SUZUKI日前在台灣發表DR-Z4車款。這次DR-Z4推出了兩個版本：S版與SM版，其中SM版又稱Supermotor版，是以道路騎乘為主的版本。根據目前的市場訂單統計，SM版占了95%的訂單比例，顯見消費者對於街道騎乘的需求非常強烈。

在價格方面，兩個版本的售價均定在38萬8千元新台幣，但為了吸引早鳥買家，前100名預購者可享有2萬元的折扣，等於只要36萬8千元就能入手。值得一提的是，DR-Z4這款車已經25年沒有進行過大改款，此次的新款不僅引進台灣市場，也帶來了許多技術與配置上的升級。

外觀配色與騎乘姿勢差異

新款DR-Z4的S版與SM版在外觀配色上有所區別，SM版以藍白色調為主，較符合街車風格；而S版則以黃白色為主，強調越野競技感。兩者的手把與腳踏位置設計也有所不同：SM版的手把和腳踏較為前移，提供更接近街車的騎乘姿勢；S版的手把與腳踏則偏後，方便騎士在越野時能夠站立騎乘，提高操控靈活度。

動力與引擎特色解析

新款DR-Z4搭載的是400cc單缸雙凸輪軸引擎，符合嚴格的Euro5排放標準。排氣系統特別採用了雙觸媒設計，一個位於排氣管前端，另一個在尾段，有效減少廢氣排放。

馬力方面，雖然新款馬力略降至38匹（舊款為39匹），但整體動力曲線表現更佳。新款引擎的扭力釋放更早，低轉速的動力感更強，而高轉速馬力延伸性也比舊款優秀，騎乘感受更加平順且有力。另外引擎的硬體也做了優化：進氣箱設計更適合高轉速運作，氣門採用鈦合金材質，能承受更高轉速。節流閥口徑由原本36mm擴大到42mm，讓引擎在高轉時吸氣效率提升。此外，雙火星塞系統改善了點火效率，使爆炸燃燒更完全，提升整體動力表現。

懸吊系統與車架設計升級

為配合更強動力，DR-Z4的新款車架與懸吊系統同樣大幅改良。前後懸吊皆採用KYB製品，前叉除了彈簧預載固定外，壓縮與回彈阻尼都能雙向調整。後避震則可調整彈簧預載、高低速阻尼，讓駕駛者可依個人騎乘需求微調懸吊硬度與回饋。車架部分，新款改為雙梁環抱式設計，相較舊款的單龍骨車架，操控穩定性及車身剛性有明顯提升，進而改善騎乘手感與彎道表現。

電控系統多元調整，安全與操控兼具

新車引進了先進的電控系統，提供三種動力模式選擇：A模式讓節流閥快速反應，動力輸出直接而有力；B模式則為線性輸出，適合日常騎乘；C模式則是較柔和的動力釋放，適合新手或低附著力路面。牽引力控制系統（TC）也提供四種設定，分別適用於乾地（模式1）、濕地（模式2）、越野（模式G），還有完全關閉的選項，滿足不同騎乘條件。ABS系統同樣可調，越野的S版允許前後ABS全關閉，而SM版則能關閉後輪ABS，但前輪ABS保持開啟。這樣的設定不僅兼顧安全，同時也滿足玩家在越野或賽道上的操控需求。

 

儀表與照明設計，注重實用與視覺效果

新款DR-Z4的儀表板相對簡潔，尺寸較小，但比起前一代多了油箱容量顯示，對於越野騎士預估續航非常實用。此外，還新增了檔位顯示，幫助新手掌握換檔時機。

頭燈改採單魚眼設計，除了亮度足夠外，其投射範圍相當廣泛，不僅在直線行駛時有優異表現，過彎時照明也能涵蓋車輛兩側，提高夜間行車安全。

這次DR-Z4發表會，SUZUKI請來日本總工程師和試車手進行詳細介紹，從配置與性能看來，新款DR-Z4不僅延續經典，更在動力、操控與科技配備上有明顯提升，無論是喜愛街道騎乘的SM版，還是專注越野的S版，都值得期待。