在 FIDDLE DX 158 正式發表的隔天，我們就參加了媒體試乘會，首次試駕時的感受，讓我留下非常深刻的印象。那天我們在陽明山一路騎到金山，沿途盡是彎繞的山路。坐在車上，那種輕鬆自在的節奏，讓我覺得彷彿是在愜意地兜風，而不只是單純的產品測試。也因為那次美好的初體驗，我決定要用一段短程小旅行，好好深入體驗這台升級後的 FIDDLE DX 158。
搭載熟悉卻溫和調校的水冷158引擎
FIDDLE DX 158 雖然與 DRG、JET SL+、MMBCU 等車款一樣搭載了 SYM 的 158c.c. 水冷引擎，但它的調校方向明顯不同。其他車款偏向運動性能，而 FIDDLE DX 則強調日常實用性。因此，它的最大馬力設定為 14.8 匹，相較起來較為溫和。傳動系統的設定也與性能導向車款有明顯差異，讓人一跨上車就能感受到不同。從我們對這具引擎的研究來看，它的冷卻系統與第二代 DRG 十分相似，但傳動方面是獨立開發的結果，目的是打造更適合都會通勤與休閒騎乘的特性。
為什麼風格車也要搭載水冷引擎？
起初我也曾疑惑：一款主打風格、設計感的車款，為什麼要搭載如此強悍的引擎？但實際體驗之後，我的想法改變了。在現在這個講究動力與效率的市場中，即便是一台復古造型的機車，也可能會遇到長途騎乘、雙載出行等需求，而這時 158 水冷引擎所帶來的加速力道與穩定油耗表現，就成了不可忽視的優勢。
安全與質感雙升級：ABS + TCS 與 LED 燈具
這次的 FIDDLE DX 158 改款除了換裝引擎之外，也同步導入了 ABS 與 TCS 車型，讓整體安全性大幅提升，無論是騎士還是後座乘客，都能在突發路況下獲得更全面的保護。全車 LED 燈具的導入也讓質感再上一層樓，尤其是車頭的燈條與復古圓燈，在造型上達到現代科技與經典設計的融合。
出遊搭檔焦糖的初體驗
這次的試駕旅行，我邀請了焦糖一同參與。作為長期接觸各式車款的她，其實是第一次與我們進行這種夏季輕旅行。她一見到 FIDDLE DX 158，便被車頭圓潤可愛的造型吸引，而當坐上車後，也對平坦的坐墊設計與乘坐舒適性讚譽有加。焦糖表示，車子的坐墊傾角不大，上下車非常方便，加上後座防滑設計貼心，讓她在整段旅程中都能穩定坐姿、不易滑動。尤其是對女性乘客來說，這樣的細節處理可說非常加分。
騎乘感受：低震動與高扭力的舒適表現
在陽明山的試駕過程中，我印象最深刻的是 FIDDLE DX 158 帶來的平穩與悠閒。當車速維持在 60km/h 以下時，引擎轉速處於低檔區，手把與車身的震動感也幾乎感受不到。這樣的騎乘體驗，不但舒適，還帶有一種「想一直騎下去」的愉悅感。低轉速時依然保有充沛扭力，是這顆引擎的最大優點。相比於 JET SL+ 或 DRG 那種高轉爆發式的起步，FIDDLE DX 158 是另一種「穩定推進」的節奏。再加上偏直立的騎乘姿勢，完全沒有讓人想激烈操駕的衝動，而是促使我更加享受騎乘本身。
外觀設計與細節：視角與質感兼具
作為騎士，我很注重「從駕駛視角看到的車頭線條」，FIDDLE DX 的儀表、車頭造型與電鍍細節，營造出非常舒服的視覺感受。它的線條流暢、比例和諧，讓我不禁想像，如果有機會在歐洲街頭騎乘這台車，該會是多麼愜意的畫面。焦糖特別喜歡車頭的四條 LED 日行燈，以及大燈如鑽石般的設計細節。這些精緻而不浮誇的元素，讓這台車在眾多白牌速克達中脫穎而出。她也提到，車尾的線條呈現出「子彈頭」般的收尾感，與前端的風格相呼應，整體設計相當完整。
動力、乘坐與雙人旅行的表現
這次旅途中，我與焦糖雙載行駛過不少山路與濱海道路。得益於水冷 158 引擎本身的大扭力，即使雙載也能輕鬆起步，加速順暢，毫不費力。當車速超過 60km/h 後，變速帶完成換檔，引擎進入高轉速區，進一步釋放出動感與推力，在山道過彎時尤為明顯。無論是都市通勤還是假日出遊，這台車都展現出足夠的全方位能力。焦糖也認為後座的握把設計相當安全、坐墊柔軟、車高適中，整段旅程中都讓人安心與放鬆。
我對 FIDDLE DX 158 的總體評價
這次深入試駕讓我認識到 FIDDLE DX 158 不只是一台造型出眾的風格車，更是一台擁有完整實用性的全能通勤夥伴。它適合想擁有更高階動力的通勤族群，也適合已擁有大型重機、但需要一台日常代步車的騎士作為補充。
不論是單人通勤、情侶出遊、或全家輪流使用，這台車都能提供平穩舒適、動力充足且安全完善的騎乘體驗。對我而言，它不只是一次輕旅行的交通工具，更是一段悠閒生活態度的延伸。
