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雖然電動車議題發酵,但實際上電動汽機車產品要多到影響全球原油消耗,還需要一段漫長時間。而近期因為全球能源吃緊,石油輸出國OPEC減產、美國原油庫存下降等因素,即便美中貿易戰爭導致全球經濟不確定性大幅提高,也無法明顯讓油價冷卻。

大部分分析師都認為未來油價還是會持續走強,就算不會貴到嚇死人,但也肯定沒辦法便宜到真讓人很有感覺。在這種情況下,愛車是否省油就變得格外重要。接下來Moto7將會整理目前台灣市場的省油汽車名單,並製作一系列專題報導,揭露台灣市場各個級距的省油王者們。首先,就讓我們用相較省油表現最好的都會小車TOP5來揭開序幕吧。

都會小車定義

台灣市場對於車型尺寸分類定義稍微有些模糊不清,交通法規定義的小型車就更沒參考價值,車重3,500公斤以下不到9人座的小客車,基本上所有乘用車大概都包含在內。不過實務上,雖然歐美地區分類相對清楚一些,但也有不同市場的各自標準。

在本篇油耗比較當中,都會小車以車長約4公尺及以下的車款為主。

與其看的眼花撩亂,爭吵大家心目中的都會小車到底得多小才算數,不如將定義寫在文章前面。這次的都會小車TOP5,我們決定歐盟新車安全評鑑協會分類中的Supermini作為標準。Supermini大約等同於美國的微型加上次緊湊型兩個級距,或者是歐洲常用規格的A級距加上B級距。

講白話點呢,車長大約4公尺及以下,就是Moto7都會小車TOP5的入圍標準囉。選擇對象僅限一般國產與進口品牌,豪華品牌暫不納入其中。入選名單表格在文章最下方,大家有興趣可以去看一下。那麼,接下來就是揭曉排名的時候啦!

第5名:SUZUKI Ignis GLX-19.9km/L

話說在前頭,雖然只有這一款日系車上榜,而且還敬排末座,但實際上除了冠軍,其餘車款彼此之間差距極小,Ignis也不過比第二名油耗每公升少跑1.1公里而已。採用1.2升Dualjet四缸自然進氣引擎搭配CVT無段變速箱固然有幫助,但真正能讓油耗表現如此漂亮的關鍵因素,在於車重。

Ignis空重僅僅865公斤,這個數字到底有多誇張?直接把對手找出來比比看就曉得。TOP5裡面車身最小的SMART Fortwo,車長比Ignis少了約1公尺,然而車重都還要多出70公斤,足足有一名成年男性的重量。因此Ignis除了是都會小車省油第5名,另外更是車體減重冠軍。

超輕的車重是Ignis的決勝關鍵,不過安全配備還算完整的情況下,安全性倒不太需要煩惱。

第4名:SKODA Citigo-20.1km/L

從車名就可以看出Citigo乃是針對都會用車環境打造的產品,有著小巧車身尺寸與不到1,000公斤的車重,因此能有優異油耗倒是不讓人意外。並且搭載1.0升MPI多點噴射直列3缸引擎,搭配5速單離合器自手排ASG變速箱,也是讓油耗搶眼的主因。至於性能方面,講了傷感情,都會小車不要計較這些。

漂亮的油耗,性能表現則不意外地平凡。

第3名:SMART Forfour 66kW Pure-20.9km/L

SMART Forfour在台灣一共有三種車型、兩種動力,其中以中等規格且採用排氣量0.9升渦輪增壓引擎的66kW Pure油耗表現最好。不得不說,以都會小車的設定來看,SMART Forfour各項規格算是十分標準,車長3.5公尺以內、車重1噸左右,還有很漂亮的油耗,這些條件都很適合在狹窄壅擠的都會環境活動。而且渦輪引擎搭配的還是6速twinamic雙離合器自手排變速系統,比起過去5速單離合器變速箱,駕駛與乘坐質感都大幅提升了。

