大家好，我是 Moto7 站長楊斌，歡迎收看第二集的「站長騎乘教室」。本集延續上一集的主題——如何駕馭四缸的車，由於四缸車馬力更大、引擎重量較重且車身較寬，因此在操控上有一些需要特別注意的地方。我們將聚焦在動態操作的技巧，例如停車在上坡時，如何安全且順利地起步；還有一些基礎練習，包括繞圓與繞八。這些內容我會透過實車示範，帶大家一步步掌握技巧。
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第一次騎四缸車也不怕！站長第一人稱教你快速上手起步、煞車！｜第一人稱騎乘教學ep.1
上坡起步
在山路騎乘時，常會遇到上坡停車的情況。上一集中，我已經提醒大家，停車時記得將車頭稍微朝左，入檔後熄火，並將龍頭往左打，再放下側柱。這麼做是因為側柱位於車身左側，龍頭向左時，車身重心會更穩定，避免車輛傾倒。
接下來是上坡起步的操作步驟：
首先，將龍頭擺正，扶起車頭並收起側柱。打開電門後，確認車輛處於入檔狀態。上車時，先握緊前後煞車，再啟動引擎。此時因煞車仍保持施力，車輛不會往後滑。接著，可以適度提升轉速，為起步做好準備。
當轉速提升至約 2000 轉時，輕放離合器感覺轉速下降，代表後輪已開始承受動力，可準備起步。此時先用前後煞車或僅用後煞車固定車輛，接著配合油門提升轉速並將離合器放至接合點，感覺車輛即將前進時，緩慢放開煞車並繼續放離合器，車輛即可順暢起步。
如何順暢升檔
再來站長這邊要跟大家講解的是，升檔分為兩種方式：有使用離合器與無離合器。以有離合器升檔為例，做法是在收油的同時輕抓離合器並升檔，這裡不需要全抓，只要半離合即可。許多人習慣全抓離合器升檔，但這會在再加速時造成較大的頓挫；相對地，半離合能讓檔位更順暢地切換，騎乘感受也更平穩。
那什麼時候會用離合器的升檔呢？其實我認為在載人的時候會用到，因為載人的時候會希望說，整個動力的輸出是比較平順的，如果說你今天用無離合器的升檔，那可能還是有一點頓挫感，後座就會搖晃，甚至撞到你的安全帽。所以我認為說，平常騎乘的時候你使用離合器來做升檔，都還是你必須要學會的技巧，只不過一般人不知道的是，你離合器只要抓一點點，就可以換檔換過去。
無離合升檔
接下來要跟大家示範的是，無離合器的升檔，無離合器的升檔在於說，你怎麼樣放掉油門的瞬間，把檔位換過去，完全不需要抓離合器，你的左手抓好你的握把，加速，放一點、換！他的技巧在於說，你到底要放多少？然後你的換檔的時機是什麼時候？通常就是放掉油門那瞬間把檔位勾上去，完全不需要抓離合器，其實在高轉速的時候，這樣換擋會比較順暢，但是無離合器換檔，它還是會有稍許的震動，如果你在載人的時候，我還是建議說，還是使用一點離合器，但你不需要全抓，只要半抓一下，檔位就很容易可以換過去了。
如何順暢退檔
再來比較重要的就是，你怎麼樣來做退檔了，退檔時，最重要的是進行補油，目的是消除檔位變換造成的轉速差。若不補油，放開離合器時會出現強烈的引擎煞車感，甚至可能導致後輪鎖死，讓車輛被「重拖」而影響穩定性。以 CB650R 為例，雖然配有防鎖死的滑動式離合器，頓挫感較輕，但一般車款影響會更明顯。正確做法是在抓離合器的同時，瞬間補一下油門，且只需半抓離合器，不必全抓。補油時，右手快速轉一下油門，讓轉速提升，這動作可在煞車減速的同時進行，煞車力道保持不變，即可讓退檔過程順暢且穩定。
連續退檔
