在現今機車市場中，設計與實用性的平衡越來越受到重視，尤其是針對都會通勤族來說，一台既有個性、又兼具日常機能的車款，無疑是最理想的選擇。FIDDLE DX 158 的登場，正是在這樣的需求背景下誕生。延續系列一貫的復古風格，同時加入新世代的便利與安全科技，這次的發表不只是小改款那麼簡單，而是一次全面的升級與重塑。
售價設定與版本差異
在價格方面，FIDDLE DX 158 共有兩種配置：配備 CBS2.0（連動式煞車系統）的版本首購優惠價為新台幣 94,500 元；而搭載 ABS 與 TCS（循跡控制系統）的高階版本，首購價則是 100,500 元。至於 FIDDLE 125 僅推出 CBS 版本，首購優惠價為 79,000 元。三陽這次的定價策略相當明確，試圖在動力、安全與價格之間，提供不同需求族群合理的選項。
為什麼是 158 水冷引擎？
會場上，三陽也解釋了為何將 158 水冷引擎導入 FIDDLE 系列。這顆引擎其實已經廣泛應用在像 JET SL+ 和 DRGBT 二代上，擁有不錯的性能表現。對於想要有不俗動力但又希望騎乘一台具有造型與質感的車款來說，FIDDLE DX 158 正好填補了這樣的市場空缺。
根據三陽的說明，FIDDLE DX 158 採用的是與 DRGBT 二代相似的水冷引擎設計，雖然少了可變進氣結構，但整體仍保有優異性能。雖與 JET SL+ 同樣是 158，引擎的設計細節卻不盡相同，屬於不同調性的動力單元。
外觀設計細節與用心
FIDDLE DX 的造型設計，靈感源自小提琴的優雅曲線。車頭使用了仿琴身的線條設計，搭配立體化的側邊飾線，讓整體視覺更精緻。車尾則延伸出「琴弦」的意象，由後向內收的線條展現出簡潔而富層次的造型感。我特別喜歡車尾在主色與黑色後半部之間的銜接處，呈現出不俗的層次感，讓整體更具設計美感。
座艙空間與騎乘友善度
FIDDLE DX 採用雙避震設計，而 FIDDLE 125 則為單避震配置，視需求與騎乘習慣來選擇即可。在座椅方面，新款 FIDDLE 的坐墊長度相當充裕，不僅騎士本人騎乘舒適，後座乘客也有不錯的支撐空間。座高設定也相當親民，我估計身高約 165 公分以上的騎士，都可以輕鬆雙腳踩地，尤其是坐墊前端更窄，有利於穿梭都市街道。若稍微往後坐，整體騎乘空間的寬敞度更讓人驚艷，長時間騎乘也不容易感到壓迫或疲憊。
儀表、置物與配備實用性
新款 FIDDLE 搭載全彩儀表板，具備自動亮度調節功能，無論白天或夜晚都能清楚讀取資訊。前方置物空間實用度也不錯，足以放置 700c.c. 的飲料瓶或是手機等隨身物品。車內配有 QC3.0 的 USB 快充孔，採用通用的 USB-A 接頭，對於需要充電的使用者相當便利。
另外，車頭下方還設有可收納的隱藏式掛鉤，特別的是掛鉤設計還考慮到防止袋中物品（像是雞排或珍奶）因搖晃而掉落的情形，這種貼心的小設計也算是加分項。
FIDDLE 125 的節能亮點
雖然 FIDDLE 125 屬於較入門的版本，但三陽依然在傳動與節能上投注心力。它配備了雙齒皮帶與反向風扇的設計，有助於提升 CVT 傳動效率。官方公布的油耗數據為每公升可達 60.2 公里，搭配 7 公升大油箱，滿油狀態下的續航里程可超過 420 公里。這代表從雙北地區出發，幾乎可以直達墾丁而不需要加油，是個非常實用且節能的選擇。
動力數據值得期待
根據三陽在發表會上公布的馬力曲線來看，FIDDLE DX 158 的動力輸出接近 15 匹，這對於一台主打生活風格與造型的車款來說，是非常有競爭力的數據。明天也會有媒體試駕活動，我個人也相當期待能親身體驗一下這台 DX158 的實際表現，看看是否如規格所示，兼顧了騎乘樂趣與日常實用性。
結語
FIDDLE 系列這次的改款，不僅止於換引擎或調整設計，更展現出三陽在理解市場需求後所做出的整體優化。從動力到外型、從騎乘體驗到日常實用性，FIDDLE DX 158 與 125 各自針對不同族群提供了解決方案。無論你是追求性能的騎士，還是注重節能與造型的通勤族，這次的新 FIDDLE 都有值得關注的亮點。
