運動速克達兼具了速克達的實用性，卻又有著優異的運動性能，是許多熱血男兒入手人生第一台機車的首選。除了耳熟能詳更迭多代CYGNUS、JET、Racing車系外，SYM的BT靈獸系列也相當熱門，究竟今年與2022年的榜單有何不同呢？就讓Moto7透過經濟部能源局111年度的車輛油耗指南，並以測試值為標準，告訴你在售車款中TOP 10最省油運動速克達獎落誰家！
【去年榜單】
2022省油機車推薦｜運動速克達車款TOP 10
第十名：SYM DRGBT Keyless Edition
去年發表Keyless版本以及雙生車款MMBCU的DRGBT，自發表以來就是討論度十足的車款，外型部分前衛而侵略，塑造出「東方靈獸」的獨特氣質，除了外觀之外動力部分也是頗有龍王的姿態，15.5ps@8,500rpm的最大馬力，配合中低轉扭力取向的動力曲線，讓DRG起步非常輕快，加上相對較短的1,380mm軸距也讓操駕十分靈活，在外觀及動力上的設定確實都貫徹著「龍王」的設計意象。
油耗數據
- 測試值：41.5km/L
- 市區能效：36.6km/L
- 定速能效 ：51.9km/L
SYM DRGBT Keyless Edition。
1,380mm的軸距讓DRGBT操駕十分靈活。
晶透油杯也是Keyless版本除了免鑰匙系統外的另一大特色。
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第九名：KYMCO Racing S 150
RACING S在引擎技術上使用了VVCS技術，因此它具有相當優異的加速表現。除此之外，RACING S採用了液態成型車架，讓它擁有極好的車體剛性，這也成為了它最大特色和優點。配合偏向硬朗的懸吊設定，RACING S在彎道中的表現非常穩定。另外，它也採用了全新的鋁合金三角台以達到輕量化的目的。Racing S 150近期更是迎來了小改款，推出了Racing Man，整體外觀更加運動化。
油耗數據
- 測試值：41.9km/L
- 市區能效：36.7km/L
- 定速能效 ：53.3km/L
KYMCO Racing S 150。
RACING S採液壓成型車架，提升車身剛性並給予更好的操控表現。
後雙槍避震對於路面碎震的制震效果相當優異。
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KYMCO Racing S 150 道路試駕
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第八名：KYMCO Racing S 125
Racing S 125作為彎道情人Racing車系的繼承者及KYMCO第一台下懸吊車款，推出時以獨特的液壓成型車架帶來的穩定操控感，一改不少人對KYMCO車體不穩的刻板印象。低重心的配重設定讓127kg整備重成為穩定車身的利器；在制動配備的部分，Racing S採用前單向雙活塞卡鉗加上240mm浮動浪花碟，浮動碟盤讓煞車有更好的咬合效果。
油耗數據
- 測試值：42.0km/L
- 市區能效：36.5km/L
- 定速能效 ：54.5km/L
KYMCO Racing S 125。
Racing S 125配備雙鷹眼大燈，另外前位置燈眉也採用LED配置。
獨特的液壓成型車架直接外露，除了視覺感受霸氣外，也帶來穩定的騎乘感。
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第七名：PGO ALPHA MAX 125
相較於其他125c.c.級距的運動速克達，ALPHA MAX最大的特點在於它的冷卻系統採用了油冷的方式，相較大多數採用氣冷作為冷卻方式的車型而言，ALPHA MAX在長時間使用以及激烈操駕下，都比較不會面對到因為溫度上升而導致的性能衰退。除了同級唯一採用油冷引擎外，Alpha Max 125身上也用上了全車LED燈具、五段可調式後避震和金屬油管等好料。原廠在特仕版上更追加了可調式拉桿、類碳纖維飾件和避震防塵套等改裝品。
油耗數據
- 測試值：42.4km/L
- 市區能效：38.2km/L
- 定速能效 ：51.0km/L
PGO Alpha Max 125。
全車LED燈具，大燈造型非常特別，從車頭看去可見車身具有許多線條。
煞車系統採用前單向三活塞卡鉗及金屬油管，並配有CBS前後煞車連動系統。
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PGO ALPHA MAX 125 道路試駕
賽道測試：2016 PGO ALPHA MAX 125
第六名：KYMCO G6 150 Brembo
強調直線加速性能的150c.c.級距車款KYMCO G6，運用了VVCS可變汽門技術，讓它擁有了良好的加速性能。KYMCO在它的實用性上著墨不少，運用了獨特的中控鎖撥桿用以開啟飛炫踏板，前置物空間和座塾下的置物空間都相當足夠，讓它成為更適合日常通勤使用的車款。目前KYMCO G6車系官方僅有Brembo版本進行販售，對四卡鉗優異的制動以及順暢的煞車手感相當吸引對制動性能有要求的騎士。
油耗數據
- 測試值：43.3km/L
- 市區能效：37.7km/L
- 定速能效 ：55.6km/L
KYMCO G6 150 Brembo。
車身側面整體線條充滿速度感，造型相當銳利。
Brembo 對四卡鉗。
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