YAMAHA在本次米車展將發表YZF-R9的消息沸沸揚揚，就在眾所期待之時，YAMAHA率先帶來的車款為同為搭載「CP3」引擎且特色十足的三輪車款——2023 Niken GT！接下來就讓我們一起來看看最新年式的改動吧！
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2023 YAMAHA Niken GT。
YAMAHA Niken在2018年正式發表，2019年推出GT版。YAMAHA旗下的三輪車款使用獨具特色的Leaning Multi-Wheel（LMW）系統，雖然採前二後一的三輪配置，但卻擁有一般二輪車款的傾角與轉向靈活度。
Niken GT採用LMW系統擁有一般二輪車款輕巧的轉向靈活度。
890c.c. CP3引擎搭載
Niken GT在新年式的改動中換上了與MT-09及XSR900相同的890c.c. CP3引擎，不同的是Niken GT採用質量較重的曲軸，擁有更豐沛的低轉扭力，與先前搭載的847c.c.引擎相比動力不僅輸出多4ps來到119ps ，93Nm峰值扭力也在7,000rpm便出現。特別的是換上新引擎的Niken GT在引擎重量上居然較先前輕了1.7KG！此外，ECU、線控油門、進排氣系統和散熱系統也進行了更新。
本次換上890c.c. CP3引擎後不僅動力有所提升，重量更是進一步減輕。
7吋TFT儀表、多樣配備更新
本次另一項較為顯著的改動為搭載7吋TFT儀表，能依照不同駕駛情況而顯示三種不同主題，並可透過MyRide APP與智慧型手機進行連動，同時支援Garmin導航系統。配備部分則搭載進退檔快排、手動可調式風鏡、發熱手把、分別設置於儀表旁及座位下的USB車充、更加舒適的椅墊及後扶手、容積增加的30L側箱。懸吊部分改良的後避震多連桿，除了重量更輕外也重新調整了槓桿比和減震彈簧，提供更為平穩的騎乘體驗。
7吋TFT儀表可以選擇三種顯示主題。
Garmin導航系統也同樣支援。
風鏡可以70mm上下調整。
後避震重新調整了槓桿比和減震彈簧，提供更為平穩的騎乘體驗。
硬殼側箱的容積也進行加大，來到了30L。
電控部分，2023年式Niken GT除了有電子油門（YCC-T）之外，還有APSG （Accelerator Position Sensor with Grip）線控油門位置感感應裝置，令油門反應更自然。動力模式則有三種可供選擇，分別為SPORT、STREET、RAIN模式。在Rain模式下，最大功率降低了 18%，提供更佳的可控性。值得一提的是新增的定速巡航系統，駕駛可以在4檔或更高檔位採用定速巡航，並以每次2km/h調整速度。
三種騎乘模式讓車主更能適應不同的騎乘情境。
