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第三名:HONDA CB1100 EX

具有濃厚日式經典風情的CB1100 EX。

第三名的位置是屬於剛才提及過的,同樣來自CB1100車系的代表CB1100 EX。相較於剛才的CB1100 RS,CB1100 EX保留了更具日式復古風情和更具金屬感的外觀,新一代CB1100 EX延續了六十多年來一貫的日系經典傳說,以市區油耗14.0km/L,定速油耗34.2km/L,測試值18.4km/L的油耗位列季軍。

CB1100 EX在外觀上採用了更多的電鍍部件,營造出更濃厚的復古感。

在最近一次的改款中,HONDA在懷舊的外觀下為CB1100 EX加入了不少現代的配備,包括全車燈具的LED化和滑動離合器等,都讓騎乘變得更加的便利和人性化。前叉的部分也在這次改款中升級成41mm的SHOWA前叉,車重也略為降低了5公斤。整體而言變動不大,保持著均衡的性能和經典的復古外觀,這就是CB1100 EX。

【延伸閱讀】
日系經典與現代的完美結合:2017 HONDA CB1100 EX / RS



第二名:HONDA CB650F

CB650F以20.8km/L的優異成績穩坐亞軍寶座。

終於來到我們的第二名,突破了20大關來到驚人的測試值20.8km/L、市區油耗16.3km/L、定速油耗35.5km/L的,正是我們的CB650F!HONDA CB650F是CB650R的前代車款,與Neo Sport Café復古融合現代的外觀不同,CB650F在外觀上完全就是一輛徹頭徹尾的運動街車。

配備41mm正立式前叉,CB650F無論在山路或是通勤騎乘都有著優異的騎乘感受。

CB650F的直列四缸引擎在11,000rpm可輸出82hp的最大馬力,8,000rpm即可釋放出6.4kg-m的最大馬力。作為HONDA前一個世代的中量級街車代表,CB650F也同樣擁有優異的操控性能。前懸吊部份改用SHOWA SDBV雙彎曲閥門前叉組,透過兩個閥門同時對壓縮與回彈產生阻尼,可以針對高低速有著不同的阻尼作動,讓CB650F達到舒適性與運動性兩者兼顧的騎乘感。

【延伸閱讀】
洗鍊的Streetfighter:2017 HONDA CB650F
Just Fight:2016 HONDA CB650F 道路試駕

第一名:HONDA CB650R/CBR650R

殺氣騰騰的CBR650R,外觀上有著家族老大哥CBR1000RR的風範。

Neo Sport Café的CB650R,融合現代與復古元素的設計大受消費者喜愛。

終於我們來到了這次最省油四缸紅牌重機的第一名!這次奪得省油王者的就是2019年最新改款的CBR650R與CB650R,使用同一顆引擎的兩車是HONDA在2019年引進台灣的雙生車款,CBR650R以市區油耗16.6km/L,定速油耗33.3km/L,測試值20.8km/L的成績與第二名的CB650F並列,而CB650R則是以市區油耗16.8km/L,定速油耗33.3km/L,測試值21km/L的些微差距勇奪第一。由於兩車都使用同一顆引擎,所以在排名上讓兩車並列第一。作為測試值突破20km/L的四缸紅牌重機之一。HONDA再次讓人見識到其不凡的油耗黑科技。

享有四缸的聲浪和殺氣的外觀,同時卻可兼顧實用性的CBR650R。

以平順但充足的動力,搭配優異的操控性能著稱的CB650R,是台灣紅牌街車市場非常熱門的車款。

CBR-R車系源自HONDA家族下的旅跑車系CBR-F系列。這台CBR650R在銳利的線條下,藏著41mm的SHOWA倒立式前叉、滑動式離合器、扭力控制系統等配備,可見這次升級絕不是單純外觀上的改變而是讓它真正獲得性能上的升級。Neo Sport Café新古典的CB650R也同樣配備41mm的SHOWA倒立式前叉、滑離等配備,比起前代CB650F更達到輕量化的202kg車重,以及更集中的重心配置。CBR650R與CB650R都在性能和舒適間取得了相當良好的平衡,配合極佳的油耗,是一台不論在使用上還是在經濟上都不會帶來太大壓力的四缸重機車款,非常適合想要入手四缸引擎車款但又不想有太有負擔的車友們!

【延伸閱讀】
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