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說到三輪車,在台灣多半給人不是較為笨重,就是動力貧弱等刻板印象,難道事實真是如此嗎?YAMAHA似乎對於這樣的認知感到不滿,他們認為三輪車除了是更穩定的代步工具外,還是一台能讓人熱血沸騰,激起你騎乘慾望的車款!經過時間的醞釀,兩年前推出的MWT-9概念車,時至今日已經將進入量產的階段,YAMAHA並為它冠上了新的名號「Niken」!

Niken的動力表現將會顛覆「三輪車」的刻板印象。

2018 YAMAHA Niken規格表

  • 引擎型式 :水冷、四衝程、並列三缸引擎
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:78 mm x 59.1 mm
  • 排氣量:847cc
  • 壓縮比:11.5:1
  • 最大馬力:115 HP / 10,000rpm
  • 最大扭力:87.5Nm/8,500rpm
  • 傳動方式:6速鏈條傳動
  • 車架型式:鑽石式車架
  • 前傾角:20度
  • 前懸吊:LMW技術(由四支倒立式前叉所組成)
  • 後懸吊:單槍中置避震器
  • 前煞車:雙輻射式對四活塞卡鉗、298mm碟盤、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
  • 軸距:1510mm
  • 座高:820mm
  • 濕重:263kg
  • 國內售價:N/A

Ni在日文裡為「二」或「雙」的意思,而Ken則為「劍」,YAMAHA希望這部新風格的三輪車能夠在市場上創下強悍的影響力,其實不用透過的規格表,就能大致推測出新車的細節,暫且忽略前方有兩個輪子的,其餘車身部分皆較為常見的風格,很明顯的是從MT-09上所衍生,YAMAHA對此並沒有透露太多細節,但我們依舊可以推測出一些端倪。

YAMAHA Niken將會成為摩托車界的震撼彈!

米蘭車展現場將Niken呈現45度最大傾角時的狀態。

與MT-09相同採用土除式牌架。

可以確定的是Niken以MT-09作為基礎,採用847cc水冷CP3並列三缸引擎,並與現行的MT-09一樣有著動力模式以及循跡系統可調,前懸吊系統則導入YAMAHA LMW三輪技術,並為全可調的設計,使的Niken能夠在各種道路環境下展現其強悍的運動性能,並減少變化劇烈的道路環境所產生的不適感,同時在過彎時提供優良的穩定性,能輕鬆優雅地劃過每一個彎角。

採用與MT-09相同的「CP3」引擎為基礎。

與MT-09相同的CP3引擎,三出的排氣管頭段造型感十足。

Niken將會搭載定速巡航、循跡控制以及動力模式等系統。

車身設計採用前所未見的前叉懸吊系統,雙前叉的設計讓Niken有著四支粗壯的前叉外型,配上15吋的輪圈,在視覺上更加強調其侵略性,再加上一對銳利的LED頭燈造型,宛如一頭惡獸,虎視眈眈地凝視著獵物,要用它的扭力以及特殊的三輪機構,征服眼前所有地形!

Niken有著四隻粗壯的前叉搭配兩顆15吋前輪。

極具侵略風格的LED大燈,彷彿一對充滿殺氣的眼神。

尾燈部分與頭燈相同全採用LED型式。

加長後搖臂 搭載鋁製油箱

雖說在前叉的部分與MT-09有著極大的差異,而從油箱後方開始就與MT-09較為相似,不過為了營造更優異的騎乘感受,在細節部分做出了幾項調整,如552mm的後搖臂,多出15mm的長度,有效地增加車輛在高速下的穩定性。也為了讓車輛的重心達到完美的50:50,與MT-09相比向後移了約50mm,一方面也提升騎乘時的舒適性。油箱的部分為了強調Niken的高品質、高規格,採用與YZF-R1、YZF-R6相同技術所打造的鋁製油箱,流線的外型也考量到騎士腿部夾持的問題,而18公升的大容量也能提供優異的續航力。

後搖臂加長15mm雖然幅度並不大,但對於穩定性仍有助益。

座椅位置也比MT-09向後50mm,騎乘時擁有更佳的舒適性。

油箱採鋁製材質,造型與頭罩完美的結合。

Niken更多細節 請看下頁…

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