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隨著SUZUKI引進大家常說的「小阿魯」GSX-R150/S150,以及水貨商進口YAMAHA的YZF-R15 V3、MT-15等,為台灣沉寂一時的輕檔車市場注入活水,逐漸熱絡了起來,不少新車主在選購機車時也不再以速克達為主要考量,伴隨而來的是路上也越來越常可以看見檔車的身影。輕檔車市場成為兵家常爭之地,選項是玲瑯滿目,這次我們列出了22台,10萬~20萬可以買到的輕檔車,讓大家在茫茫車海中可以找到一點方向。

125c.c.級距車款(售價低到高)

BENELLI TNT 135

BENELLI TNT 135。

  • 引擎型式:四行程,空油冷,SOHC,4V單缸引擎
  • 排氣量:134.7 c.c.
  • 最高馬力:13.2 ps / 9,000 rpm
  • 最大扭力:10.8 Nm / 7,000 rpm
  • 傳動方式:5速鏈條傳動
  • 車架型式:搖籃式鋼管車架
  • 前懸吊:41 mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:單槍預載可調
  • 前煞車:Nissin 單向雙活塞卡鉗、220 mm 碟盤
  • 後煞車:Nissin 單活塞卡鉗、190 mm 碟盤
  • 軸距:1,215 mm
  • 座高:780 mm
  • 車重:121 kg
  • 油箱容量:7.2L
  • 國內售價:106,000元
  • 其他:全車LED燈系

造型相當犀利的頭燈設計,宛如四顆眼睛。

複合式儀表板,無配備檔位顯示功能。

造型帥氣的雙出排氣管。

優點:

外觀延續TNT 1130 / 899的家族風格,雙出排氣管、鋼管車架以及四魚眼大燈皆讓TNT 135散發出義大利車款特有的熱情浪漫。搭配5速變速箱,提供車主更充沛的檔位配置。

缺點:

無配備ABS系統,且121kg的車重較同輪徑車款重。

適合:

不介意車款是冷門品牌,單純以個人喜好選車的騎士。或者是看膩了日式內斂風格,想體會義式熱情的車主。

【延伸閱讀】
個性玩咖:BENELLI TNT 135 實車鑑賞
義式Fun Bike:BENELLI TNT 135



KAWASAKI Z125 Pro

KAWASAKI Z125 Pro。

  • 引擎型式:四行程,氣冷,SOHC,2V單缸引擎
  • 排氣量:124.9 c.c.
  • 最高馬力:9.5 ps / 8,000 rpm
  • 最大扭力:9.5 Nm / 6,000 rpm
  • 傳動方式:4速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管式車架
  • 前懸吊:30 mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:單筒側置避震
  • 前煞車:Nissin 單活塞卡鉗、220 mm 碟盤
  • 後煞車:Nissin 單活塞卡鉗、184 mm 碟盤
  • 軸距:1,176 mm
  • 座高:780 mm
  • 車重:102 kg
  • 油箱容量:7.4L
  • 國內售價:121,000元起
  • 其他:檔位顯示器

複合式儀表板在判讀上一目了然,中間還附有貼心的檔位顯示。

充滿KAWASAKI Z風格的LED尾燈。

優點:

容易判讀的數位儀表同時具有檔顯功能, 承襲 Z 家族的 LED 尾燈設計,在夜晚的辨識度極佳。緊貼車體的下置排氣管,讓重心集中,搭配原廠 30mm 倒立式前叉及側置單槍後避震,創造出樂趣十足的駕馭體驗。

缺點:

前卡鉗為單向單活塞的配置,相較於同級對手低了一些,且無配備ABS。

適合:

