fbpx

推薦文章

顯示 2 / 2



PGO TIGRA 200 ABS

PGO TIGRA 200 ABS。

  • 引擎形式:水冷四行程 4V DOHC
  • 排氣量:198.8c.c.
  • 最大馬力:19.7ps
  • 前避震:33mm正立式前叉
  • 後避震:單槍側置水平六連桿懸吊系統
  • 前輪:120/70-13
  • 後輪:140/70-13
  • 前煞系統:輻射對四卡鉗、267mm碟盤、ABS
  • 後煞系統:對向雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
  • 裝備重量:156kg ( 空車重 )
  • 油箱容量:8L
  • 軸距:N/A
  • 座高:785mm
  • 車廂容量:N/A
  • 平均油耗:30.5km/L
  • 特色配備:USB QC 2.0充電座、全車LED燈具、STOP&GO怠速熄火、水平六連桿後懸吊
  • 售價:117,300元

醒目的車頭及頭燈,讓人一眼就可以辨識出TIGRA 200,從原先的150c.c.及180c.c.進化到200c.c.,身為PGO的旗艦水冷跑旅,TIGRA車系的大動力自然不在話下,最大馬力19.7ps帶來的性能是毫無疑問的。制動方面前煞使用的是輻射對四卡鉗,後煞則是對向雙活塞卡鉗,皆具有ABS,為強大的馬力提供完整的制動力。雖然官方並沒有公布軸距數據,但較大的車身與156kg的車重對於操控的靈活度是有一定影響的,對應大馬力與不輕的車重,避震部分採用水平六連桿懸吊、預載與阻尼可調避震器,讓TIGRA 200還是有不俗的運動表現,與NMAX相比,動力、制動與懸吊是一大優勢,但油耗表現就沒有那麼出色了。全車的LED燈具及USB QC 2.0車充增加了配備的豐富度,售價也與NMAX相差不大,對於追求動力表現的人來說,TIGRA 200是可以滿足這項需求的。

  • 同級優勢:19.7ps馬力最大、前煞配備輻射對四卡鉗、水平六連桿後懸吊、全車LED燈具、USB QC 2.0充電座、前腳踏空間。
  • 同級劣勢:30.5km/L油耗最差、156kg車重最重。



側置水平六連桿的後避震器。

前煞車採用輻射對四卡鉗搭配267mm碟盤,並配有BOSCH 10 ABS。

LED燈具提供足夠的照明。

【延伸閱讀】
2019 PGO TIGRA 200發表,售價117,300元:水冷DOHC×六連桿後懸吊×輻射對四
PGO TIGRA 200車主公認的四大優點&缺點|車主怎麼說



HONDA PCX 150

HONDA PCX 150。

  • 引擎形式:水冷式四行程 SOHC eSP 節能單缸引擎
  • 排氣量:149c.c.
  • 最大馬力:14.9ps
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:雙槍後避震器
  • 前輪:100/80-14
  • 後輪:120/70-14
  • 前煞系統:油壓式單碟盤、ABS
  • 後煞系統:機械式鼓式煞車
  • 裝備重量:131kg
  • 油箱容量:8L
  • 軸距:1,315mm
  • 座高:764mm
  • 車廂容量:28L
  • 平均油耗:N/A
  • 特色配備:智慧晶片鑰匙系統、車充、怠速熄火系統
  • 售價:158,000元(車商引進)

2018年式的PCX使用149c.c.的 eSP 水冷式單缸引擎,最大馬力也逼近15ps,不容小覷。制動方面前煞為油壓式單碟盤且配有ABS,較可惜的是後煞系統使用的是鼓式煞車,制動力與其他車款相比略嫌不足;131kg輕巧的車身與1,315mm較短的軸距確保PCX 150有靈活的操控,且雙搖籃結構的車架提高了剛性與騎乘的穩定性。整體來說,與其他車款比較起來,PCX 150的規格與配備較沒有那麼突出,車商引進的價格也較不親民。

