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BMW Motorrad為慶祝BMW M家族成立50週年,除了推出賽道猛獸M1000RR外,同時也在今年推出了第二款M Power車款──M1000R,並使用與M1000RR相同的999c.c.四缸引擎、擁有210匹的最大馬力。究竟冠上BMW M Power名號的M1000R是否能擠入超級街車的競爭行列?讓我們一探究竟!
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2023 BMW M1000RR海外發表:全新空力套件,賽道利器再進化!

2023 BMW M1000R。

戰鬥氣息外觀

M1000R在外觀上與S1000R最大的不同莫過於俗稱小翅膀的空力套件,在218km/h的情況下可以產生將近10kg的下壓力,牛角型的後照鏡也是特色之一,加上色彩更豐富的車身彩繪,讓全車增添許多戰鬥氣息。

牛角型的後照鏡加上色彩豐富的車身彩繪,讓全車充滿戰鬥感。

小翅膀的空力套件在218km/h的情況下可以產生將近10kg的下壓力。

M1000RR引擎下放

動力部分M1000R直接使用和M1000RR相同的999c.c.直列四缸引擎,擁有[email protected],750rpm的最大馬力和[email protected],000rpm的最大扭力,引擎雖然過重新設計,但功率保持不變。與S1000R相比,M1000R馬力提升45ps,但扭力峰值延後1,750rpm、14,600rpm的紅線轉速也遠超S1000R許多,從數據上就能體現引擎採用高轉速取向的設定,也意味M1000R在賽道上仍保有一定的競爭力。

M1000R採用與M1000RR相同的999c.c.直列四缸引擎,擁有212ps的最大馬力。

豐富電控系統

在傳動方面,M1000R也進行了些許調整 。從S1000R的45齒調整為47齒,更短的4檔、5檔和6檔齒比增加了輪胎的抓地力。電控部分除了多種騎乘模式(雨天、公路、動態、比賽和 Race Pro1-3)外,DTC防孤輪系統、六軸IMU、彎道ABS、進退快排、斜坡起步等也列為標配。此外,更新的煞車滑動輔助系統,能夠幫助騎士以煞車滑行的狀態下滑胎入彎,加上彈射起步和維修區車道限速器讓車主在賽道日中有更好的體驗。

豐富的電控系統讓M1000R在賽道上擁有強大的操控性能。

煞車滑動輔助系統,能夠幫助騎士以煞車滑行的狀態下滑胎入彎。

配備部分,M1000R懸吊部分使用45mm全可調倒立式前叉搭配全可調中置單槍後避震,其中DDC動態阻尼系統與騎乘模式息息相關,騎士可以針對路況採用單人/兩人騎乘的情況進行配置。制動部分,前煞車採用320mm浮動雙碟配輻射四活塞卡鉗,後煞車為220mm單碟配單活塞浮動卡鉗,所有卡鉗都經過陽極氧化處理。座高部分為840mm、車重則為199kg。

M1000R前煞車採用320mm浮動雙碟配輻射四活塞卡鉗。

後煞車則為220mm單碟配單活塞浮動卡鉗。

後懸吊採用全可調中置單槍後避震。

儀表部分,M1000R採用6.5吋TFT全彩儀表,除了在一般街道使用的Pure Ride顯示模式外,針對賽道還可以選擇不同的顯示資訊,額外選配的M GPS數據紀錄器、M GPS單圈紀錄器也可藉由OBD接孔顯示於儀表,方便騎士攻略賽道時能及時獲取最新數據進行調整。

6.5吋TFT全彩儀表可以針對不同使用情況轉換顯示資訊。

M1000R採用亮白(Light White)配色發售,售價為21,345美元(折合約新台幣680,105元)。M Competition 套件則包括M GPS賽道計時器、碳纖維組件等,並採用金屬風暴黑(Blackstorm Metallic)配色發售 。

2023 BMW M1000R規格表

  • 引擎型式:水冷/油冷直列式四缸引擎
  • 缸徑X行程:80.0mm x 49.7mm
  • 尺寸:2085mm x 996mm x 1,176mm
  • 排氣量:999c.c.
  • 最高馬力:[email protected],750rpm
  • 最大扭力:113Nm @ 11,000rpm
  • 傳動方式:六速鍊條傳動
  • 前懸吊:45mm全可調倒立式前叉、DDC 動態阻尼
  • 後懸吊:全可調單槍中置避震器、DDC 動態阻尼
  • 前煞車:320mm雙浮動碟盤、輻射四活塞卡鉗、ABS
  • 後煞車:220mm單碟盤、單活塞浮動卡鉗、ABS
  • 座高:830mm
  • 前輪:120/70 ZR17
  • 後輪:200/55 ZR17
  • 軸距:1,455mm
  • 整備重:199kg
  • 油箱容量:16.5L

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