路上能見度極低,適合不喜歡停紅燈就車聚的車主,短軸距和集中的車身重心,讓 Z125 Pro 也相當適合在市區通勤。

【延伸閱讀】
街頭小霸王:2016 KAWASAKI Z125 Pro
輕鬆玩樂:KAWASAKI Z125/Pro



HONDA MSX 125 SF

HONDA MSX 125 SF。

  • 引擎型式:四行程,氣冷,SOHC,2V單缸引擎
  • 排氣量:124.9 c.c.
  • 最高馬力:9.78 ps / 7,000 rpm
  • 最大扭力:10.8 Nm / 5,500 rpm
  • 傳動方式:4速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管式車架
  • 前懸吊:31 mm 倒立前叉
  • 後懸吊:中置油壓避震
  • 前煞車:Nissin 單向雙活塞卡鉗、220 mm 碟盤、ABS
  • 後煞車:Nissin 單活塞卡鉗、190 mm 碟盤
  • 軸距:1,200 mm
  • 座高:765 mm
  • 車重:106 kg
  • 油箱容量:5.7L
  • 國內售價:125,000元
  • 其他:LED頭燈、ABS

充滿科技感的LED頭燈。

眾多的改裝品,造就許多不同風格的MSX。

LCD全液晶儀表板,沒有檔位顯示比較可惜。

優點:

車系妥善率高。油耗表現為輕檔車之冠,標配倒叉及 ABS 防鎖死煞車系統。國內外改裝品眾多,可以依照車主需求隨心所欲變換風格。

缺點:

椅墊材質以及短軸距車身,可能會影響雙載的舒適性。原廠配備的四速變速箱,讓車主在騎乘時可能會感受到些許的侷限感。

適合:

從越野到賽道乃至特技都不想錯過,風格百變、敢於不同且不介意改裝的車主。搭載ABS、低座高和車輛輕巧的特性,也讓 MSX125 SF 十分適合新手騎乘。

【延伸閱讀】
HONDA MSX 125:強植加速賽車血統 by 陳筱元|改裝車庫
HONDA MSX 125 車主公認的四大優點&六大缺點|車主怎麼說
HONDA MSX 125 四大推坑理由&三大品質問題|車主怎麼說



BENELLI 125S

BENELLI 125S。

  • 引擎型式:四行程、水冷、SOHC、4V單缸引擎
  • 排氣量:124.8 c.c.
  • 最高馬力:13.2 ps / 9,500 rpm
  • 最大扭力:10 Nm / 7,500 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:環抱式主車架 + 鋼管副車架
  • 前懸吊:41 mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:預載可調單槍避震器附多連桿
  • 前煞車:單向三活塞浮動卡鉗、260 mm 固定碟盤、CBS
  • 後煞車:單向雙活塞浮動卡鉗、240 mm 固定碟盤、CBS
  • 軸距:1,345 mm
  • 座高:770 mm
  • 整備重:145 kg
  • 油箱容量:14L
  • 國內售價:138,000元
  • 其他:檔位顯示器

優點:

科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家,41mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿,為BENELLI 125S打造了非常穩定的操控反應,770mm的座高為同級第二低,給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。

缺點:

品牌極度冷門,雖然有總代理,但是車款銷量及品牌知名度都無法和同級對手比較,,另外車款獨特的三火星塞設計,在保養時也會增加額外的費用,且138,000元的售價較無競爭力。

適合:

適合喜歡新潮外型,不介意車款是冷門品牌,單純以個人喜好選車的騎士,770mm的座高也適合身高不夠高的車主,提升車輛停止時的車身穩定度。



HONDA Super Cub C125

HONDA Super Cub C125。

  • 引擎型式:氣冷式單汽缸
  • 排氣量:125 c.c.
  • 最高馬力:9.6 ps / 7,500 rpm
  • 最大扭力:10.7 Nm / 5,000 rpm
  • 傳動方式:4速鍊條傳動
  • 車架形式:單脊式鋼管車架
  • 前懸吊:正立式前叉
  • 後懸吊:雙槍避震器
  • 前煞車:單活塞卡鉗、220 mm 碟盤、ABS
  • 後煞車:鼓式煞車
  • 軸距:1,245 mm
  • 座高:780 mm
  • 裝備重量:111 kg
  • 國內售價:158,000元
  • 其他:Cub車系經典外觀、LED燈具、Keyless系統、雙環儀表具檔位顯示

全車使用LED燈具,融合經典與現代風格。

方便的Keyless系統。

具檔位顯示的數位指針混合式儀表。

優點:

