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日本車款的最鼎盛時期—1980年代的知名車款,如今紛紛湧現一波「爆漲」風潮,雖然它們現在還不像1970年代名車那樣罕見,但是想要以正常合理價格入手這些車的時間可是所剩無幾。本文將為大家介紹二行程仿賽款的知車HONDA NSR250R的現狀。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:80年代的風華歲月!烈火戰車 HONDA「NSR250R」



※本文中所提到的所有車輛售價皆為日本各家經營二手車買賣的車行在2020年6月時的價格。

雖然流通數量眾多,但是它的二手行情仍不見天花板

說起大家一致認可的仿賽款名車的話,那絕對就是在這幾年價格不斷攀升的絕版車了。1980年代中期在二行程250c.c.運動車款的領域,HONDA只能看著其他廠牌遙遙領先在前,而讓HONDA擺脫這種窘境,起死回生的一台車就是「NSR250R」。NSR250R標榜是廠車RS250RW的完全複製版,與市售賽車RS一同研發出來、更在二行程仿賽款史上擁有輝煌戰績。

【1987~1999 HONDA NSR250R】■水冷式二行程V型雙缸引擎crankcase reed valve、249c.c.、45ps/9,500rpm、3.8kg-m/8,000rpm ■127kg(乾燥重量)■F=110/70-17、R=140/60R18 ※以上規格為1988年式的數據。

目前NSR250R在日本的二手行情正瘋狂飆漲中,市場流通總數超過10萬台以上,現在在GooBike上也可以看到100台以上,最受歡迎的最終款MC28基本上都開價到200萬日圓,價格將近是新車時的3倍。同樣是MC28,如果還是Rothmans塗裝或者是REPSOL塗裝的SP版的話,那麼它的價格更可以衝到快300萬日圓。

雖然有些車只要20〜30萬日圓,但是因為現在原廠零件供給困難(之前掀起一陣話題的再版原廠零件如今也幾乎售罄),所以如果在意車況的話,最好避開這些便宜的二手車比較保險。

然而,因為NSR250R的二手行情暴漲,再加上很多車因為以前的車主粗暴使用所以狀況不佳,所以部分店家表示「有些車雖然車況超級糟糕,但是因為NSR250R的行情在那,所以就算車況不佳,二手車價依舊能夠跟著水漲船高」。雖然騎起來刺激無比的NSR250R的確值得花費鉅資購買,不過大家在買二手車的時候還是需要冷靜判斷,仔細觀察清楚再下手。



採用贊助商塗裝的SP版是現在的當紅炸子雞,乾式離合器與鎂合金鍛造輪框也不能錯過

NSR最頂級的版本「SP版」是日本國產車中第一台搭載鎂合金鍛造輪框以及乾式離合器(1989年以後)的車款,部分年式的車款甚至採用了「Rothmans塗裝」、「REPSOL塗裝」等贊助商特別顏色,這些款式在現在的二手車市場都是當紅炸子雞。另外,也有些車款搭載了Jha製膨脹室等等當年的零件,由於現在這些零件都已經絕版,所以這些車也因此價格飆漲。

以副廠為主的零件廠也開始有所行動

現在NSR250R的原廠零件供給狀況年年惡化,但是也有副廠研發出劃時代的零件,能夠克服NSR250R最大弱點-曲軸中間油封的損耗,另外市面上也能夠看到外裝配件、引擎部件、Harness線束等,可以取代原廠零件的副廠產品。由於現在NSR250R的二手車行情瘋狂飆漲(=徹底維修保養過的車輛也增加),因此或許會有更多車行跳出來研發它的相關零件?

井上Boring(https://www.ibg.co.jp)所研發的「Labyrinth油封」能夠防止油封磨損,並且適用於所有年式的NSR250R。可以在拆開零件檢查曲軸時派上用場。



NSR250:不同年式的特點

1987 MC16:與賽車一起研發

與HONDA市售賽車RS一起研發出來的仿賽款,固定式引擎及底盤裝置等設定等,整體結構在歷代NSR中最為獨特。

1987 HONDA NSR250R。

1988 MC18:傳說中最快的一台

第一代NSR250R MC16登場僅只有一年後,就馬上全面更新了引擎及車體,MC18只要透過簡單的接線加工,就能讓它瞬間擁有60ps的最大馬力,並且以它的騎乘表現奠定了「NSR=最快速」的印象。

1988 HONDA NSR250R。

1989 MC18:變得更容易操縱

車款型式與1988年式一樣使用MC18,但是整體上稍加進化的改良版。透過改良引擎控制系統=PGM等,同時兼顧了容易操縱及快速的特性,1989年式新增的SP版,更是歷代NSR250R中第一個採用乾式離合器的版本。

1989 HONDA NSR250R。

1990 MC21:NSR250R的完成體

自1988年之後,僅僅過了2年又再度全面改版。改掉車架的剛性平衡,是歷代NSR250R中操控性能最好的一台,它的特色就是將膨脹室改成最適合海鷗式搖臂的形狀。

1990 HONDA NSR250R。

1994 MC28:單搖臂&卡式鑰匙

NSR250R的最終款。配合各大摩托車廠牌的馬力自主限制,MC28將最大馬力從45ps調降到40ps,並將搖臂改成單搖臂,甚至還加入了當年最為新穎的噱頭賣點—卡式鑰匙以及液晶螢幕等配備。

1994 HONDA NSR250R。

日本二手市場情況,請看下一頁。



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