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YAMAHA於6/9正式將MAX家族的第四位成員NMAX引進台灣,在台灣機車市場逐漸活絡的155c.c.級距和跑旅車款戰場中掀起一陣波瀾。為此Moto7特別找出了6款150-200c.c.級距的運動跑旅,分別為YAMAHA的FORCE 155、SMAX 155,SYM的DRG 158,PGO的TIGRA 200以及HONDA的PCX 150、ADV 150,與NMAX 155進行比較,來一窺車輛規格、配備之間有什麼樣的差異,提供車友們作為購車時的參考依據,首先我們就先來看看NMAX 155的規格吧!



YAMAHA NMAX 155

YAMAHA NMAX 155。

  • 引擎形式:水冷四行程單汽缸 4V
  • 排氣量:155c.c.
  • 最大馬力:15ps
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:雙後避震
  • 前輪:110/70-13
  • 後輪:130/70-13
  • 前煞系統:單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
  • 後煞系統:單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
  • 裝備重量:130kg
  • 油箱容量:7.1L
  • 軸距:1,340mm
  • 座高:765mm
  • 車廂容量:28.9L
  • 平均油耗:45.2km/L
  • 特色配備:VVA可變汽門、STOP&START怠速熄火、智能啟動系統SMG、Smart Key、LED頭燈及尾燈、高剛性龍骨車架、輕量化輪圈、全液晶儀表
  • 售價:118,000元

身為MAX家族的新成員,NMAX 155的定位設定是針對休閒旅遊及長途騎乘。155c.c.的水冷引擎與VVA可變汽門可帶來最大馬力達到15ps,全轉速域皆有優異的出力,且拜BLUE CORE及STOP&START怠速熄火系統之賜,有不錯的油耗表現,平均油耗可來到45.2km/L。前、後煞車皆為單向單活塞卡鉗搭配230mm碟盤,在制動上略顯薄弱,但配有與TMAX同等級的ABS,補足急煞時的安全性;130kg輕盈的車身與1,340mm軸距,給予騎士靈活的操駕感受。重點的高剛性龍骨車架增加車輛在彎中的穩定性以及車身的穩定度,而前後避震搭配輕量化的輪圈也降低了簧下重量,使騎乘更加靈活。Smart Key免鑰匙啟動、LED頭燈及尾燈與全液晶儀表等配備,也讓NMAX 155更有看頭。

  • 同級優勢:VVA可變汽門、130kg車重最輕、45.2km/L油耗次佳、STOP&START怠速熄火、Smart Key、高剛性龍骨車架。
  • 同級劣勢:唯一配置前單向單活塞卡鉗、無前腳踏空間。



高剛性的龍骨車架使NMAX 155騎乘更穩定。

輕量化輪圈,減輕重量更靈活。

Smart Key增加車主的便利性。

【延伸閱讀】
2020 YAMAHA NMAX 155發表試駕,售價118,000元:高質感、高規配備導入台灣市場



YAMAHA FORCE 155

YAMAHA FORCE 155。

  • 引擎形式:水冷四行程單汽缸 4V
  • 排氣量:155c.c.
  • 最大馬力:15ps
  • 前避震:33mm正立式前叉
  • 後避震:中置單避震
  • 前輪:120/70-13
  • 後輪:130/70-13
  • 前煞系統:單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤
  • 後煞系統:單向單活塞卡鉗、245mm碟盤
  • 裝備重量:141kg
  • 油箱容量:7.4L
  • 軸距:1,405mm
  • 座高:805mm
  • 車廂容量:28.9L
  • 平均油耗:36.8km/L
  • 特色配備:多功能液晶顯示儀表板、分離式高亮度H7雙燈、鋁合金輪圈
  • 售價:87,500元

同樣為YAMAHA麾下的FORCE 155,在NMAX引進台灣前,作為YAMAHA水冷跑旅速克達車款,時常與雙生車款SMAX拿來比較。FORCE在定位上偏年輕、運動取向,外觀設計比起SMAX甚至是NMAX帶有更多銳利的線條,使整車看起來更具侵略性及速度感,獲得不少年輕人的喜愛。動力方面雖皆為155c.c.引擎,但缺乏VVA可變汽門與BLUE CORE加持,在加速與36.8km/L的油耗上都顯劣勢,制動方面少了ABS,而軸距與重量也是FORCE較長與重,但挾著價格優勢仍然在市場上殺出一條血路。