那再來接著站長要教的就是連續的退檔。例如說，剛到直線，可以換到二檔三檔，那我現在要連續退到一檔的時候，減速、拉離合器再連續退兩檔再放離合器，所謂的連續退檔就是，我在拉離合器的同時，連續退幾個檔位，不管是兩檔三檔都好，我在同一次的離合器操作，我不是分次放，為什麼不要分次放呢？因為你分次放的話，它會造成引擎的動力，一再接合又放開再接合，所以你的頓挫感會比較大，所以既然要連續退檔，那我就是一次離合器裡面連續的退檔，但如果說你今天是在減速的過程中，你可能隨時需要動力再加速的話，那你可能就會需要一檔一檔的退，因為你可能從三檔退到二擋了之後，有可能二檔就需要再加速走，所以你就一檔一檔退，但如果說你已經確定你是要連續的退，那你就是在一次抓離合器的過程中連續退檔。再放掉離合器，讓動力接合。
例如現在是一檔了，加速出彎二檔三檔，減速從一次離合器，這時候大家不知道有沒有注意到，站長其實是有補兩次油門的，就是我每退一次檔，是補一次再退第二次的時候也是再補一次，所以會有兩次的油門聲音，但我離合器只會抓一次。所以在連續退檔的過程，你只需要抓一次離合器，但你每退一次檔位的時候，你會補一次油門，再退一次的時候會再補第二次的油門，這就是一個連續的退檔，但是如果說在減速的過程中，你可能需要隨時動力帶著你走的話，那你可能就一次一次退檔會比較好。
例如二檔出彎以後換到三檔，結束先退到二檔，可能隨時用二檔就要再加速走了，所以就一次一檔一檔退，就你在比較緩和的減速過程中，你有可能需要加速走，所以就先退一次，再退一次，而如果你已經確定，你是一次把速度減到位的話，例如，減速、退，再放離合器，所以這就是連續退檔跟漸進式的退檔，不一樣的地方，漸進式的退檔你速度，其實是降的比較緩，那你也可以，每次退完檔的時候，隨時可以加速走，但連續退檔我已經煞到，直接是重度的煞車，然後接下來我就是一次把不管從四檔退到二檔，或是從三檔退到一檔，連續退兩個檔位以上，這時候我就會採用連續的退檔方式。
定圓練習
接下來的練習是站長要帶大家來做一個定圓的練習，為什麼要做定圓練習？因為你可以感受說，車子的整個平衡性還有龍頭，因為在某個速度之下，龍頭它其實是會往內轉的，當你速度不快的時候，龍頭它會有一個力量是往內轉，就是非常自然的，這就是物理，那你如果透過這樣的定圓練習，你就可以感受說，什麼樣的速度，龍頭是什麼樣的感覺，這時候你也可以做一個基本的平衡的訓練，或是說，騎乘姿勢就可以在定圓的練習中，來做一些調整，包含你也可以來控制油門。
首先來做右彎的練習，右繞圓的練習，在練習的時候當然首先先進到圓裡面，維持低速，然後開始繞圓。這時候你可以微微的開始催油門多帶一點速度，重點在於你視線要擺在哪裡？這時候千萬不要把視線放在車頭的前面，這樣的話你就一直看說，我車輪到底有沒有在兩條線之間，記得要看遠一點，跟著你的速度增加，你需要看來是越來越遠，另外其實在繞定圓的時候，可以注意到上半身該怎麼擺，很多人在繞圓的時候，他的上半身是有一點往回走的，記住先把上半身往內轉，下半身要夾緊油箱，上半身要往你去的地方帶，同時你在視線範圍，你可能一開始看在這附近，可是越來越快的時候，其實你要越轉越多，看到比較遠的地方，甚至有些人在速度騎得很快之後，他的視線可能會看到180度對角的地方。
實際上再來試一次，起步以後你用油門的控制，先維持穩定的油門再來，用上半身往你要去的地方帶，視線則是一直看著遠方那邊，盡量看遠一點，上半身這時候你還可以拉進來一點，記住你的下半身要夾好油箱，你的上半身可以稍微往裡面轉，甚至往外延伸去看你要去的地方，車輛它會自然找到一個傾倒的點，你不需要太刻意去控制車輛，車子就會很順暢的，繼續維持一個等速的繞行，油門你就微微的轉開，感受到它是一個穩定，不要做一個收放收放，維持一個穩定的油門，那繞的線路其實不用太去在意它，只要你一直往你要去的地方看，車子就會一直往那個地方帶。
