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「東洋法拉力」HONDA NSX初代版即使低趴又動感的外觀造型在當前還是受到不少車迷,不過本身配置可說老掉牙的NA動力,比起有雙渦輪、有電動馬達雙加持的二代版,馬力表現、加速秒數當然大為掉漆!後天強化雖是扳回顏面的唯一途徑,但改法不夠細膩卻會破壞原廠完整性,這輛NSX MK1在Richtuned以特殊手法的操刀之下,動力即使有大改卻是肉眼無法輕易察覺的「隱藏版」,搭配看似原廠的外觀、內裝,絕對是「羊皮狼」的最佳寫照…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:有「隱藏版渦輪」!Honda NSX Mk1「羊皮狼」特殊改
撰文:余宗達 Daco



在NA引擎掛帥的HONDA舊世代, DOHC「雙凸輪軸設計」+VTEC「氣門正時可變系統」乃是高性能指標,身為HONDA當家旗艦的NSX 初代版即使如數上身,不過車輛整體作風卻不是全然以大馬力掛帥,反倒更著重操駕均衡性之下,就算引擎屬於V6缸型式,但排氣量只有區區3.0L、3.2L,加上當時還有所謂日本自主馬力上限的作祟,致使NA1前期版、NA2後期版的平均馬力峰值只在300hp左右,比起動力採用雙渦輪+電動馬達、縱效輸出達到600hp的MK2接班人也落後一大截!停產快15年之久的NSX MK1,即使保持經典古味是主流玩法,但對不想沽名釣譽只愛追求更高性能本質的熱血車主來說,動力改裝也成為滿足需求的唯一途徑。 專門改裝HONDA車系的Richtuned Motorsport,要將NSX MK1身上的C30A、C32B引擎大幅強化即使相當輕鬆寫意,不過在這輛NA1身上卻發想出不同以往的改法!基於想盡量多保持原廠的經典味道,除了外觀、內裝都完全沒變動,頂多Rays TE37輪圈不是原廠而已,動力層面亦是如此,於是選擇外掛渦輪大幅強化動力輸出的同時,操刀手法也採用特殊的「隱藏式樣」。囿於引擎內部改裝讓人無法以肉眼察覺,索性上身全套鍛造部品,屬於高風量「巨螺」等級的Precision Turbo 67-66 GEN2 Turbine與其連結的進排氣管路則移到車底位置,即使特製的加大進氣歧管矗立在引擎室中央,但造型、色澤都算平實不起眼,玩車道行一般的人,注意力應該集中在鮮紅色的汽缸蓋而已,應該察覺不出異狀才是!基於這顆Precision Turbo進氣口徑高達67mm而A/R又設定在1.15加上又配置容易輕推的Ball Bearing滾珠軸承,Richtuned一併升級進排氣、供油系統與ECU設定,增壓值設定在25 psi也就是1.73 bar,同時燃油採用VP Racing推出的Q16賽級汽油,最大動力一舉飆漲到超驚人的750hp、577TQ(782.3Nm),升級幅度達到原廠2.5倍,別說接班人的NSX MK2,就連新款牛、馬、蛙也得退避三舍,堪稱是超跑殺手的「羊皮狼」版本…



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