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當初,是甚麼原因讓你一頭栽進摩托車的世界?是因為崇尚摩托車帶給你的自由意志?還是因為欣賞摩托車變化多端的婀娜姿態?又或者,純粹愛上這日新月異速度機器無法解釋。不管原因為何,不得不承認動力核心「引擎」在摩托車的呈現上佔有很大的份量,可能是點火角度的不同,又或者是放置引擎方式的改變,都能夠影響一台車帶給人的感受。然而今天,暫且讓我們拋棄那些過於繁雜的機械知識,單純就以缸數多寡而論,坐下來,以一個聽眾的身份,一同仔細傾聽摩托車的絕妙詮釋。

單缸:粗曠卻沉穩的成熟紳士

單缸,顧名思義,就是只有一個汽缸在作動,所有的聲音表現都唯他一人獨秀。單缸引擎一般轉速比較低,可以明顯的聽出每個聲音之間的間隔。怠速時像是在低語呢喃,拉轉後亦不高亢,就這樣以不失性格的方式將聲音堆砌上去。可能你會說,單缸不就是在不同的情緒下皆以同樣重複的語調陳述,豈不是單調乏味?但是就因為這樣不卑不亢,剛中帶柔的態度使人著迷,似乎可以自破碎凌亂的現實抽離。重回孩提時期的天真,等待家人遞上無以言喻的溫暖;拾回青春年華的青澀,盼望伊人守在燈火闌珊的彼端。無論你是念舊,或是鍾愛,單缸引擎就是那樣的紳士,為你保存那塊尚未複雜的心靈淨土。

單缸結構較簡單,低轉扭力大為特性,圖為HONDA CB300R的單缸引擎。

Husqvarna SVARTPILEN 701將單缸運用的淋漓盡致。

即便是單缸的KTM RC390也可以有很運動化的表現。

雙缸:多變且自如的資深演員

雙缸即是以兩個單缸共構而成,像是雙人協奏一般,兩個看似自成一方的汽缸隨著點火角度的不同,可以呈現出共鳴般的和諧,或是對話般的獨特。以點火角度而言,有分為360度點火、180度點火以及270度點火,發出的聲響皆各有千秋。360度點火會使兩個活塞同時上下作動,聲音連續間隔短,像是齊奏於精心安排好的步伐,每個音符清楚分明,也如單缸一般聲線偏低沉。180度點火將兩個活塞上下作動時間剛好錯開,會聽到兩聲相當緊密的爆炸聲,像是跳躍於活潑的樂章,音色來的高亢些。而特殊的270度點火就帶了一些玩世不恭的態度,像是慵懶的對話一般,譜出一篇奇特的樂章,音色介於前述兩者之間。如此豐富多端的變化僅只是淺談直列雙缸設計,依照擺放方式的不同,還可以有V型雙缸或者是水平雙缸的設置。簡言之,雙缸引擎就像是個能夠抽換自我身分的資深演員,雖多變卻能掌握得宜,值得人們細細玩味。

搭載於YAMAHA MT-07的並列雙缸提供優良扭力。

雙缸的KAWASAKI Ninja 400呈現競技化的表現。

MOTO GUZZI V9的橫置V型雙缸別具風味。

下一頁是四缸與三缸的介紹 !

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