第六名：HONDA CBR1000RR FireBlade

HONDA當家旗艦級跑車CBR1000RR。

第六名的位置，沒想到竟然又出現了來自公升級仿賽的選手CBR1000RR，憑著輕量化以及HONDA製造和調校引擎的高超技術，讓CBR1000RR以13.9km/L的市區油耗、29.8km/L的定速油耗、測試值17.7km/L位列第五名。作為HONDA當家的旗艦跑車，在這個電控當道的年代，CBR1000RR提供騎士三種騎乘模式、五種的動力模式、三段循跡系統及三段的引擎煞車控制，讓這樣的一隻猛獸也可以更容易被騎士駕馭。

43mm SHOWA BPF全可調倒叉搭配雙Tokico輻射卡鉗，操控與制動表現不在話下。

滿滿的電控加上公升仿賽裡相對宜人的座高，CBR1000RR會是一台相對容易駕馭的公升級跑車，加上HONDA讓人安心的妥善率和優異的油耗表現。CBR1000RR對於追求公升級跑車的外型但又不想在騎乘上或經濟上帶來太大壓力的車友而言，會是個意料之外不錯的選擇。

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第五名：SUZUKI GSX-S750

以性能街跑作號召的GSX-S750。

GSX-S750是一台以性能街跑作為定位的街車，身上搭載了剛提及過的GSX-R750的仿賽引擎，動力絕對不會是值得擔憂的部分。在外觀造型上，GSX-S750身上具有豐富的肌肉線條，非常具有霸氣。重新調較過的引擎在5,000rpm起動力便開始湧現，10,500rpm時發揮最大114ps馬力，油耗表現亦因此進步至14.3km/L的市區油耗、28.1km/L的定速油耗、測試值17.8km/L的水準。

繼承了GSX-R750意志的GSX-S750。

車上配有SUZUKI著名的低轉輔助系統，加上三段可調的循跡防滑系統，讓GSX-S750更適合日常通勤使用。騎乘姿勢方面，受惠於新設計的車架，車體的寬度較一般公升級制車來得窄，騎士騎乘時的挾持感更佳。配備方面剎車使用NISSIN輻射式卡鉗，懸吊採用KYB 41mm預載可調倒叉，對得起性能街跑的定位。

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第四名：HONDA CB1100RS

CB1100 RS以17.9km/L的成績取得第四名。

第四名的位置由HONDA CB1100 RS以市區油耗13.8km/L，定速油耗32.8km/L，測試值17.9km/L的成績取得。CB1100 RS是HONDA在CB1100系列上針對運動性能所推出的新車款，同時間HONDA在復古的外觀裡加入了更年輕的設計，騎乘姿勢、軸距和懸吊系統等亦作了不一樣的設定和升級，這些改動都讓CB1100系列更貼近年輕人的喜好。

黑色短版的前後土除、低把手和鋁製輪框，讓經典的CB1100車系散發出不一樣的年輕氣息。

相較於走經典、復古路線的CB1100 EX，CB1100 RS在外觀上許多細節都不盡相同，配備的部分亦然，CB1100 RS不論在前、後輪的懸吊和剎車系統都採用了更高規格的設定，前懸吊系統使用SHOWA 43mm預載可調正叉，後懸吊採用SHOWA掛瓶預載可調雙槍懸吊，前煞車升級為輻射對四卡鉗，後輪碟盤加大，加上輪胎和引擎馬力曲線的不同，達到更優秀的性能表現和與CB1100 EX不一樣的騎乘快感。

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