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HONDA於4/17-18舉辦了媒體試乘會,選在台北市區內的GUM GUM餐廳作為介紹車輛的地點,而試乘的車款便是眾所矚目的中量級Neo Sports Cafe—HONDA CB650R。現場HONDA二輪事業部部長胡秋斌自豪向各家媒體報上喜訊,自CB650R上市以來便接到超過700張訂單,相信合宜的售價搶下了不少功勞。原廠也特別為喜愛客製化的車友提供了許多原廠改裝精品。

目錄

  1. 車輛介紹
  2. 站長試駕心得
  3. 原廠技術資料

2019 HONDA CB650R。

 

強心又健肺 油耗動力最佳化

儘管沿用了CB650F的直四水冷引擎,但原廠施予強心手術,凸輪、內鍊、汽門彈簧、汽門正時都經過重新設計,給予更高的可用轉速域以及更平穩的運轉穩定性。活塞形狀也做了改變,更採用銥合金火星塞,綜合以上的變更,使得油耗從前代車款的18.5km/L進步到當前的21.0km/L,不僅如此,這樣的改進也給予更快速的轉速爬升和更直接的油門反應。

儘管沿用上一代的引擎,內部卻有著不小的改進。

為了讓CB650R呼吸更順暢,原廠將空慮重新設計,與前代相較更直立20度,開口面積也增加了170%,並且降低了進氣的阻力。由於內部的結構與厚度的改變,減輕約200g的重量。為了配合高翹的車尾,原場也將排氣管口向上調整35.4度,同時也重新調教了排氣聲浪。

排氣尾段向上調整,給予更高蹺、更具運動感的外觀。

全新的CB650R搭載了輔助滑動式離合器,在操作離合器拉桿時降低了約12%的負荷,並減輕了換檔時的頓挫感。CB650R更搭載HSTC,根據前後輪速差調節燃料噴射輛,以控制後輪的循跡性。

金叉上身 筋骨再輕量

CB650R繼承了前代車型的雙樑車架,但原廠相當有誠意的給予了不少的改進,以達到202kg的輕量化成績,透光重新調教剛性平衡與更換部分零件,車架輕量化成績達6kg之譜,同時也減少了令人不悅的引擎震動;副車架的部分也重新設計,縮短了60mm,重心更集中,也給予更短捷有力的視覺感受。

重新設計的副車架十分短捷。

中量級的Neo Sports Café前端搭載了41mm Showa SFF倒叉,原廠表示其採用了新開發的阻尼油與拋光處理,減少內部的摩擦,提供車主更具質感的騎乘感受。而後懸吊則是在後避震與搖臂之間緊固的部分,採用新的魚眼座,以強化緩衝功能,並提升後輪循跡性。下三角台從鐵製品改為鋁鍛件,讓車輛質感更上一層樓。CB650R採用新的Y字五輻輪圈,前輪圈減輕440g,後方則削去了530g,對於車輛性能增了不少分。

41mm Showa SFF倒叉。

HONDA原廠強調CB650R比起前代更具侵略性,車把向前13mm、向下8mm,腳踏位置向後3mm、向上6mm,座墊高度依舊維持810mm,整體給予較低趴、更戰鬥的騎姿。

雙腳落地騎姿示意。

單腳著地騎姿示意。

智慧安全 新咖啡

本次大改款加入了循跡控制系統,對於騎乘的安全性有更多的保障;HONDA對於騎士安全的堅持不止於此,在50km以上的速度緊急煞車時,緊急煞車信號便會啟動,使前後雙邊的方向燈快速閃爍,以達到提醒後方駕駛的目的,減低追撞的機會。科技內在的CB650R搭載了LCD全彩液晶螢幕,車輛資訊應有盡有。

質感極佳的LCD全彩液晶螢幕。

原廠選配精品 改好改滿

對於追求個性化外觀的準車主,原廠提供了各種精品做選配,如:土除飾板、油箱飾板、下護板、油箱貼;原廠不只在外觀選配件上下了功夫,更照顧到重視熱血車主們的胃口,推出了原廠選配快排,好不興奮!值得一提的是,HONDA對選配件相當有信心,提供了一年的保固。

究竟CB650R的騎乘感受如何?站長在下一頁告訴你

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