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在LEXUS總代理和泰汽車於10月16日展開全新改款IS預接訂單後,憑藉其跑格外型以及進化之操控,已在消費者中獲得廣大迴響,而時隔一個月,LEXUS總代理和泰汽車終於在11月16日正式發表全新改款IS。

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外觀造型

為了強化既有的大膽前衛外觀,原廠針對全新改款IS之外觀,全車除A柱以外,其餘鈑件均重新設計,並引進新製造技術,將IS之車身線條刻劃得更加豐富與銳利,更為了搭配放大一吋之輪胎與鋁圈,將車身前後葉子板向外擴張,營造出IS飽滿的肌理紋路。同時,IS亦導入LEXUS新世代之家族設計語彙,換上新設計之Spindle Grille水箱護罩,水箱罩內部網格造型融入紡錘意象以提升精緻度,搭配全新頭燈與L-Shaped貫穿式LED尾燈組,讓IS辨識度大幅進化,完美演繹其魅惑跑格與時尚魅力。此外,F SPORT版本追加導流尾翼、升級19吋燻黑鋁圈,以及導入源自於LEXUS RC F跑車之剎車冷卻進風口等多項專屬配備,營造更加強烈之運動風格。

車頭一改過去分離式的頭燈,把日行燈整合進大燈裡。

L-Shaped貫穿式LED尾燈組。

F Sport版本專屬的19吋鋁圈。

行李廂空間

後車箱打開,450公升的行李廂容積,整體大小與同級車持平,不過後座椅背倒下之後的平整度表現就較差,開口較窄,如果要放比較大件的物品稍嫌吃力。

擁有450公升的行李廂容積。

後座倒放後的平整度表現不佳,有明顯的落差。



同級對手

說到同級對手,我們來想想,後驅、中型、Sedan,三大要素組合起來,直接就聯想到BMW的3系列、賓士的C-Class,及今天的主角LEXUS IS。IS300h最直接的對手,就是今年全新推出的318i,以及C180進化版,這次318i從三缸1.5升進化成與320i、330i同級的B48 2.0升渦輪增壓引擎。C180則是維持與相同的三缸1.5升渦輪,也是本次同級對手中,稅金最便宜的車款。

BMW 318i在改款之後,改為使用代號B48的2.0升四缸渦輪引擎。

1.5升三缸渦輪增壓的C180成為入門後驅豪華房車中,年度稅金最便宜的車款。

動力編成

這次的IS300h與過去的版本同樣使用,2.5升Atkinson直列四缸油電引擎,搭配E-CVT變速箱,綜效馬力來到223匹,零百加速8.7秒。同級對手,318i使用2.0升渦輪引擎,最大馬力156匹,零百加速8.4秒;C180則是1.5升渦輪引擎,最大馬力156匹,零百加速8.6秒,IS300h雖然是同級對手中,馬力、排氣量最大的車款,但零百加速卻不是表現最好的,看得出來,第三代IS車系已經脫離第一代跑房車格,更往偏舒適性、豪華取向。

2.5升Atkinson直列四缸油電引擎,搭配E-CVT變速箱,綜效馬力來到223匹。



ADAS系統

LEXUS SAFETY SYSTEM 2.0也在這次改款完整補齊,全速域的DRCC車距維持定速系統,以及LTA車道循跡輔助系統,讓IS300h躍升為Level 2家族中的一員。不過競爭對手318i有Personal CoPilot;C180也有23P,對於豪華房車來說,這類型的半自動輔助駕駛配備,已經是不可或缺的一部分了。

LSS 2.0完整補上,讓IS300h在ADAS系統上不落人後。

售價

IS300h共有三個車型,從豪華版的189萬、F Sport版 195萬,到頂級版199萬 (+5萬可選配天窗),對應到小改款前的車價,降幅高達40萬。對比同級車款來說,318i的售價為203萬;C180的售價則是195萬,等於用入門豪華房車的價格,就能直上頂規IS300h,CP值相當高啊。

IS300h在這次改款之後的價格相當漂亮,降幅高達40萬。

誰適合IS300h?

礙於成本考量,後驅車款一天比一天少,大部分車廠都選擇成本低、空間大的前驅設定,IS300h是少數日系車廠中,還擁有純種後驅的車款之一,從1998年維持至今的FR設定,讓喜愛豪華日系車的性能迷,能夠在這20年間,都能找到這上得了廳堂,下得了廚房的後驅房車。雖然面對強勁的競爭對手,IS300h不管在車款世代、引擎科技、性能表現都還差了那麼一些些,但這日系精品的造車工藝、末代武士般的後驅堅持,似乎也更適合那些,保留著武士道、不願被世俗所輕易改變的車主們。

日系精品的造車工藝、末代武士般的後驅堅持,也讓IS300h成為這個世代中少數的保持傳統的豪華房車。



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