只可惜,條件好不代表就能熱賣,SMART在台灣甚至全世界,都面臨了銷售衰退的窘境,這多少也顯示「純都會用車」不討好的事實。大部分消費者內心想要的產品,其實更偏向「適合都會使用的某某車型」,這也是近年跨界新車大行其道的理由。

以都會小車來說,SMART Forfour各方面都合格,而且車價也沒有想像中高昂,只是仍舊沒有在市場上闖出名堂。

第2名:SMART Fortwo-21.0km/L

經典都會小車,SMART Fortwo絕對佔有一席之地,兩人座空間、2,690mm超短車身長都和輕巧車重,簡直就是為了一天到晚塞車的鬧區量身打造的產品。鑽小巷、擠小縫、停小車位,這些對很多駕駛來說都是開車技術的挑戰,在Fortwo眼裡簡直跟吃飯喝水沒兩樣,談笑間路邊停車灰飛煙滅。

動力配置和Forfour入門版本一樣,都是使用1.0升自然氣引擎,71匹馬力的性能表現簡直就是貧乏。但還是老話一句,這級距的車不追求那些,雖然難免心中還是想碎念零百15秒著實有點…。車身尺寸精巧,但車重卻仍然有935公斤,比第五名SUZUKI Ignis多出70公斤,但油耗表現卻更加優異,這點仍然讓人佩服。

SMART Fortwo絕對是小車中的經典,當年可以換殼的舉動驚艷不少消費者。

第1名:Toyota Prius C-26.5km/L

毫無意外、沒有懸念,現在整個汽車產業的油耗王者,除了油電混合動力以外,就沒有其他能夠足以匹敵的動力系統了。頂多部分柴油引擎能夠發揮出近似水準,但仍然無法改變油電混合動力油耗表現宰制全級距的事實。

所以都會小車省油冠軍,當然就被TOYOTA Prius C拿到手上。1.5升引擎搭配電動馬達與鋰電池組成的油電混合動力系統,縱效動力101匹,車身重量1,140公斤,車身尺寸4,050mm,比對手都多出一截。然而卻能擁有0~100km/h加速10秒出頭的時間,讓第二名到第四名競爭車款連車尾燈都看不到。

從結果來看,油電混合車Prius C有動力、有空間、有省油,看起來根本就是輛近乎完美的都會小車。但請大家記住,世事無絕對,車車無完美,天底下哪有這麼好的事情。上述優勢得要用相對較高的車價,還有後續更換電池所需的額外花費來交換,好在隨著電池費用持續下降,這方面的疼痛感也跟著減輕許多。

油電混合多了電動馬達輔助,嚴格來說是屬於電動化動力系統,和一般燃油引擎相比多少有點作弊的感覺。

評論

看完前五名,有些事情不讓人意外,但也有些狀況很讓人意外。首先是油電混合動力稱王,這個狀況在後續其他級距的報導當中,應該還最多次出現,畢竟某種程度上,油電混合動力系統由於有電動馬達和電池輔助,算是有點作弊嫌疑,而且車價成本也高過一般汽柴油引擎車款,會有好成績只能說在情理之中。

不過以省油、低成本著稱的CVT無段變速箱,在5個名額當中只占去2個,反倒是雙離合器變速箱更受歡迎。當然這與車廠策略有關,但也多少呈現出新世代變速箱在能源耗損控制上都有不錯的水準。

在都會小車的油耗競爭當中可以發現,車重、引擎排氣量、引擎技術、變速箱…等,其實都並非決定性因素 (油電混合動力除外)。即使因為動力系統設定與傳動調教搭配得當,而讓油耗名列前茅,實際上差異也沒有想像中明顯。因此對消費者來說,購買都會小車時油耗反而是最不需要比較與擔心的條件。

低會小車油耗TOP5入選名單 (按照品牌與車款字母順序排列):

表格製作:MOTO7。

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