大家好，我是Moto7站長楊斌！今天又來到駕訓班了！那我相信大家看過很多站長的騎乘教學，但今天課題比較不一樣，站長要教大家來怎麼樣快速地適應一台四缸車。
很多人騎檔車會從小排量開始，逐步升級到 R3、忍4 等 300～400c.c. 車款。但首次接觸 600c.c. 或 1000c.c. 公升級車時，往往是瓶頸。四缸車雖馬力強，但引擎更寬、更重，轉向靈活度下降，因此不少騎士會在操控時遇到困難。
輕檔車你都騎過了，但四缸車其實算是一個全新的領域。
四缸車在動力特性上，低轉時扭力較小，反應偏溫和，但當轉速提升到高轉區間，扭力會瞬間湧現，常讓騎士反應不及。對許多剛接觸公升級或四缸車的騎士來說，這種動力輸出需要適應與掌握。因此，今天將以站長身旁的本田 HONDA CB650R 為示範，帶大家實際了解如何駕馭與控制四缸車的特性。
站長身旁這一台是本田HONDA的CB650R，今天就用它來做實際的教學。
首先在上車前，當然你會對車輛做一個基本的檢查，站長這邊不太多說。不過至少我們看一下拉桿、煞車的踏板及打檔桿，你都要很快做一個檢查，不然等一下上車開始騎乘，這就是問題會發生的地方。
該怎麼上車？
排氣量較大的車款，座椅高度通常也會跟著提升，特別是後座會明顯上翹。因此上車時，右腳跨過車身要抬高，避免不小心踢到後座，若是跑車還可能會碰到車殼。坐上車後先將車輛扶正，騎乘姿勢應從側面看位於座椅正中央，不要過於前傾或坐得太後，好像準備趴車一樣，而是依照原廠設計的位置坐穩，這樣才能保持最佳的操控平衡。
上車右腳跨過去的時候，記得一定要伸起來，要不然你會踢到你的後座，又如果是跑車的話，你可能會踢到你的車殼。
坐在椅子的正中心，不要坐太前面，也不要坐太後面，大概就坐在椅子原廠設計給你的這個中心的位置。
油門、煞車、離合器怎麼抓？
上車找到你自己的位子之後，我們來先來檢查一下手的操作，以右手來說的話，你會有油門的操作跟前煞車。油門部分，我們感受一下喔它的間隙是不是足夠？如果它沒有間隙的話，那代表說，可能你發動以後整個引擎轉速就會往上衝，所以油門一定要有一個間隙。
轉動油門時可以感受到有一段鬆鬆的，那就是油門間隙。（電子油門車種將不會有油門間隙）
再來我們試試看煞車拉桿的感覺，煞車拉桿在前段會有一小段空行程，拉到開始有阻力時，才進入煞車力道輸出的區間。有人習慣把手放在較外側拉煞車，但這樣會偏離原本設計的位置，影響控制。正確做法是手部握在適當位置，並可依需求調整總泵位置，讓煞車拉桿操作更符合自己的習慣與力量分配。
煞車也同樣會有間隙，要先適應每一台車的差異。
手把握太外面，其實你的手已經離開它設計給你的位置了，在操作上也會比較不順。
通常只有在煞車力道不足時，才會把手放到拉桿外側。以站長個人習慣用兩指煞車，只要指力足夠，在正常位置就能提供足夠制動力；四指煞車則能更省力、力道更大。也有人用食指與拇指握把，後三指煞車，藉由加長力臂提升制動效率，同時保持握把穩定。
站長自己的習慣，是用兩指來煞車。
四指來煞車，你能施的力量又更大了。
用食指跟拇指來扣住握把，然後用後面三指來做煞車，好處就是你的力臂也會加長了。
再來煞車拉桿的部分，其實可以調整一個間隙喔，像這個是可調式的。如果說你手比較大，希望是比較外面的話，那就把這個數字調小，它就比較外面。以站長來說，我手算男生裡面算比較小一點點，所以像我的話，我覺得目前來說的話調在4是比較好，比較適合的位置，很快就可以抓到然後做施力。
可調式拉桿記得調成適合自己的手掌大小，騎乘時更加就手。
左手操作的是離合器，站長建議平時用兩指就能應付。使用前，先感受離合器的間隙，輕輕按下會發現有一段空行程，必須壓到底再拉，才算是離合器真正的作動行程。像煞車一樣，先熟悉這個間隙很重要。大多數省力型離合器兩指就足夠，但若長途騎乘手指疲累，也可以換後三指操作。不過站長建議養成固定用前兩指的習慣，既穩定又容易掌控，能確保操作更加精準與安全。
左手離合器同樣也使用兩指拉動即可。
左右腳怎麼放？
腳煞車的操作要注意腳的位置與準備。平時踏好腳踏，靴子前緣或前腳掌放在煞車上方，需要時再往下踩；不踩煞車時，保持腳與踏板之間有一點間隙，避免長時間踩著造成誤操作。在賽道騎乘時，有人習慣把腳稍微放在後方，需要煞車時再移回去，但在一般道路上，隨時可能遇到突發狀況，因此腳應保持在預備位置，隨時能立即踩下煞車。如果腳踩得太後，遇到緊急狀況需要先移到前方再踩，不僅有時間差，還可能因腳滑而踩不到煞車，增加危險性。保持前腳掌在煞車上方並留有間隙，是最安全也最有效的操作方式。