  • 同級優勢:87,500元價格最低、前腳踏空間。
  • 同級劣勢:無ABS36.8km/L油耗次差、配備陽春。

FORCE 155具侵略感、速度性的外觀深受年輕人喜愛。

FORCE 155採用鋁合金輪圈。

多功能液晶顯示儀表板,騎乘資訊一目了然。

【延伸閱讀】
YAMAHA FORCE 四大推坑理由&三大品質問題|車主怎麼說
YAMAHA FORCE 車主公認的四大優點&缺點|車主怎麼說



YAMAHA SMAX 155

YAMAHA SMAX 155。

  • 引擎形式:水冷四行程單汽缸 4V
  • 排氣量:155c.c.
  • 最大馬力:15ps
  • 前避震:33mm正立式前叉
  • 後避震:中置單避震
  • 前輪:120/70-13
  • 後輪:130/70-13
  • 前煞系統:單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤、ABS
  • 後煞系統:單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
  • 裝備重量:148kg
  • 油箱容量:7.4L
  • 軸距:1,405mm
  • 座高:795mm
  • 車廂容量:32L
  • 平均油耗:37km/L
  • 特色配備:ADVICS三代ABS、全車LED燈具、12V電源充電插座
  • 售價:105,600元

SMAX以高級運動跑旅為設計主軸,兼具運動性與時尚感,鎖定的是貼近日常通勤使用、喜好高質感的消費族群。引擎及37km/L油耗與NMAX相比略遜一籌,制動上皆配有ABS。SMAX雖然不是龍骨車架,但也多增加了橫管(Cross Tube)來提升整體車輛的剛性。32L的車廂容量也比NMAX、FORCE大,置物的便利性表現較佳,而車上配備的12V電源充電插座也是一項貼心的設計。雖然配備不如NMAX豐富,但SMAX相較下價格也比較便宜。

  • 同級優勢:重車等級ABS、32L車廂容量、全車LED、前腳踏空間、12V電源充電插座。
  • 同級劣勢:37km/L油耗、148kg車重次重。

ADVICS三代的ABS系統,與YAMAHA自家MT-09、TMAX等重車同級。

LED燈具照明方面更安全。

12V電源充電插座,若要幫手機充電需要再改裝為USB充電孔。

【延伸閱讀】
YAMAHA SMAX 155 三大推坑理由&品質問題|車主怎麼說
YAMAHA SMAX 155 車主公認的四大優點&三大缺點|車主怎麼說



SYM DRG 158

SYM DRG 158。

  • 引擎形式:水冷單缸SOHC 4V
  • 排氣量:158c.c.
  • 最大馬力:15.5ps
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:中置單避震
  • 前輪:120/70-13
  • 後輪:130/70-13
  • 前煞系統:260mm碟盤、單向雙活塞卡鉗、ABS
  • 後煞系統:230mm碟盤、對向單活塞內置卡鉗、ABS
  • 裝備重量:135kg
  • 油箱容量:7.5L
  • 軸距:1,380mm
  • 座高:805mm
  • 車廂容量:N/A
  • 油耗測試:42.4km/L
  • 特色配備:單搖臂、全LED燈具與光感應儀表、零後仰懸吊升級2.0、零延遲啟動
  • 售價:105,000元

外觀前衛的DRG,充滿肌肉感的車身有著結實的線條,整車散發出濃濃的運動風,其定位是屬於運動、性能取向的車款。158c.c.的水冷引擎能壓榨出15.5ps的最大馬力,單搖臂及輕量化設計使整車重量僅135kg,輕盈的車身讓加速更輕快更有感。在配重部分也下足功夫,將車廂空間比重前移,並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心,使前後配重達到接近50:50的完美比例,操駕更靈活,配上高達42度的傾角,DRG作為運動性能跑車可謂無庸置疑,而全車的LED燈具也是誠意十足。與NMAX相比,兩者在風格、取向上較不同,各有各的優勢,價格則是DRG較便宜,端看消費者怎麼選擇。

  • 同級優勢:135kg車重、42.4km/L油耗、全車LED、怠速熄火、零延遲啟動、中置單避震、前腳踏空間
  • 同級劣勢:車廂空間採縱深方式設計,置物較不便。

減輕重量的單搖臂設計,外觀上也更俐落。

全LED光感應全彩儀表版,能根據環境光源調整亮度,即使在強光下也有優異的辨識度。

零後仰懸吊升級2.0,騎乘更穩定。

【延伸閱讀】
2019 SYM DRG 158 試駕:山不在高,有龍則靈
SYM DRG 158車主公認的五大優點&四大缺點|車主怎麼說



TIGRA 200、PCX 150與ADV 150的比較,詳見下一頁。

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