不是東京奧運,而是做為指標市場之一的歐洲市場正式採用歐盟五期環保法規,而這代表的意義正是,那些為了性能遊走在環保法規規範邊緣的車款,將會面臨改款。而這一波改款潮,將會從2019年底的EICMA開始發酵至2021年,以下就是大家可以期待的車款。

APRILLIA RS660

EICMA發表的RS660 Concept。

RS660雖然在2018年底就在EICMA亮相,但概念車的方式展出,總是有些不確定因素。不過至發表以來,RS660進行實車測試的消息不時傳出,在撰寫這篇文時,官方已經確定會在2020年上市,在這600仿賽逐漸示微的市場,APRILIA這一手無疑令不少車迷眼睛為之一亮,雖然採用的是雙缸引擎,但那可是主打Be a Racer的APRILIA所推出,並掛上代表仿賽車款的RS型號,除了用上RVS4的經驗技術外,整流罩也包括時下最新的GP科技—空力套件的導入,對於仿賽有愛的人,很難忽略RS660的存在。

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GP鬥魂的繼承者:少年雄獅APRILIA RS660 Concept

原廠空力設計的整流罩,完全是GP技術的導入呀。

YAMAHA YZF-R1

2015發表的YZF-R1

2015年最新款R1登場至今也四年了,僅管仍是極具戰力的公升級仿賽,但2020年開始的歐盟五期,就算加入1年緩衝期,在不改款的情況下至多在歐洲市場賣到2021年,然而為了維持競爭力,我們相信在今年或明年的EICMA上,就會看到新一代R1的消息。而根據陸陸續續的國外消息流出,新的R1很可能搭配反向曲軸,還有無縫變速箱。當然,針對無縫變速箱這點,就連國外媒體也有所懷疑,畢竟像MotoGP使用的無縫變速箱的成本相當高,同時也是各車廠的秘密,而YAMAHA卻申請了專利,是否代表YAMAHA找到降低成本的方式,並可能下放到量產車上。雖然無縫變速箱的優勢對於公路使用來說並不大,但如果真的放在量產車中,對於WSBK來說則會獲得不少優勢,當然對於車迷來說,新的R1也會更接近M1了。

延伸閱讀:
不只是進化,是全新車款:2015 YZF-R1 道路試駕

YAMAHA在2018年申請的無縫變速系統專利圖。

2018 R1M開始升級至進、退檔快排,下一步或許就是無縫變速箱的導入了。

HONDA RVF1000R

YOUNG MACHINE先前根據專利圖製作的HONDA V4車款預想圖。

雖然車型並未確認,不過根據HONDA的車款命名方式,V4仿賽車款很可能以RVF來命名。HONDA打算開發V4公升仿賽的消息其實已經傳了相當久,從2016年就時有所聞,實際上HONDA官方也證實過V4仿賽的開發,再加上大量申請的V4專利,不少車迷早已望穿秋水。加上DUCATI的V4推出、WSBK場上HONDA競爭力低弱,V4仿賽似乎勢在必行,要等的就是符合歐盟5期的規範。而RVF1000R相信不會取代CBR1000RR,從以往HONDA車系發展史以及V4的高成本來看,RVF1000R將會是為了WSBK等賽事準備,以現在來說就是取代CBR1000RR SP2的定位,CBR1000RR就是做為較實惠的公升仿賽定位。

延伸閱讀:
HONDA 預計將於2017年發表兩款公升級仿賽車!
HONDA 將於2019年推出全新V4 仿賽
HONDA 全新市售V4車型 研發計畫啟動!

從2016年開,HONDA就已開始申請V4配置的專利。

2018年3月的YOUNG MACHINE所預測的HONDA V4仿賽外型。

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