全車使用LED燈具且配有Keyless、ABS系統,經典的外型又不失現代科技,整車非常細緻,有很高的質感。往復、循環式打檔並存,無須左手拉離合器即可享受打檔樂趣,且儀表具有檔位顯示功能,對新手非常友善。

缺點:

單座設計無法雙載,僅能提供單人騎乘;前碟後鼓的煞車系統,雖前煞車配有ABS,但制動方面稍弱。打檔方式較不常見,首次接觸可能還需要時間習慣操作方式。

適合:

喜歡懷舊、復古風格的人,Super Cub C125可以展現高度個人風格,在路上騎乘非常吸睛,作為個人通勤使用也沒有問題。

【延伸閱讀】
HONDA Super Cub C125賣太貴?Cub全車系定位、台日售價比較
2020 HONDA SUPER CUB C125發表試乘,售價158,000元:經典傳承,高質感融合現代科技



HONDA Monkey 125

HONDA Monkey 125。

  • 引擎型式:四行程,氣冷,SOHC,2V單缸引擎
  • 排氣量:124.9 c.c.
  • 最高馬力:9.3 ps / 7,000 rpm
  • 最大扭力:10.7 Nm / 5,250 rpm
  • 傳動方式:4速鍊條傳動
  • 車架形式:鋼管式
  • 前懸吊:31 mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:雙槍油壓避震器
  • 前煞車:Nissin 單向雙活塞卡鉗、220 mm 碟盤、ABS
  • 後煞車:Nissin 單活塞卡鉗、190 mm 碟盤
  • 軸距:1,155 mm
  • 座高:776 mm
  • 裝備重量:107 kg
  • 國內售價:158,000元
  • 其他:LED頭尾燈、Monkey車系外觀、IMU慣性偵測系統

復古外型的LED頭燈,同時配有LED定位燈。

上繞的排氣管是Monkey車系一概的風格。

極簡的單環式儀表板。

優點:

單座的設定使Monkey擁有同級距最短軸距,讓操控更靈活︒搭載了ABS及IMU慣性偵測系統。討喜的外型、合宜的座高和舒適的騎乘感,十分適合女騎士。

缺點:

無後腳踏的設計讓 Monkey 125 無法滿足雙載需求。而高昂的售價,可能也會讓新入門的騎士卻步。

適合:

預算充足且沒有雙載需求的車主,或喜好復古街車外型的騎士。

【延伸閱讀】
HONDA MONKEY 125實車介紹:猴仔登大人!!
2019 HONDA Monkey 125發表試駕:樂趣橫生,玩樂至上!
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KTM 125 DUKE

KTM 125 DUKE。

  • 引擎型式:四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
  • 排氣量:125 c.c.
  • 最高馬力:15 ps / 10,000 rpm
  • 最大扭力:12 Nm / 7,500 rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架、粉體塗裝
  • 前懸吊:WP 43 mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:WP 中置單槍
  • 前煞車:BYBRE 輻射對四卡鉗、300 mm 碟盤、ABS
  • 後煞車:BYBRE 單向單活塞卡鉗、230 mm 碟盤、ABS
  • 軸距:1,357 mm
  • 座高:830 mm
  • 乾重:139 kg
  • 油箱容量:13.4L
  • 國內售價:198,000元
  • 其他:TFT全彩儀表、檔位顯示器

與自家老大哥們相同的TFT全彩儀表板,具備手機連接功能。

WP製的43mm倒立式前叉,為同級最粗。

BYBRE製的輻射對四卡鉗,提供強大制動力。

優點:

同級最粗43 mm WP製倒立式前叉,前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗,同時導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度,DUKE車系家族外觀也吸引預算有限,但想入主奧地利品牌KTM的買家 。

缺點:

僅125c.c.的動力,但售價卻高達198,000元,逼近20萬大關,不適合預算型的買家,相同價位已可買到雙倍排氣量與動力的車款,且830mm的座高與同級其他車款相比較不親民一些。

適合:

喜歡戰鬥街車,追求同級頂級配備如43mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、TFT儀表等,且不介意價錢的車主。

【延伸閱讀】
魅力小公爵:2017 KTM DUKE 125

規格比較表

150c.c.級距,請看下一頁。

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