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翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:HONDA全新市售V型4汽缸引擎研發計畫啟動!

在近來DUCATI推出搭載V型4汽缸引擎(以下簡稱V4引擎)的Panigale V4後造成不小話題的情況下,HONDA也緊接著發佈新款V4引擎的研發消息,相當具有對抗意味。

HONDA所研發的V4引擎,對DUCATI貌似有點火藥味。

以打倒DUCATI為目標,從研究階段進展到產品研發

DUCATI在日前的米蘭國際車展上推出了搭載V4引擎的市售車款Panigale V4,這是一款根據MotoGP參賽車Desmosedici GP搭載的引擎所改良而成,具有強勁動力的車款;在這樣的背景下,筆者取得了「HONDA將搭載V4引擎的參賽車款市售計畫已經啟動」的最新消息!

使用電腦CG模擬出搭載V型4汽缸引擎的全新車款。

DUCATI搭載V4引擎市售車款的傳聞從幾年前就開始了,而對這項傳聞感到不安的正是HONDA,因為HONDA雖然推出了突破市售車款極限的RC213V-S,不過高達台幣800萬的驚人身價,實在稱不上是一般的市售車款。而且RC213V-S因為競賽規則的關係,無法參加世界超級摩托車錦標賽(SBK)和8耐等世界性賽事。但是,DUCATI的Panigale V4將售價設定在約台幣65萬(未稅)左右,並預計將以一般市售車款推出銷售。而自2019年起,DUCATI也將以搭載V4引擎的車款參戰SBK。

自今年開始,HONDA大量公開可變進氣裝置、引擎排氣管、車架、進氣口等跟V4引擎相關的專利文件。

DUCATI的動向點燃了HONDA心中的戰火,HONDA企圖把代表其企業競賽的光榮歷史與搭載V4引擎的車款合而為一,同時也展現只有RC213V-S才是正宗代表V4引擎車款的強烈意識。賭上這股意念,HONDA展現出絕不能輸給DUCATI的氣勢。近年來,HONDA積極地取得V4引擎專利,不過據說「HONDA只是積極取得專利而已,實際上完全看不到任何商品化的動向」。但是,從日前發布的新款V4引擎的研發消息來看,預測HONDA目前正針對新的廢氣排放標準「EURO5」,以2020年為目標進行市售化。

DUCATI Panigale V4相較於HONDA RC213V-S在售價上更接近市場。

相信RC213V-S將會以更符合市場實際售價,同時也期待能夠早點看到HONDA搭載V4引擎的參賽車在SBK和8耐場上活躍的身影!今年3月,HONDA在美國提出了搭載V4引擎的車架專利;精巧的前車架與汽缸頭相連,連接後搖臂的車架則以引擎為本體延伸,藉此減少橫向寬度,雖然說是偶然,不過卻跟已經正式公開發表的Panigale V4頗為相似。

剛落幕的2017 MotoGP賽季呈現的正是HONDA和DUCATI搭載V4引擎參賽車爭奪冠軍的激烈戰況。

HONDA推出的RC213V-S所搭載的是以最小幅度變更引擎規格,以全手工組裝重現MotoGP參賽車的90度V型4汽缸999㏄引擎;動力部分,安裝「SPORTS KIT」後可達215匹馬力,並且以限量200台的模式推出銷售。另一方面,DUCATI Panigale V4則是採用90度V型4汽缸、排氣量1103㏄、搭載Desmodromic valve與反向曲軸及70度曲軸角度的引擎,使馬力可達210匹以上,目前也正在研發參加2019年SBK 的1000cc版參賽車。

HONDA RC213V-S搭載的引擎以全手工組裝,重現MotoGP廠車的90度V型4汽缸999㏄引擎。

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