將腳弓至於踏桿上，與煞車保持一點空隙。
打檔操作時，左腳的踩踏位置很重要。平時腳掌後端踏在踏桿上方，保持支撐力和靈活度。進行升檔時，只要用腳勾起踏桿即可，退檔時則向下踩即可完成。這種腳掌放置方式能確保動作順暢，不會因位置不正或姿勢不穩而影響換檔。同時，正確的踏法也方便快速反應，無論是在道路騎乘還是較激烈的操駕情況下，都能保持精準且安全的操作。
左腳也是踏在同樣的位置。
需要升檔時再伸下去勾即可。
準備出發！
接下來，我們就要把電門打開！確定側柱是有踢上來的，確定一下檔位，目前是在一檔，所以我們先把它勾回空檔，勾回空檔之後踩著後煞車讓車子是穩定的，不會往前或是往後滑。再來就可以拉離合器來啟動引擎啦！
起步前記得收起側柱，不然可能會造成危險。
啟動四缸引擎後，可以先感受轉速帶來的動力變化。低轉速約 2,000 轉時，感覺非常輕盈；4,000 轉開始有扭力回饋；6,000 轉接近扭力峰值；8,000 轉時聲音已大，馬力顯著增強。透過空催轉速就能了解引擎的出力特性，掌握之後即可準備起步。
如何控制離合器？
起步時，右腳踩煞車，先抓離合器入檔。用約 2,000 轉測試離合器接合點：輕放離合器時，感覺車子開始移動，這就是接合點；再抓緊一點，車子停止。學習控制離合器時，掌握這個接合點是關鍵，能幫助平順起步。
我們在學習離合器的控制的時候，也是要學習怎麼樣去掌握這個離合器的接合點。
四缸車低轉扭力小，2,000 轉起步時，離合器接合點較早，車速不快；若用 4,000 轉起步，車子會更快帶動。練習時，可先用 2,000 轉抓離合器接合點，保持一段時間，感受車子慢慢移動，然後完全放開離合器，車子即可平順起步。使用怠速（約 1,200–1,500 轉）也能練半離合起步，車子會自然前進；提高到 2,000 轉起步，車子加速更快，到約 10 公里時離合器完全接合，可完全鬆開操作，完成平穩起步。
用 4,000 轉做強力起步時，離合器接合與油門控制同樣重要。接合時持續補油門，保持轉速在 4,000 轉附近，車子才能平順且快速起步。若提高到 6,000 轉起步，半離合時間需更長，油門也要持續補足，確保引擎維持高轉速，動力持續輸出，車輛才能順利加速。三種起步方式分別是：低轉速快速接合後加速、4,000 轉起步、或高轉 6,000 轉起步，高轉起步需要更精準的半離合與油門控制。
如何控制煞車？
初次騎四缸車上路時，要先感受車輛的動態，包括重心、懸吊和煞車回饋。起步後可輕踩煞車，感受前叉反應；左右晃動或過小彎，感受車輛重心及龍頭支撐力，因四缸車車身較寬重，低速需手控龍頭，高速則自穩。
煞車操作方面，建議收油門時順勢回推，再扣前煞車，確保油門已關閉，避免一邊加速一邊煞車，影響制動效果。掌握這些基本感覺後，可進行行進間輕度減速練習，再逐步練習緊急煞車，建立安全操控的基礎。
操作煞車時，先感受拉桿的空行程與接合點，了解煞車力道的湧現時機與順暢度。練習可先加速至一定速度，放掉油門，前後同時輕踩煞車，再加速走掉，不需使用離合器，避免動力突然釋放造成後輪打滑。這種前後煞車交替的輕度減速練習，能幫助掌握煞車特性。
若遇到緊急煞車時，站長建議抓離合器，前後同時用最大力道踩煞車，回扣油門，確保 ABS 作動，迅速且平穩地停車。
斜坡怎麼停車？
最後示範山路斜坡停車。斜坡上停車時，先入檔並抓住前後煞車，此外，因為側柱在左邊，車頭也要偏向左側，確保重心穩定。切熄火後放掉離合器，讓引擎拖住後輪，再慢慢放掉煞車，此時車輛由檔位固定。最後放下側柱，龍頭打左，關閉電門，即完成安全穩固的斜坡停車。
以上，就是我們今天第一堂課的課程。包含說，你怎麼樣在駕馭四缸車之前，做一個檢查，然後四缸車它的扭力，其實跟一般的單缸車、雙缸車不太一樣，所以你怎麼樣去感受它的轉速？動力的輸出點在哪裡？那離合器的接合點，跟整個煞車的控制的方式，就是我們今天的課程。而在第二堂課內容，會做一些動態的示範，大家不要錯過了，我是Moto7站長楊斌，那我們下一堂課見！
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