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自2015年YAMAHA Taiwan引進YZF-R3以來,一直都是相當熱門的黃牌入門車款。而在2019年,YAMAHA發表了小改款的YZF-R3後,在這黃牌仿賽的一級戰場中熱度不減,依然佔有一席之地。究竟車主選擇了YZF-R3後發現什麼樣的優點以及缺點呢?Moto7蒐集了2021年購買YZF-R3的車主回饋,總共整理出了四大優點以及三大缺點,讓我們來一探究竟吧!

你是否也想分享對於愛車的看法呢?Moto7邀請各位車主參與車主大調查,一起來說出你的觀點吧!
YAMAHA調查表單

YAMAHA YZF-R3。

 

YAMAHA YZF-R3車主公認的四大優點:

第四名:改裝品多元(7%)

對於許多車主而言,「個性化」是車輛不可或缺的一大重點。YZF-R3擁有不凡的銷量,同時也象徵著其後續改裝市場的龐大。有7%的車主提及,YZF-R3能充分滿足車主的改裝需求,自外觀至內在性能,都能依照每位車主的使用習慣進行調整。甚至連原廠都有推出選配改裝品可供選購。若是追求與眾不同的使用者,勢必能在YZF-R3上探索出無盡的改裝樂趣。

YZF-R3豐富的售後改裝品,非常適合愛好個性化的車主。

原廠亦推出選購精品如KYB全可調避震器等(商品以實品為主)。

第三名:外型設計亮眼(10%)

新世代YZF-R3以「R-World is calling」為上市口號,採用與大排氣量仿賽車款YZF-R6、YZF-R1相似的家族化外觀設計;當然,也正是效仿MotoGP廠車YZR-M1的外型,流線之餘,肌肉線條亦相當飽滿。前半部整流罩採用比起前代更為圓滑的曲線,也更貼近競賽車款之設計;車頭中央的類沖壓進氣孔造型,雖然不具實際增加動力的功能,仍呼應著整車競技化的設計語彙。有10%的車主對於YZF-R3之外型設計感到十分滿意。

本代YZF-R3採用新世代YZF-R家族化設計。

整車外型比起前代更為流線。

第二名:上手門檻低(11%)

雖然YZF-R3有著仿賽車的外觀,外貌看似硬派,騎姿方面卻十分親切,不同於純種仿賽極為低趴的騎乘姿勢,YZF-R3較低的腳踏、較高的把手以及親民的780mm座高,使它更能貼近日常使用需求,較為休閒的坐姿即使長時間騎乘也不易感到疲累;且搭配適當的動力輸出,對於新手而言更是容易上手!許多車主甚至認為,YZF-R3十分適合作為檔車新手的第一台學習車款。

YZF-R3的騎乘姿勢與較小的排氣量,造就相當容易上手的特性。

舒適的騎士三角,即使長途旅行也不易感到疲累。

第一名:操控性佳(12%)

在本次車主大調查中,最多車主讚賞的,便是YZF-R3絕佳的操控性。YZF-R3裝備重量僅171公斤,且採用鑽石型鋼管車架,在擁有足夠剛性的同時,更能兼顧車架彈性;加上37mm前叉、1380mm軸距等要素,使YZF-R3成為裡外兼備的優異運動車款。不少車主認為YZF-R3作為YZF-R家族中的輕量級車款,擁有當之無愧的良好操控性能。

YZF-R3雖然採用較為舒適化的騎姿設定,操控性卻絲毫不馬虎。

在YZF-R3極具跑格的外觀下,潛藏著的更是表裡如一的極致操控性。

YAMAHA YZF-R3車主公認的三大缺點,請看下一頁。



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