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哈囉大家好!我是亞亞,可能有人對我有印象,我曾經在Moto7分享過KTM 390 DUKE的車主心得,但前不久我把390 DUKE賣掉,迎來了我全新的夥伴──同樣來自KTM家族、去年剛在米蘭車展發表的輕量級冒險車款「390 Adventure」,雖然和390 DUKE共用同一顆引擎和車架,但是騎乘感受卻有很大的不同!

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KTM 390 Adventure與車主亞亞。

居然不是RC490?

我一直以來都有關注米蘭車展的習慣,身為KTM 390 DUKE的車主,我對這輛車的評價很高,自然也對KTM這個品牌多留心一分。內心裡充滿仿賽魂的我原本滿心期待著全新改款的RC490,想著一發表我就要來換車了!沒想到影片一公布,布幕掀開卻是首次亮相的390 Adventure。

「居然是390 Adventure!」原本應該失望的我,卻不知為何被這輛車深深吸引。

照理來說,擁有仿賽靈魂的我應該一心一意期待著RC490,但當我看見布幕下那輛全新亮相的390 Adventure卻感覺到心癢難耐,身為雙子座的我,心中的兩個人格又開始糾結到底要不要換車?雖然很喜歡仿賽,但是RC490的新款不知何年何月才會上市,況且我還年輕,喜歡仿賽車難道就要侷限自己只能騎仿賽嗎?我決定不再等待,選擇相信自己的感覺,直接買入這輛深植我腦海中的390 Adventure!

跟隨自己的感覺,不要為自己設限吧!於是我入手了這輛390 Adventure,成為全台第一位車主!



Adventure和DUKE到底差在哪?

身為390 DUKE的車主,我一直很好奇這輛390 Adventure到底和390 DUKE有什麼不同之處。實際騎乘過之後就發現真的差很多!首先是穩定度的部分,390 DUKE的車重輕盈是出了名的,但由於街車外型容易受風,車輛重量又輕,時速上到110km/h以上時龍頭不時有些不安地晃動。390 Adventure就相對穩定許多,重量比390 DUKE增加十公斤,車重的差異增加了車身在高速騎乘時的穩定性,在高架上尤其能夠感受到明顯的差異。

390 Adventure的穩定性勝過DUKE,長途騎乘或在高架橋上更能感受到兩者的差異。

動力當然也不在話下,大單缸的引擎依然強而有力!

Adventure的後照鏡仍然採用同樣的造型,但新增了小風鏡,也新增加了後扶手。由於和390 DUKE採用同一顆引擎,動力當然也不用多說,還是一樣強而有力、不拖泥帶水。而且390 Adventure的43mm WP倒叉有阻尼/預載可調功能,後避震器也同樣是可調的設計,規格可以說是有感升級。

Adventure新增了風鏡,讓騎乘時胸口的風壓比較不會那麼大。

和390 DUKE不同,全新增加了後扶手的設計。

43mm前倒叉是全可調的,這點真的很棒!



Adventure的油箱容量也比DUKE多了一公升,搭配上優異的油耗,一桶油從台北到我的故鄉彰化完全不是問題。身為冒險車款,390 Adventure不只是長途騎乘和通勤時方便,也有不俗的越野能力,偶爾想跑跑土路也絲毫不費力,對我這種會拿390 DUKE去跑土路的熱血騎士來說,當然是很棒的選擇!另外值得一提的Adventure新增了DUKE沒有的MTC循跡防滑系統,以及可與手機連動的導航系統,而且還有支援繁體中文的介面,對臺灣的騎士來說真的是太方便了!

Adventure的螢幕可以直接連動手機進行導航。

新增了390 DUKE沒有的循跡防滑系統。

Adventure怎能少了金屬護蓋加強底盤的保護。

要跑土路的車,護弓當然是不可或缺的!

不踩踩土怎麼能算是冒險車呢?



門檻更「高」的Adventure

雖然整體來說配備進步不少,但390 Adventure的門檻也相對提高,需要一些「冒險精神」才能駕馭。就拿最直觀的座高來說好了,390 DUKE 830mm的座高在黃牌級距的車款裡已經稱得上是不友善了,Adventure直接把座高提升到855mm,原本就只有160的我跨上車可是完全踩不到地板,要靠挪動臀部傾向一邊才能勉強支撐住車子。此外單缸引擎的酥麻感還是存在,儀表水氣滲入的問題也讓人有著390 DUKE的熟悉感。不過390 DUKE騎起來很熱的問題,因為Adventure多安裝了一顆風扇,反而得到改善,還是值得稱讚。

160cm的我跨上座高855mm的Adventure,可是完全踩不到地板喔!

重量也提高了十公斤之多,但對我來說還是可以克服的困難!

會進水氣的儀表,還是那熟悉的感覺。



冒險,就是跨越自己的限制

買冒險車從來就不在我的規劃裡面,擁有仿賽靈魂的我一直覺得我的終點就是一輛仿賽車。但有一位前輩告訴過我:「人生不能重來,如果你把自己侷限在一種選擇而不多去嘗試,你的視野會因為過度執著、過度自信而變得狹窄,既然你知道自己有仿賽的靈魂,踏入仿賽是早晚的,何必急於一時而放棄了接觸更多車種的機會呢?」或許最後我還是會回到仿賽車的懷抱,但至少我嘗試過各種不同的車型,將來有年紀了還可以用「我騎過街車、我騎過冒險車、我騎過仿賽」來回憶人生。

雖然最後可能還是會買仿賽車,但並不代表在那之前我不能嘗試各種車款,對吧?

一起看見更多不同的風景,不要侷限自己,是我對自己的期許。

有一次騎著這輛車回公司的路上,有一位開著貨卡的司機沿途跟著我,一開始我還搞不清楚他有什麼意圖,沒想到停紅綠燈時他開到我旁邊跟我說:「妹妹妳好帥喔,這麼大台的車妳也騎的了!」,真的是讓我受寵若驚。但我想這就是我想要的樣子,不給自己設限,跨越那些看似困難重重的限制。歡迎390 Adventure成為我的新夥伴,我們會一起開創全新的冒險!

歡迎妳成為我的夥伴,KTM 390 Adventure。

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