  • 同級優勢:eSP節能引擎、131kg車重次輕、龍骨車架。
  • 同級劣勢:水貨商引進約158,000元價格高,且後勤維修不易、前碟後鼓制動較弱、前腳踏空間。

流線、舒適的外型,使PCX 150呈現剛中帶柔的風格。



HONDA ADV 150

HONDA ADV 150。

  • 引擎形式:水冷四行程 SOHC 單缸eSP節能單引擎
  • 排氣量:149.3c.c.
  • 最大馬力:14.5ps
  • 前避震:正立式前叉
  • 後避震:SHOWA掛瓶式雙槍後避震
  • 前輪:110/80-14
  • 後輪:130/70-13
  • 前煞系統:NISSIN單向雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
  • 後煞系統:NISSIN單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
  • 裝備重量:CBS版 132kg、ABS版 133kg
  • 油箱容量:8L
  • 軸距:1,324mm
  • 座高:795mm
  • 車廂容量:28L
  • 平均油耗:56.4km/L
  • 特色配備:SmartKey免鑰匙啟動、12V電源充電插座、Idling Stop怠速熄火功能、ISG啟動馬達/發電機整合系統、LED前後燈具
  • 售價:約180,000元(車商引進)

ADV的外型比較粗曠偏屬於跨界車型,充滿男子氣慨一些,整體略有冒險及越野的風格。與PCX 150的引擎基本上相同,但改變了進排氣系統及傳動系統的設定,使ADV加速起來更有力,而最大馬力也有14.5ps。制動方面前煞使用單向雙活塞卡鉗配240mm碟盤與ABS,後煞則是單向單活塞卡鉗配220mm碟盤,ADV有分CBS及ABS版本,制動配備也算是相當不錯。133kg的車重(CBS版為132kg)與1,324mm的短軸距讓ADV更靈活,而懸吊方面採用SHOWA的掛瓶式雙槍後避震器,提供一般道路騎乘的舒適度外,應付稍微崎嶇的道路也不是太大的問題。以PCX 150相同的雙搖籃式車架為基礎,改良座墊後扶手的橫梁,提高車身剛性。與NMAX和其他車款相比,ADV 150除了作為跑旅外更帶有一絲越野氣息,配備的豐富度也足夠。

  • 同級優勢:eSP節能引擎、56.4km/L油耗最佳、龍骨車架、SHOWA掛瓶式雙槍後避震、SmartKey免鑰匙啟動、Idling Stop怠速熄火功能、12V電源充電插座。
  • 同級劣勢:水貨商引進約180,000元價格高、前腳踏空間。



SHOWA掛瓶式雙槍後避震,輕鬆應付不平的道路。

ADV 150不管在燈具抑或是外型,皆與X-ADV有不少相似元素。

【延伸閱讀】
2019 HONDA ADV 150印尼發表:白牌跨界速克達,承襲X-ADV越野風範

整體來說,新發表的NMAX 155鎖定的是喜歡休閒長途旅遊的族群,高剛性龍骨車架,動力足夠配備也尚稱豐富;若是考量價格與外型的話,FORCE 155是不錯的選擇,惟配備上可能較弱;而SMAX則是適合日常通勤使用、喜好高質感的消費族群。喜歡前衛科技的外觀以及追求運動、性能取向的人,DRG 158能滿足你的需求;渴望大動力的騎士,TIGRA 200是你的不二選擇,且不錯的價格就能擁有輻射對四卡鉗與側置六連桿後避震,CP值不低。

PCX 150流線的外觀、輕巧的車身與短軸距,加上龍骨車架的剛性,靈活又穩定,缺點就是配備、價格沒有特別出色且購買可能較不容易,未來是否升級引進,值得留意。討論度高的ADV 150,作為跨界車款,在外型上可以看到大哥X-ADV的影子,改良過的龍骨車架、優良的油耗表現及豐富的配備,價格雖然較高,但值不值得就見仁見智囉!



特色文章

1

留言功能已關閉。