那同時當然讓定圓繞完右邊以後，也來練習一下左邊，同樣進來之後，先維持一個固定的速度，先感受一下你維持的油門以後，維持住油門，車輛會做一個繞行，這時候你可以感受到龍頭，因為以目前這個速度來說的話，CB650R它的龍頭會往裡面掉，如果說我今天放鬆的話，龍頭會往裡面掉，所以你大概會施一個力量把龍頭推回去，這是很自然的物理現象，當我今天鬆掉這個力量的時候，它車頭會掉下來，會往裡面走，所以如果說要維持一個定圓的話，龍頭的確是要微微的往外打，在這個速度來說是這樣子，接下來把視線固定好，帶著你要去的地方，維持好一定的油門，上半身是微微的往內打開，同時也可以用上半身去延伸往你要走的地方過去。
繞八練習
如果說練習完定圓後，其實就可以練習繞八。為什麼會練習繞八？因為平常在騎乘的時候，其實第一個會有一個左右交替，那在繞八裡面就可以練習左右的交替，同時你還可以練習說，加速出彎以後，你做煞車然後把車帶進來，這就是繞八會做的一個練習。休息一下。接下來，就來實際的繞八吧！
首先，以繞八來說，你一定要找好你的路線，就是怎麼樣進入這個錐，加速出彎以後煞車，再進入這個錐。當我在進入這個錐的時候，我會做一個減速，然後貼近這個錐，這樣你才能做一個收線的動作，就像在一般道路上的時候怎麼樣可以收線，而不是外拋。
從外面比較寬廣進來以後，可以收線，這邊站長其實會帶一點煞車進來，加速出彎，再帶一點煞車進來，然後加速出彎，再帶一點煞車進來繞它，就可以繞的比較小。那其實在減速的過程，我是前後煞車都有帶，加速出去，進來看到對面的彎道加速過去，繞進來看到對面的彎道，加速過去找到煞車點，繞進來看到對面加速出去，怎麼樣越繞越小，是一個重點，貼近這個錐，然後加速過去，所以站長所繞的這個八並不是一個對稱的八。
我希望你做一個可以貼近這個錐，繞出去的動作，所以你很快可以做一個加速出彎，很多人繞八可能會造成這樣，例如說，很快的接近錐，例如我這樣貼近，接近錐以後，你發現說你只能越繞越開，越繞越開。到這邊，你又貼近這個錐，你就會越繞越開，越繞越開轉不過去，到這邊才有辦法加速出彎，這就是不希望的繞八的形狀啦，這邊練習的話，我會偏向請大家做一個就是你一開始是保有一段的空間。
例如說，騎到這邊，離錐是不是有一段距離以後，繞過去貼近他，你走的路線是越來越近，接近它以後你已經可以看到下一個點了，那就可以加速往另外一邊，要去的方向走，然後在開始減速的過程中，去找到說，要去貼近這個錐的路線，例如到這邊開始減速，一路減速以後，我現在越來越貼近這個錐，貼近這個錐以後，就可以看到要去的地方了，抬頭去看要去的地方，到這邊就可以加速過去，看到它以後，開始在做減速減速下來，然後愈來愈貼近它，越來越接近它，減速看著它，就要趕快貼近它，再來看著遠方，就下一個要去的地方就可以加速過去，這就你怎麼樣可以去攻略一個彎，可以很快的，切到這個角錐，來做一個攻略，這也是今天大概整個課程的最後了，所以這樣就是今天希望帶給大家練習，你可以貼近彎道，而不是越跑越開，再加速出彎，以上就是今天第二堂課要教給大家的。
在今天的內容裡面，教大家如何做動態的部分，就是說你怎麼樣對於一臺你不熟的車，開始做一些基本的動態去瞭解它。當你對一台車不熟的時候，你可以從繞圓或繞八來做一個基本的練習，瞭解它車身的動態。當然在練習希望說，繞八的時候，你是可以很貼近這個錐角，因為你從外面繞進來很貼近這個錐角，再加速出去，不管在賽道內或是在山路上，你都會希望說，你可以收你的線，而不是越騎越外拋，那就很危險了。今天還教大家如何的做升檔包含無離合器的升檔，或是退檔或是連續的退檔，這也是今天課程非常的重要內容，希望這些內容都大家在騎乘上面也有幫助，大家有興趣的話，還想要看什麼樣的內容，可以在文章下方留言，我是Moto7站長楊斌，那我們下回見囉！
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