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繼上週YAMAHA在歐洲發表了XSR900GP後,在10/31號晚間也正式將2024年式第四代MT09登錄於官網。作為台灣市場相當熱門的車款,這次改版的扭力大師配備相當多的新科技,除了新造型外,也對於騎姿需求設計做出可調式的巧思,而究竟新09配備了那些好料呢?就讓我們一起看看吧!
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2024 YAMAHA MT-09。

 

首先是外觀部分,2024年式的MT-09大燈組沿用XSR900GP同款簡約大燈,配上MT家族招牌的燈眉點綴,重新詮釋了YAMAHA對HYPER NAKED的定義。在配色部分推出共三種配色,分別為午夜青、標準藍、科技黑,此外YAMAHA也針對最新的DeltaBox車架設計了更緊湊的車身外觀,在騎姿方面原廠設定更為前傾,也提供手把、腳踏各兩段的調整空間給騎士找出適合自己的坐姿。

2024 YAMAHA MT-09車頭造型頗有鋼鐵人面具之感 。

2024 YAMAHA MT09 午夜青。

2024 YAMAHA MT09 標準藍。

2024 YAMAHA MT09 科技黑。

車尾更視覺效果更為緊湊。

在配備部分,車架使用了最新一代DeltaBox以及鋁合金搖臂,懸吊部分使用前41mmKYB全可調倒叉,後懸吊使用KYB預載壓縮可調單槍多連桿避震器,在制動方面,前輪配備了Brembo直推總泵搭配雙子星卡鉗以及298mm雙碟,旨在要求最線性的煞車回饋,後煞則是245mm碟盤搭配單活塞卡鉗。引擎部分依然使用我們熟知的CP3即890c.c三缸水冷引擎,在10,000轉時可爆發119PS最大馬力,7000轉時爆發93Nm最大扭力,有趣的是,此次有一更新配備名為「聲學擴大機」,透過音箱迴路設計使MT-09在高轉時的聲音更為膨湃,提升騎士心靈馬力。

最新DeltaBox車架以及歐盟五期CP3引擎。

聲學擴大機可以增強高音頻率,在高轉時釋放三缸咆嘯聲。

在電子配備部分,此次螢幕搭載了五吋TFT儀表,提供三種騎乘模式(街道、雨天、運動)以及兩種自訂義模式,而YRC(YAMAHA Ride Control)可以透過手機軟體MyRide應用程式在手機直接調整。此外,在其他電控部分2024的MT-09也與XSR900GP相同,使用了由YZF-R1技術下放的六軸IMU模組,其中包括三種模式的循跡控制系統(TCS)、滑動控制系統(SCS)、防浮舉控制系統(LIF)、引擎煞車控制系統。此外也配備了後輪滑動穩定系統 (BSR),當後輪因過度煞車而鎖死時,該技術可透過控制扭矩水平來提供穩定性。在手把按鍵也改良為更為直接的燈具開關以及ESS緊急燈號,在緊急煞車時會自動亮起雙黃燈。除了上述功能,進退快排、電子油門也為標準配備。

全新5吋TFT儀表。

APP可直接調整騎乘模式參數。

六軸IMU模組介面。

操作更直覺的指示燈按鍵。

最後,目前車輛報價並未公布,在現在中高階車款進行軍備競賽的同時,MT09的出現無異是更提高了競爭水平,期待日後能有更多高規格的車款推出。

2024 YAMAHA MT-09規格表

  • 引擎型式:水冷四行程三缸DOHC
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程:78 x 61.1mm
  • 排氣量:890c.c.
  • 最高馬力:119PS@10,000rpm
  • 最大扭力:93Nm@7,000 rpm
  • 車身尺寸:2,160 X 810 X 1,180 mm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:DeltaBox車架、鋁合金後搖臂
  • 前懸吊:KYB 41mm全可調倒叉
  • 後懸吊:KYB多連桿全可調單槍後避震
  • 前煞車:雙子星卡鉗、298mm 浮動碟、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、285mm 碟盤、ABS
  • 軸距:1,500mm
  • 座高:835mm
  • 油箱容量:14L
  • 濕重:193kg
  • 前輪尺寸:120/70-17
  • 後輪尺寸:180/55-17
  • 其他:騎乘模式、六軸IMU、引擎煞車控制系統、緊急煞車警示、防浮舉控制、進退快排、電子油門。

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